Yak-7
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Yak-7

Yakovlev Yak-7

 

Yak-7 fue diseñado por los diseñadores soviéticos y ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Esta máquina fue creada en la planta de aviones №301 bajo la dirección del diseñador como Yakovlev y KV ingeniero Sinel'shchikova. El nuevo caza fue diseñado sobre la base de los aviones de entrenamiento ya suschestvovashego Yak-7UTI.

Una breve historia de la creación y las características de diseño de la máquina UC-7

Cuando se crea un tipo de máquina-diseñadores IU-26 no podría incluso sugerir que el dispositivo será utilizado como el modelo base del nuevo caza. Por volver a trabajar las máquinas de entrenamiento comenzó en los primeros años de la guerra, cuando el Ejército Rojo sufrió fuertes pérdidas entre los combatientes. Una característica especial es que esta máquina sólo tenía tiempo para ir a las pruebas de fábrica y pruebas, y el estado en el que no ha pasado. Después del vuelo de prueba de fábrica se inició en la producción en serie. A pesar de esto, el coche se reunió todos los requisitos del cliente.

Yak-7

Fabrica Yak-7 en los suburbios, en la ciudad de Khimki, donde el coche 41 51 fue lanzado en el otoño del año. Además, la producción se lleva a cabo en Novosibirsk, hasta el final de la primera incorporado 41 11 Jacob. Además, los combatientes de esta clase se fabrican y la fábrica en la ciudad de Gorki. En el año 1942 2602 tiene intenciones de crear un Yak-7.

apariencia Yak-7 fue muy similar a la versión anterior del avión, pero difieren cualitativamente las mejores características de vuelo y combate. La ventaja era que el avión tenía montaje del motor, que puede ser fácilmente desmontado, por lo que en esta unidad se puede instalar otro motor.

Yak-7 foto

El nuevo modelo de combate Yak-7 se ha encontrado suficientemente potentes armas representados por arma de gran calibre de la que era posible producir vacunas 120. También fueron aprobadas dos ametralladora sincronizada con un tipo de archivo ShKAS 1500 piezas de munición. Los armarios se colocaron en seis cohetes, que se lanzan desde un misil RS-82 propulsada por cohete.

Los pilotos tienen protección en forma de una vuelta blindado de la silla, que no estaba en el avión anterior. Ellos fueron reemplazados con los tanques de combustible de auto-sellado sobre el tipo de tanques. También se convirtió la segunda cabina, en el que el instructor se colocó en el modelo original. La segunda cabina se utilizó como pasajero o para el transporte de mercancías. También aquí se puede instalar un tanque de combustible adicional. Por todo el tiempo de producción en serie de la aeronave fue fabricada 6399 unidades Yak-7. Cabe señalar que todos los diseñadores tiempo pasan revisión y modernización del sistema, por lo tanto 18 diferentes versiones del caza ha sido asignado.

esquema Yak-7

Ventajas del Yak-7:

  • gran superficie acristalada que permite llevar a cabo con eficacia las maniobras de combate y monitorizar la posición del enemigo;
  • excelente maniobrabilidad y altitudes bajas, pero estas cifras son sólo algunos de los combatientes;
  • rendimiento de alta velocidad;
  • el poder de combate, que fue presentado a un gran número de armas, debido a esto, esta máquina verdaderamente de alta calidad para hacer frente a la destrucción de los aviones enemigos;
  • a pesar de que el avión tenía un motor de pistón, todavía proporciona subida muy rápida; esta máquina podría incluso realizar algunas acrobacias.

Yak-7

Desventajas de combate Yak-7

  • A pesar de la poderosa arma, munición no era suficiente, así que a veces durante la batalla, nuestros pilotos eran simplemente desarmada. Particularmente agudo, apareció este problema cuando las batallas que se libraron lejos de su campo de aviación.
  • En coche, se instaló el espesor medio de la armadura, lo que reduce el peso y aumentar la velocidad, pero el avión Yak-7 se hizo más vulnerable al fuego enemigo.

 

características Yak-7:



modificación Yak-7
Envergadura, m 10.00
longitud m 8.50
Altura, m 2.75
área del ala, m2 17.15
Peso, kg  
vacía de la aeronave 2477
despegue normal 2960
Tipo del motor 1 PD M-105P
Poder, CV X 1 1050
Velocidad máxima km / h  
cerca del suelo 471
en las alturas 560
intervalo práctico, km 643
Régimen de ascenso, m / min 735
techo práctico, m 9250
tripulación 1
armamento: un 20 ShVAK mm pistola (casquillos de bala 120) y
dos 7.62 mm shka ametralladora

 

vídeo Yak-7

 

Yakovlev Yak-7R

Yak-7R - proyecto de caza interceptor basado en Yak-7.

La decisión de crear el caza interceptor jet por modificación del ya producida comercialmente Yak-7 en términos militares era apropiado, después de todo, permitió la construcción de aviones en el menor tiempo posible. La decisión fue tomada después de una revisión y un análisis cuidadoso de las seis opciones de boceto diseños de aviones de combate-interceptor.

En avión había planeado el uso de la planta de energía combinada, que incluía dos estatorreactor diseño DM 4S IA Merkulov y un desarrollo motor de cohete líquido Dr. LS 1A Dushkin.

motores DM-4S que producían un máximo esfuerzo de tracción, colocado debajo de las alas, y un D-1A adicional colocado en la parte trasera del fuselaje. Se utilizó para una velocidad establecida corta durante blancos aéreos de despegue y de intercepción de Dogon.

