Yak-39
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Yak-39

Yakovlev Yak-39

 

El Yak-39 es un proyecto de los aviones subsónicos polivalente, capaz de realizar un despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Fue creado en el avión de ataque a base de Yakovlev Yak-38. Luego volvió a colocar la famosa VTOL Yak-41.

Historia del Yak-39

Después de crear el Yak-38 en Yakovlev se decidió iniciar el desarrollo de su versión mejorada. El proyecto está indexado como el Yak-39. El jefe de diseño nombrado experimentado ingeniero A. Travin.

Yak-39 no era una copia del modelo base, que era muy diferente de él. La diferencia principal fue la presencia de un nuevo avión de ataque de radar multi-modo de a bordo, lo que permite que la aeronave utilizar con eficacia los misiles de alcance medio de la clase de acción misiles anti-buques de tipo "aire-aire" y una guía de radio en la última parte de la trayectoria.

Yak-39

Dado que el proyecto tuvo que ser fijado este radar, era necesario rehacer por completo la nariz de la aeronave, principalmente para aumentar el volumen de la cúpula. Por lo tanto, el Yak-39 convirtió vysokoplanom. De acuerdo con ello, el área de las alas aumentó. La nueva ala del impacto en el aumento del volumen de los tanques de combustible y aumentar el número de unidades de suspensión a seis unidades en comparación con el Yak-38 (suspensión 4).

alcance de combate depende directamente de la aeronave en el modo de aire. En el período previo a la m 200 1000 y rango de carga kg Yak-39 450 km acción era, y de despegue vertical y la misma carga se reduce a la mitad - 200 km. El cálculo de diseño no incluyó datos sobre PTAB. Al armar la Oficina de Diseño llevó inmediatamente la pistola GSH-301 (30mm). Y de acuerdo con los cálculos de carga máxima bomba iba a ser 2500 kg.

En cuanto al impacto del complejo se consideraron diferentes opciones. Había un montón de diferencias. Y como ejemplo sólo tomó demostrado PC existente aviones. Las principales fueron tres: N 019 (MiG-29), «Squall" (Sb-25T y Ka-50), «Kaira" (MiG-27 cazabombardero).

Yak-39

A pesar de que el desarrollo real de la aeronave comenzó mucho antes, oficialmente se inició en el año 1981. Al mismo tiempo trabajó en las tres variantes de la aeronave: combatiente, ataque y entrenador. Para el período del año 84 86 para la planificación para construir prototipos 4 individuales, y por 1987 se esperaba para construir un prototipo especial de la formación Yak-39UT. Pero en medio del año 1983 ingenieros de OKB junto con el liderazgo de la Fuerza Aérea decidió no construir un prototipo de la UT, la formación suficiente como suficiente Yak-38U.

El plan original en el centro de la planta de energía previsto utilizar "producto 59» - elevación y sustentador turborreactor R28V-300, que también tuvo que levantar al cielo actualizado Yak-38M. Pero 83 años recibió una propuesta para sustituirla por una más prometedor R30V-300. Este motor era único en que combina los elementos de los dos motores: el anterior-28 R300V propuesto y desarrollado para el futuro VTOL Yak-41 - turboventilador R79V-300. Pero esta idea se pierde inmediatamente su significado, porque el avión está casi construido, el motor propuesto está todavía en los comienzos que se establezcan. Por lo tanto, volver al plan original de la planta de energía. A continuación, los diseñadores decidieron mejorar los motores de elevación que se suman a ellos boquilla giratoria.

Manual de la Fuerza Aérea de mayo 1983 años presentaron la demanda a la KB con el cálculo del primer prototipo para el segundo trimestre del año 85, la muestra para la prueba estática - seis meses después del lanzamiento del prototipo-1 y la segunda instancia se calculó para construir a finales del año 1986. características de vuelo y armamento preliminares fueron que el Yak-39 se puede utilizar como interceptor y el ataque de aviones similares. En cualquier caso, es la más efectiva fue la de ser utilizado para la defensa aérea en la Armada Soviética.

cabina Yak-39

El EDO espera que el nuevo multifuncional Yak-39 sea capaz de cumplir con todos los requisitos de la marina de guerra, pero no ha sucedido. En 1985 el proyecto fue cerrado con el fin de aumentar sus esfuerzos para construir una opción más prometedora VTOL Yak-41.

 

características Yak-39:

 

  • 1 la gente: la tripulación
  • Peso en vacío: 12 550 kg

motores:

  • Elevación impulsores R28V-300
  • Tipo de motor: un solo bucle de turboventilador con el control del vector de empuje
  • Número: 1
  • el máximo empuje: 1 7 100 × kg
  • el control del vector de empuje: ° -90
  • Elevación del motor RD-41
  • Tipo de motor: un solo bucle de turboventilador con el control del vector de empuje
  • Número: 2
  • el máximo empuje: 2 4 100 × kg

Características de vuelo

  • La velocidad máxima a nivel del mar: 900 km / h

radio de combate:

  • m durante el combate y la carga de la pelota 200 1 000 kg: 450 km
  • con despegue vertical y carga de combate en kg 1 000: km 200
  • con despegue vertical y carga de combate en kg 2 500: km 80

 

vídeo Yak-38

 

avión

Yak 39 fue creado como un proyecto de las aeronaves subsónicas de usos múltiples con despegue y aterrizaje vertical. Fue creado sobre la base de los aviones de ataque Yak 38. De hecho, la UC es una versión mejorada 39 38 UC, pero no era una copia exacta. Aviones eran diferentes, tanto en apariencia y su aviónica. En particular, la UC 39 había avanzado radar multimodo, que permite a la aeronave a utilizar armas de proyectiles * aire clase - de aire *, así como el tipo de misiles anti-buque con la guía de radio en la última sección de su trayectoria de vuelo. Al mismo tiempo desarrollado 3 versión de la aeronave: combatiente, ataque y aviones de entrenamiento. En un principio, sobre la base de la planta de energía cuya utilización esté prevista elevación - Impulsores TRD128V - 300, pero más tarde hubo una propuesta para reemplazarlo con un R30V más prometedor - 300. Sin embargo, el caso se estancó porque el avión estaba listo, y el motor estaba todavía en construcción. Debido a estos retrasos en el desarrollo operacional de la Fuerza Aérea del motor no esperó Yak 39 1985 y, las obras OKB Yakovlev Yak 39 se detuvieron para centrarse en otros proyectos.

En cuanto a mí, no es un modelo particularmente exitoso de la aeronave, es por eso que no se ha convertido en producir en masa. Yo aun no me gusta la apariencia, como si un barril de motores a reacción. En cuanto a la utilización de combate del ego, que no era muy eficaz debido a la extravagancia de la soja, que pudiera actuar en pequeñas distancias. Debido al despegue y aterrizaje vertical, que podía comer una gran cantidad de combustible, reduce significativamente la distancia de vuelo.

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