Yak-36
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Yak-36

Yakovlev Yak-36

 

avión de ataque Yak-36, creado por los diseñadores soviéticos, es el primer prototipo de la URSS, que tiene un sistema de despegue vertical. Esta máquina había planeado utilizar en portaaviones.

La historia del avión de ataque Yak-36

Al final del proyecto se inició en 50-s en la Oficina de Diseño Yakovlev. La tarea principal era desarrollar un sistema eficaz de despegue vertical. Para llevar a cabo estas tareas en la realidad, tales como motores de turborreactor R-19 300-se han desarrollado. Inicialmente, dos datos del motor serían utilizadas en el proyecto de 3200 kg y una capacidad de marcha en 900 kg. En paralelo con esta variante se desarrollaron dos proyectos con una disposición diferente de equipos de elevación. Como resultado de las mejoras diseñadores habían obtenido un nuevo proyecto de avión, que fue designado como un "producto B", y más tarde Yak-36. En este momento el Reino Unido ha creado un plano similar, pero con una disposición diferente de los equipos de elevación. El proyecto fue dirigido SG Mordvins con ingeniero de soporte OA Sidorov.

Yak-36

Por primera vez en el aire Yak-36 1964 años subió en el verano, pero la misión comenzó y terminó con un kilometraje corriendo. Hubo un despegue vertical, debido a que los diseñadores no podían predecir con precisión cómo el coche se comportará en ese vuelo. Feliz Cumpleaños Soviética VTOL es 24 66 años de marzo ya que este avión de ataque de día Yak-36 realizó el primer despegue vertical y volar un círculo, y luego hizo un aterrizaje vertical próspera.

Yak-36

El público en general un coche nuevo introducido en el año 67 el desfile de la aviación en Domodedovo. A continuación, en las alas de la aeronave eran maniquíes empotrados posibles armas, que fue hecho por el dispositivo debido a la poca potencia. En el futuro, los diseñadores finalizaron un conjunto de sistemas de aviones de ataque, lo que dio lugar a la producción de aviones como el Yak-38. También hay que señalar que en la base de Yak-36 ha desarrollado muchas modificaciones diferentes. Y lo más importante fue que los diseñadores soviéticos han adquirido experiencia en la creación de aeronaves con despegue vertical.

Las características de diseño del Yak-36

Con la instalación de e-UP-motores principales de la unidad tuvo que ser instalada timones de chorro. Tenían un gran proyecto, uno de los cuales se encuentra en la barra del cuerpo de la máquina. Esta disposición timones ayudan a mantener la aeronave en el modo de vuelo estacionario. motores de propulsión se colocaron en frente del cuerpo, y sus boquillas que se muestran en el centro de gravedad de la máquina. Para facilitar el trabajo del timón del piloto controlado por un sistema automático. Para dispersar después de máquinas de elevación a cabo boquillas giran en un plano horizontal.

Yak-36

Debido a esta configuración de la central ha sido utilizado por los diseñadores de tren de aterrizaje de la bicicleta. El chasis consistió en tres pilares. El soporte delantero había conducido una rueda y dos de soporte trasero - en dos ruedas cada uno. El bastidor de la máquina se realiza en régimen de semi-monocasco. Alas disponer de aletas de Spar. La innovación fue para mejorar el sistema de eyección en situaciones de emergencia. La evacuación del piloto lleva a cabo un sistema automático sin su participación. Había un equipo de control de avión a tasas cercanas a cero.

Yak-36 foto

Para probar cuatro Yak-36 fue construido, todo el mundo tenía que realizar ciertas tareas. El primer aparato fue utilizado para probar la resistencia estructural en las segundas pruebas de instancia realizadas en el despegue y aterrizaje vertical. En tercer lugar Yak-36 se estrelló durante la prueba, que se rompió cuando el tren de aterrizaje. Antes del accidente, practicó la eficiencia de los timones de chorro. A través de estos ensayos hemos sido capaces de organizar sistemas de timón rendimiento óptimo y estabilizar el vuelo estacionario máquina. El cuarto coche fue utilizado directamente para la prueba de vuelo.

cabina Yak-36

características Yak-36:



modificación Yak-36
Envergadura, m 10.00
Aviones Longitud m 16.4
Altura, m 4.3
área del ala, m2 17.00
Peso, kg  
vacía de la aeronave 5400
despegue normal 9400
Tipo del motor 2 27 TRD-F-300
Enlace no forzada, kgf X 2 5000
Velocidad máxima km / h  
en las alturas 1100
cerca del suelo 900
Gama, km 500
techo práctico, m 11000
tripulación 1
armamento: La carga de combate de hasta 2000 kg.
SD-aire-aire R-60M, NUR, bombas

 

vídeo Yak-36

avión

Cubierta avión de ataque, el prototipo del primer avión de producción con el despegue y aterrizaje vertical Yak 38. La idea de crear un vehículo con despegue vertical se llevó a cabo primero en la forma de un helicóptero, sino para construir la aeronave con tales capacidades no podía. El asunto se puso en marcha a finales de año 1940, después de aparecer turborreactores. Los primeros pasos en la construcción de un dispositivo de este tipo en 1947, el ingeniero hizo KV Shulikov, el autor recibió una patente para su invención. Más tarde se utilizó en el Inglés VTOL Harrier * * y UC doméstica y UC 36 38.

Me encanta conocer aviones interesantes y estudiar sus características. Se Yak-36 es un dispositivo muy interesante ya que era el primer avión creado en la URSS, lo que podría hacer un despegue y aterrizaje vertical. Hasta entonces, nadie la oficina no podía presumir de máquinas similares. Debido a la enorme cantidad de trabajo realizado por los diseñadores logrado buenos resultados y ganar experiencia en la creación de estas máquinas, que se utilizan activamente en el futuro por otra CB. Cabe señalar que los diseñadores Yakovlev casi siempre diferente la creatividad y llevar sus proyectos hasta el final o hasta el momento según lo permitido por el gobierno.

Me encanta conocer aviones interesantes y estudiar sus características. Se Yak-36 es un dispositivo muy interesante ya que era el primer avión creado en la URSS, lo que podría hacer un despegue y aterrizaje vertical. Hasta entonces, nadie la oficina no podía presumir de máquinas similares. Debido a la enorme cantidad de trabajo realizado por los diseñadores logrado buenos resultados y ganar experiencia en la creación de estas máquinas, que se utilizan activamente en el futuro por otra CB. Cabe señalar que los diseñadores Yakovlev casi siempre diferente la creatividad y llevar sus proyectos hasta el final o hasta el momento según lo permitido por el gobierno.

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