Yak-7R

Como 4S combustible DM gasolina usada, que proviene de los tanques laterales. Para D-1A de combustible oxidante era el queroseno - ácido nítrico.

El proyecto fue el diseño de aviones con cuatro tanques de combustible del ala (dos en cada ala de la consola), dos tanques de queroseno situada detrás de la cabina, y un depósito de ácido nítrico al lado de los tanques de queroseno.

Sobre la base de la introducción de una nueva planta de energía, fundamentalmente, pasó la limpieza de la hélice, el motor M-105PA, soportes de motor, el capó del motor, sistema de agua y aceite, etc. El grupo propulsor del Yak-7 eran sólo cuatro cables tanque de gas, que se encuentra en las alas.

La rueda de cola con neumáticos de goma reemplazado por un clip de metal. En lugar de la instalación del motor mediante la fijación en cuatro puntos al fuselaje colgado cabina del piloto, que era de un marco hecho de tubos de acero y la hoja de duraluminio de dirección. Debido a la cabina delantera de la longitud de traslado de aeronaves aumento 1,325 m. El lugar está en el Yak-7 ocupó la tripulación de cabina, en el Yak-7R asignado para tanques de queroseno y tanques de ácido nítrico.

Debido a la instalación en la parte posterior del volante motor chorro de líquido de corte en la parte inferior y en la parte superior se han incrementado. Debido a este aumento del valor total de la cola en 0,042 m.

Interceptor del combatiente armado con dos ametralladoras UBS, cada uno de los cuales tenía cartuchos de munición 200.

El trabajo de diseño en el Yak-7R terminó a finales de agosto de 1942 implementar el proyecto fracasó debido a la falta de estatorreactor serie fiable en tiempos de guerra. A disposición de los diseñadores fue sólo LRE-D 1A, que estaba equipado chorro de desarrollo de BI VF Bolkhovitinov.

Yak-7R

A pesar de la aeronave fracasó en la construcción, pero en el curso del diseño se ha planteado una serie de preguntas clave sobre el equipo de los diferentes tipos de centrales eléctricas de aviones con motores de cohetes y aviones privados. Este conocimiento se aplica durante el desarrollo del Yak-3RD.

Estatorreactor - se suspende cilindros huecos debajo de las alas que les ha ido. Pasaron combustión de la gasolina, lo que provoca la producción de empuje adicional, este último afecta directamente al aumento de la velocidad de la aeronave.

Estos motores tienen una estructura simple. Ellos se probaron en un avión y-153 y Y-15. Tener vuelo 60 hecho recibió una tasa de crecimiento promedio dentro de 25 30-km. Otra ventaja - una pequeña masa del motor (24 kg). Pero estos motores altamente voraces - consumido kg 20 1 de gasolina por minuto, así que era aconsejable utilizar sólo durante los Dogon del enemigo .. A velocidades bajas y durante el despegue para ganar velocidad era pequeña. se preparan tales motores para ser instalado en el interior del fuselaje de algunos de los nuevos aviones.

 

 

avión

Admiro a este proyecto Yakovlev, porque realmente lograron crear un nuevo avión de ataque con un rendimiento muy alta velocidad. Debido a la alta velocidad de aumento significativamente la eficiencia de combate de este tipo de aviones. Incluso con un poco, como muchos creen, el margen de guerra que podía hacer en el aire mucho. Como se indica a continuación en los comentarios que la aeronave tenía una armadura débil, por lo que puede. Pero en primer lugar, el enemigo tenía que coger el avión para el que sería derribar, y fue en ese momento bajo la fuerza no es para todos los aviones enemigos.

Por lo general, los diseñadores crean el primer avión y una opción simulador de entrenamiento o hacen en su base. El destino del Yak-7 sucedió lo contrario. Desarrollo avión de entrenamiento OKB Yakovlev para el desarrollo de nuevos Yak-1 ha llevado a la creación de la exitosa Yak-7UTI. De acuerdo con los resultados de las pruebas del estado, fue reconocido como el mejor para la reconversión y formación vuelos en partes de combate y se puso una recomendación para comenzar la serie. Pero la guerra se ha convertido en una prioridad para asegurar piezas de aviones de guerra. Por lo tanto, evacuado a Novosibirsk diseñador de la planta de la oficina de diseño Yakovlev K. Sinel'shchikov secundada para ayudar en el despliegue de la producción, propuso la creación de la base de UTIshki boxeador completo. cambios de diseño no se realizan principio. Incluso cabina trasera se ha convertido en innecesarias tras el desmantelamiento del segundo juego de equipo no se limpia y se utiliza cuando es necesario para el transporte de pasajeros o mercancías.
Es de destacar que el Yak-7 no sólo era una máquina de perforación, pero también se desempeñó con éxito como base de pruebas y depuración de varios productos nuevos. Eso funcionó características de la instalación y el uso de armas de aire de gran calibre, se estudió el sellado de la cabina problemas, consideramos la posibilidad de colocar una reserva de combustible adicional a través del espacio de uso vnutrifyuzelyazhnyh racional y mucho más.

La mayoría de los diseñadores prestan más atención a la velocidad de los vehículos. Yakovlev también lo hizo, pero creo que esta posición no es del todo cierto, ya que ambos oponentes tenían un modelo de alta velocidad. El problema principal era que el avión tenía una armadura muy débil, que está muy mal protegido el piloto y la máquina misma de los ataques enemigos. Y sobre todo ilógica en la configuración que creo que era la reserva de batalla, que no es casi siempre suficiente para un combate aéreo a gran escala. Yak-7 tenía sus ventajas, pero el avión hizo relación ego unidad de combate mediocre.

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