Yakovlev Yak-54
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Yak-54

Yakovlev Yak-54

Yak-54 se desarrolló en OKB Yakovlev 1993 años. Este entrenador biplaza, diseñado para entrenar a los pilotos deportivos en acrobacias aéreas, y de participar en varias competiciones en el avión deporte. El avión se exporta al Reino Unido, Australia, EE.UU., Eslovaquia. Sobre la base del Yak-54 construido aviones de entrenamiento Yak-152.

Historia del Yak-54

Yakovlev casi siempre dedica a la creación de aviones de entrenamiento y los deportes acrobáticos: UT-1, 2-UT, 18P Yak-Yak-18, 50-Yak, Yak-52 PM, PS. Pero el aún más la lucha contra los rivales se hizo más difícil, especialmente las extranjeras. "Zlín", "Extra", "láser", "PAC", "Pitts" ha sido siempre los líderes en el mercado mundial, lo que demuestra su superioridad técnica. Caminaban alrededor en términos de nuestra Yak-50: a finales de los años setenta se hicieron acrobacias aéreas energéticos de moda - la velocidad angular de rotación. Como resultado, ahora tenemos la maquina más compacto y ligero Yak-Su y 55-26. En el año 1984 H. Makagonova pilotaje Yak-55 en Hungría, se convirtió en el campeón del mundo. Dos años más tarde, este título más alto alcanza L. Nemcova en Inglaterra en el Su-26.

Yakovlev Yak-54

Sin embargo, nuestro júbilo en esta cuestión no puede considerarse a largo si Inglaterra "Extra" y "Su" eran iguales, menos de un año, campeón de Europa en Alemania se convirtió Walter Extra. Total de cuatro asistentes lograron mejorar significativamente su personal, que ya era magnífico. Esto no es sorprendente, ya que la modernización de los coches deportivos es mucho más móvil Europa somos nosotros.

vídeo Yak-54

El problema principal radica en el motor. No tenemos motores similares a "Lycoming" o "ROTAX". Si tenemos en cuenta toda la gama de máquinas, desde el Yak-50 y terminando con un doble-Su 29, entonces tienen un motor - una estrella en 360 CV Con ellos se construyeron los deportes Yak-54. Cabe destacar el trabajo duro persistente del ingeniero Vladimir Popov y Dmitry Drach diseñador: en las duras condiciones de la economía actual, tuvieron éxito con el equipo de la Oficina para desarrollar un avión deportivo a la última modificación de los requisitos. Y la idea es tomar como base para 55M Yak-Yak-54 pertenece al diseñador general AN Dondukova. pequeños matices de masas ha dado lugar a excelentes resultados en la estructura. jefe de pilotos Andrei Sinitsyn fue gratamente sorprendido por la nueva máquina. Yak-54 era mucho mejor que el Yak-55M, y su costo es casi dos veces menor en comparación con el biplaza Su-29. Y en las características del puesto y acrobacias aéreas inversa fue capaz de vencer a su oponente.

Yakovlev Yak-54

D. Drach trató de encarnar la imagen de los futuros de dobles en decenas de bocetos. Analizó cuidadosamente no sólo nacional sino también en el extranjero el diseño más acertado. En particular, esto se aplica a los Su-29. No menos interesante para mostrar y aviones que fueron creados por K. Zhidovetskim. En "Quantum" había muchas ideas inusuales, por ejemplo, el sistema original de solapas. Fue probado primera carga alar. Sin embargo, este plano, estableció varios récords mundiales, no pudo entrar en la serie.

Para la categoría de extraordinaria atribuida y "Acrobat". Este bebé braquípteras tenía un peso muy bajo, el total de kg 700. El motor estaba todavía bastante engorroso (la mitad del peso de la unidad) y tiene el poder de 360 CV Pero, ¿cómo eran el diseño original y soluciones aerodinámicas. Entre los diseños extranjeros lo más interesante fue el "Pitts" - casi un biplano juguete, sorprendentemente ágil, fuerte, realizando piruetas de vértigo alrededor de su cola. Por cierto, la gente de negocios y los diseñadores americanos tienen yakovlevtsev tenido una larga amistad creativa. En los estados, incluso producido una revista llamada «Yak piloto del club».

Yakovlev Yak-54

D.Drachu logró introducir en el diseño de muchos de los planes. Deportes doble de aviones de acrobacia para el entrenamiento acrobático para preparar pilotos y atletas utilizan en las competiciones de diferente rango, sin excluir internacional.

Motor - M-14P. Peso de despegue Yak-54 - 990 kg. Velocidad máxima - km 460 por hora. El avión es pequeño: la escala y el área del ala 8,16 m 12,9m2 en consecuencia, la longitud -. 6,91 m en el eje del motor es una hélice de tres palas que tiene mayor eficiencia. La reducción de peso de la aeronave se logró mediante el diseño de la cabina actualizado, utilice paracaídas volver envolturas, reduciendo el peso de los equipos a bordo, chasis de la primavera hueca.

vídeo Yak-54

El Yak-54 aplica la innovación interesante. El sistema es un alerón canal adicional para "colgar", que permite al piloto para desviar los alerones al ángulo 5 °, 10 ° o 15 ° aterrizaje y despegue. Desviación pasa moviendo el lápiz especial, que fue instalado en la cabina de la izquierda del cadete y el instructor. Esta innovación permite reducir la velocidad de aterrizaje y hacer que el centro de vuelo, sin perder altura. En la parte inferior del revestimiento del fuselaje para una mejor orientación visual instalado puerta de cristal.

Cabina Yakovlev Yak-54

Yak-54 dócil y fácil de manejar. Es pilotos disponibles y novatos. Alta potencia, alto margen de seguridad, excelente manejo permiten experimentó atletas para realizar maniobras acrobáticas complejas.

¿Qué destino le espera a la nueva Yak acrobático? Uno sólo puede esperar lo mejor. La compañía mantiene su reputación. No en vano, en los EE.UU., donde el mercado está inundado con "pilotazhkami", compró ciento cincuenta deportes "Jacob." Y no es sólo el costo de un bien, pero y de alta calidad.

características Yakovlev Yak-54:



modificación Yak-54
Envergadura, m 8.16
Aviones Longitud m 6.91
Altura, m 1.65
área del ala, m2 12.89
Peso, kg
vacía de la aeronave 754
máxima de despegue 990
combustible 50
Tipo del motor 1 PD M-14P
Poder, CV X 1 360
Velocidad máxima km / h 450
La velocidad de crucero, km / h 360
intervalo práctico, km 700
techo práctico, m 4000
Max. carga operativa 9
tripulación 1-2

avión

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