Yakovlev Yak-52. Foto. Características.
otro
Yakovlev Yak-52. Foto. Características.

Yakovlev Yak-52. Foto. Características.

 

 

URSS / Rumania

Tipo: avión de entrenamiento de pistón de un solo motor y aviones de entrenamiento inicial para acrobacias aéreas

tripulación: dos pilotos, dispuestos uno detrás del otro, un piloto (aviones Yak-50)

 

Yak-52 es un avión de deportes y el entrenamiento, fue creado en la URSS. Fue tomada en los diversos centros de formación en las etapas iniciales de la formación de pilotos.

modificaciones

  • Yak-52 - modelo base. Se produce en 1979-1995 años.

  • Yak-54 (Yak-52M) - modificación de las aeronaves con el ala mejorada. Militar, establecida en 1983, el diseñador Yakovlev AA

  • Yak-52M - modernizado, equipado con un motor M-14H, con tres hélices hoja MTV-8. También mejoró: alas, linterna, composición de equipos y sistema de eyección. Combustible extenderse a 250 l. Se planteó por primera vez en el aire, el 16.04.2004

  • Yak-52W - versión de exportación para Europa Occidental y los Estados Unidos. A diferencia del modelo básico en la presencia de equipos para el vuelo de la noche, el compartimiento de equipaje en el fuselaje y los frenos hidráulicos.

  • Yak-53 - aviones de acrobacia individual, el desarrollo de que se completó en 1981

  • "Cóndor" - se modifique rumana, que recibió un nuevo motor "AvroLaykoming" con una de tres palas diámetro de la hélice 2,5 m y un nuevo volante.

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.1

 

Características del Yak-52M

 

Modificación del Yak-52M diferente del Yak-52 de la siguiente manera:

  • Alrededor de la mitad de los equipos de a bordo se sustituye, lo que le permite volar día y noche en difícil en condiciones atmosféricas normales.

  • La presencia de una nueva lámpara, dejando al conductor contribuye a la seguridad de la aeronave en el caso de un sistema de eyección.

  • Se instaló un nuevo sistema de recuperación que proporciona un rescate seguro de la tripulación de cabina en el caso de un accidente.

  • La propia estructura de los tanques de ala-cajones colocado, por lo que el rango de vuelo aumentó a 900 km.

  • Timón Área volvió más.

  • La presencia de la hélice de tres palas MTV-9.

  • Ala mejorada para reducir el ángulo de ataque.

  • Hay vuelo ciego ciego.

 

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.2

 

Características del Yak-52B

 

Yak-52B - aviones militares luz, creado sobre la base de aviones de entrenamiento Yak-52. A medida que la práctica de la guerra en Afganistán, la Unión Soviética en ese momento estaba en la necesidad de la presencia de la luz maniobrar aviones de ataque. Requisitos se han implementado en el proyecto Yak-52B (nombre supuesto serie Yak-54). En relación con la instalación de armas Yak-52B (UB-32) tuvo que reforzar la construcción de las alas. La aeronave pasó la primera prueba, pero a la producción en serie no se ha alcanzado: se ha recibido pedidos para el nuevo producto. