Yak-4
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Yak-4

Yakovlev Yak-4

 

Yak-4 es un bombardero de reconocimiento Soviética fácil.

"Producto №23» con motores M-105 muy similar a un semejante "producto №22». Los expertos de Yakovlev creían que el avión con la presencia de motor más potente capaz de desarrollar velocidad sobre 625 km / h. Un poco más tarde, nos encontramos con una velocidad real, pero el interés en alta velocidad no está perdido. En marzo de 40, la planta №1 terminó el trabajo sobre rehacer avión de producción en la nueva versión de BB 22bis (más tarde llamado el Yak-4). Al parecer, a primera vista es casi no se diferencia del bombardero BB-22. Tenía sólo unas pocas diferencias. Ingenieros extendieron tubos de escape y parecían de metal forro de guardabarros, que protege el revestimiento de madera contrachapada.

Debe tenerse en cuenta y otras características de la unidad de aire. Por ejemplo, en él por primera vez que probamos el enfriador de aceite adicional de ocho pulgadas montada en el interior de la góndola, y los tornillos de paso variable VISH-22E.

Yak-4

En mayo del mismo año se completaron las pruebas de fábrica. Los resultados, aunque no espectacular, pero estaban muy cerca. La velocidad del avión al nivel del suelo era 460 km / h, la segunda frontera a gran altura - 574 km / h. En contraste con el modelo básico de el tiempo necesario para subir en 5000 m, reducido a minutos 5 45 segundos. Cabe señalar que el coche interno es ligeramente mayor que un caza alemán Bf-109E en el plan para la velocidad estimada altura.

La producción en serie del bombardero de reconocimiento BB-22bis comenzó en octubre del mismo año №81 planta. Los dispositivos serie más o menos diferentes del prototipo. Cada góndola se ha convertido equipado con uno de carbón, enfriador de aceite segmento, colocado en la "barba". Al salir del túnel en el radiador 22bis BB-plegado establecidos, lo que les permite regular la temperatura del aceite durante el vuelo. Otro hecho interesante es que la instalación del tipo navegador móvil SAT-1 ShKAS con una ametralladora era del mismo tipo.

Además, este modelo está equipado con un bombardero hélices de paso variable VISH 22E, y no como el BB-22, tornillos dvuhshazhnymi VISH-2K. Es bueno para la economía de combustible. Tal como estaba previsto crear un bombardero de largo alcance, que inicialmente se pensaba acerca de cómo extender su tiempo para el vuelo hacia el objetivo y la espalda. Para ello, la única solución reveló macetas colgantes stolitrovyh. La capacidad total era 960 l. De acuerdo con ello, el aumento y la gama - km 1100. avión de serie BB-22bis a la velocidad máxima llega a un punto 533 km / h.

NCAP la orden de cambiar el nombre del atacante BB-22bis en Yak-4. Era casi un período al primer vuelo del Pe-2. En el mismo año se inició 1940 pruebas públicas. Que les gusta el Yak-4, y al Yakovlev problemas comenzaron. PE-2 muy superior a la que el atacante, y casi todos los parámetros importantes.

Yak-4

Enero 31 1941, la planta №81 se construyeron más de cincuenta ejemplares de la serie, pero sólo tres sobrevolaron. La mayoría de ellos tenían algunos defectos con rotor, que a su vez hace que sea imposible para elevar el avión en el cielo.

Por orden del gobierno en febrero de 11 41, la producción masiva de Yak-4 detuvo. En el momento en la fábrica tenía №81 construir máquinas Yak-28 2 57 y máquinas Yak-4. Yak-4 debido al gran número de pilotos han decidido llevar al estado y enviado al vuelo de la Fuerza Aérea Soviética. Y gracias a la orden conjunta del Jefe de Estado y el Comisario del Pueblo de la Fuerza Aérea ha construido Yak-33 4. Cuando la Segunda Guerra Mundial, estos planos se dividen entre dos estantes ATM y enviado al frente. Casi inmediatamente fue reemplazado por un más prometedor Pe-2.

características Yak-4:



modificación Yak-4
Envergadura, m 14.00
longitud m 10.18
Altura, m  
área del ala, m2 29.40
Peso, kg  
vacía de la aeronave 4000
despegue normal 5845
Tipo del motor 2 105 PD-M
Poder, CV X 2 1100
Velocidad máxima km / h 574
La velocidad de crucero, km / h 545
intervalo práctico, km 960-1200
Régimen de ascenso, m / min 920
techo práctico, m 9500-10000
tripulación 2
armamento: dos o tres ShKAS ametralladora 7.62 mm
400 800-kg bombas

 

avión

Apoyo plenamente la opinión de que el avión no hizo particularmente exitoso. Sin embargo, esta máquina fue creada Yakovlev, y eso significa mucho. Los diseñadores simplemente no pensaron plenamente a cabo la construcción como fuselaje y tyagovooruzhonnosti. Especialmente en el momento bastante difícil, era difícil, en ausencia de una financiación normal y plazos cortos de entrega de la máquina.

La creación de un bombardero bimotor OKB Yakovlev estaba ocupado en 1938, cuando los expertos militares llegaron a la conclusión acerca de la inevitabilidad de las próximas hostilidades. Tomando el punto de partida para el diseño de BB (bajo bombardero) minimización del tamaño y peso, no es típico de este tipo de aeronaves, los ingenieros han hecho un error fatal, que no pudo ser corregida en el futuro los refinamientos constructivos y tecnológicos de audio. Estaba previsto que el nuevo avión reemplazará al lento movimiento y la obsolescencia de su enorme bombardero Sat. Pero Yak-4 posibilidad de reenvasado ha sido muy limitado debido al pequeño tamaño. Especialmente para la tripulación y la bodega de bombas causó un inválido alineación desplazada a la cola de la aeronave, que empeoró significativamente la estabilidad. suministro insuficiente de combustible no es posible llegar a un rango aceptable para el atacante. A pesar de estas deficiencias, se inició la producción de aviones. Había dos versiones, con el final de 1940 recibió sus propios nombres - Yak y Yak-2-4. "Four" frente a "dos" se aumentó la potencia del motor (M-105) y por consiguiente de mayor velocidad y características de la masa, así como un mayor rango. El alargamiento del fuselaje hizo posible el doble de la carga de la bomba. Sin embargo, la idea misma de Yakovlevsky no se guarda - Yak con índices "2" y "4" haber quedado desierto "ruptura de la pluma" por el famoso diseñador.

Creo que el éxito suficiente Yakovlev aviones malo. Pero él voló, pero prácticamente todos los beneficios y final. Si el prototipo todavía tenía un mejor rendimiento, los modelos de producción no eran siempre de buena calidad. Incluso a pesar de que él tenía dos egos carga del motor y la velocidad eran bajos, y se sabe que no es la última parámetros para las aeronaves de esta clase. No es extraño que este modelo produjo un corto período de tiempo, y su empleo en combate no duró mucho debido al hecho de que eran un blanco fácil para el enemigo.

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