Yak-55
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Yak-55

Yakovlev Yak-55

Yak-55 1979 fue desarrollado, la OKB Yakovlev y era un solo avión acrobático. Fue pensado para la educación y la formación de los pilotos y actuaciones en las competiciones.

Historia del Yak-55

En el 1976 en Kiev pasado el campeonato en acrobacia aérea, que terminó con la victoria de los pilotos soviéticos en el Yak-50. Han demostrado un acrobacias aéreas de alta velocidad utilizando una resolución de pilotaje zona 800h1000h900 m. Los socios extranjeros realizan piezas con radios pequeños a baja velocidad en un espacio confinado. Mientras tanto estilo más lento se consideró más progresiva. Como resultado de ello, en nuestro país hemos comenzado a desarrollar aviones acrobáticos más avanzada que responda a las exigencias modernas completamente. Mediante la aplicación del perfil de ala más gruesa y reducir la carga en el ala puede ser necesario se han logrado características. Para Yak-55 carga distante era 50 kg / m2. Los diseñadores desarrollaron un perfil de ala con un espesor de 18 por ciento (contra-9 14 por ciento de sus predecesores).

vídeo Yak-55

Para obtener los mejores resultados cuando las cifras revierten maniobras, Yak-55 hizo simétrica. Todo sistema de aerodinámica también estaba cerca de ala midwing simetría completa está en el eje del motor del vector de empuje, a su vez, cola horizontal - casi en la estela del ala. En cuanto a la cola vertical, se trata de una proyección de la parte inferior del fuselaje. A través de esta técnica de disposición de las figuras se ha vuelto mucho más fácil, mejorando así el rendimiento de la chapa de la máquina.

Yak-55

Yak-55 construcción fue hecha de metal. En contraste con el Yak-50 ella era muy simple. Aileron cubre casi todo el borde posterior del ala realizado por el esquema de un solo larguero. En la raíz del ala, la derecha y la izquierda del fuselaje, en el larguero anterior hecha 2 geométrica compartimento - tanques de combustible adicionales y principales. Wing, que consta de dos consolas desmontables unidos al fuselaje, que está hecho como un semi-monocasco. Estabilizador y esquema de dvuhlonzheronnoe aleta. Para hacer el sistema más sencillo, plumaje realiza íntegramente con el fuselaje. Yak-55 tiene un tren de aterrizaje fijo a partir de una aleación de titanio con muelles. Los controles de la rueda de cola, que aterrizan ruedas dentadas tienen un freno mecánico. El motor M planta de energía provista de un tornillo-14P B-530TA D35. El sistema de aceite se toma del Yak-50. El sistema de combustible permite que la aeronave sea al revés a tres minutos.

Crear un Yak-55

Inmediatamente debe tenerse en cuenta que la construcción de la aeronave tuvo lugar el tiempo suficiente. El primer vuelo mayo 1981 años realizó Oleg Bulygin, un piloto de pruebas experimentado. Mientras que nuestros atletas realizaron efectivamente en el Yak-50. Acrobacias aéreas "barrido" de velocidad considerados estilo soviético, que se utilizan para los pilotos 1981 de todos los países. En lugar de la maquina tales a baja velocidad llegó biplano en miniatura y, por supuesto, monoplanos del tipo "láser" (EE.UU.). El estilo comenzó a pilotar los pilotos de lancha rápida, que hablaron sobre la "Zlín-50L" (Checoslovaquia) y CAPAJ (Francia).

Yak-55

En estas condiciones, el avión, que acaba de publicar, se ha convertido en obsoleto. Él tenía una bastante bajas velocidades angulares, y la fuerza del bastón es demasiado grande. Pero, a pesar de esto, era un montón de cualidades positivas: en el plano perfectamente realizar figuras acrobáticas inversa sin ninguna dificultad que salen de diferentes tipos de giros. Los expertos sólo tienen "fuerza" Yak-55 más rápido gire alrededor y volar. Para este fin, el ala se acortó, reduce las propiedades y la carga específica de amortiguación. En esta forma de Yak-55 es capaz de vuelo horizontal a la velocidad máxima a 315 km / hr y se hace girar sobre 4 radianes por segundo.

vídeo Yak-55

Antes de los campeonatos del mundo en acrobacias aéreas en el año Yak mejorado 1982-55 entregó el equipo nacional de la URSS, pero los atletas no pudieron tan rápidamente para prepararse para las actuaciones en el avión modernizado. M. Molchanyuk, pruebas continuas reveló fallas en el diseño. Como resultado, Yakovlev fue creado y diseñado una nueva ala con un perfil más delgado y una gran contracción de alta velocidad. En el año 1984 Copa del Mundo y Victor Nikitiuk Nikolai Smolin, hablando en el Yak-55, fueron los ganadores en los ejercicios individuales.

Yak-55

Pero sobre todo se ha logrado haluro Makagonova, que ganó el título de campeón del mundo absoluto. El Yak-55 fácil de operar, lo que le permite volar que incluso los pilotos sin experiencia. Al personal técnico de su servicio no causa ninguna dificultad. Se decidió la producción en masa. Usando Yak-55 en el club deportivo promoverá el desarrollo eficiente de los deportes aéreos en nuestro país.

cabina Yak-55

características Yak-55:



modificación Yak-55
Envergadura, m 9.00
Aviones Longitud m 7.29
Altura, m 2.20
área del ala, m2 12.80
Peso, kg
vacía de la aeronave 550
máxima de despegue 875
Combustible interno, l 120
Tipo del motor 1 PD M-14P
Poder, CV X 1 360
Velocidad máxima km / h 450
intervalo práctico, km 495
La duración del vuelo, ch.min 2.00
techo práctico, m 4000
Max. carga operativa 9
tripulación 1

avión

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