Yakovlev Yak-11. Foto. Características.

La URSS y Checoslovaquia

tipo: Aviones de entrenamiento de pistón de un solo motor

tripulación: Dos pilotos están dispuestos uno detrás del otro

El concepto del Yak-11, diseñado para su uso en la Fuerza Aérea Soviética como un luchador de la formación basada en el fuselaje del avión Yak-3, planteado por primera vez a mediados del año 1944. El prototipo, que recibió la designación Yak-ZUTI (UTI - luchador de entrenamiento), realizó el primer vuelo en año 1945. El avión Yak-11 realizó el primer vuelo en 12 meses. Usó una gran cantidad de piezas y conjuntos ligeramente modificados del caza Yak-3. El avión está equipado con un motor radial AL-21 diseñador Shvetsova, se sometió a las pruebas de vuelo extensas y se puso en producción en el año 1946, y el primer avión de producción fue entregado en el medio del año 1947.

Solo se observó que, a diferencia de su avión de combate predecesor, Yak-11 es particularmente móvil y realiza un "barril". Construyeron el avión 3859 Yak-11 antes de cambiar a la modificación de la "U", que difería en la punta del chasis para preparar a los pilotos de los aviones a reacción *. Esta modificación reemplazó en 1958 una gran cantidad de aviones estándar Yak-11. Esta modificación se interrumpió en la URSS en el año 1954, y en el mismo año, la producción de la aeronave bajo la designación S.11 a partir de Checoslovaquia LET empresa. Fue construido alrededor de aviones 707, que además de utilizarse en los países del Pacto de Varsovia también se exportaron a muchos países comunistas.

En la actualidad, todas las aeronaves derivado de una operación militar. Actualmente Yak-11 muy valorado como históricos aviones militares a causa de su origen en el combate Segunda Guerra Mundial. Más aviones 100 permaneció en un estado de aeronavegabilidad en todo el mundo, la mayoría de ellos - que aviones S.11. Copias del vuelo se encuentran en Bélgica, Gran Bretaña, EE.UU., Francia, Suecia y la República Checa.

El diseño del Yak-11

Yak-11 diseñado por un totalmente metálica, ala de dos mástil con una carcasa metálica. Timón y alerones tienen una cubierta de tela. El borde frontal inferior del ala tiene una muesca en la que los puntales amortiguadores rueda chasis. Recortes son creados por el circuito completo del mástil. Flaps enfundados hoja de duraluminio.

Estructura de metal del fuselaje consta de cuatro marcos y largueros 11. El motor se encuentra en la tubería soldada de la granja unido a cero marcos. La estructura de la cubierta del motor incluye una cubierta cilíndrica, anillo de entrada y el cono de engranajes. Para el ajuste del flujo de aire que enfría el motor, son controlados persianas responsables.

El tren de aterrizaje delantero puede retraer no se quita el ala y la cola (atrás). Chasis pierna tiene un puntal de resorte, que se coloca en el interior del pistón móvil y poluvilka llevar eje mientras que lleva el engranaje. También en la rueda tiene un tambor de freno.

Un obstáculo para cualquier rueda está desarrollando varilla transversal de conexión y el puntal de primavera. De pie, con la rueda retraída en el ala. El mecanismo de escape y de admisión a expensas de cilindro especial. Toda la acción mecánica en el avión, incluyendo la puesta en marcha del motor, limpieza y producción de flaps de aterrizaje, tren de aterrizaje, el ejercicio de frenado, que tendrá lugar del sistema de a bordo, que se compone de dos cilindros con compresor de aire comprimido y los alimentó.

En ambas alas de establecidos Capacidad del depósito 2 litros cada 173. Consumibles tanque instalado en el fuselaje, su capacidad - 13,5 l. La estructura del sistema consta de un depósito de aceite en 35 l, enfriador de aceite, tuberías, suflerny tanque, indicadores trehstrelochnye y tubos de drenaje.

El Yak-11 instalado el motor AL-21 700 con tracción en HP VISH 111-A-15 (hélice) es una de dos palas, con la presencia de una velocidad constante metal máquina P-7E.

En la cabina, el estudiante coloca electrodomésticos, control de motores y equipos de navegación. El diseño de la cabina, que se encuentra detrás, son la principal de control duplicado sobre el plano. Para la comunicación con la base y otras aeronaves responde RSIU-ZM - radio VHF.

En toda la historia del avión de entrenamiento de aviación Yak-11 explotados Austria, Afganistán, Albania, Argelia, Bulgaria, Hungría, Vietnam, Alemania Oriental, Egipto, Yemen, China, Corea del Norte, Mongolia, Polonia, Rumania, Siria, Somalia, Checoslovaquia, Angola y, de hecho, diciendo la URSS.

Sobrevivir en aeronavegabilidad modificaciones: Yak-11, LET S.11 y Yak-Zuti

características Yak-11:

vídeo Yak-11

avión

Lea más en: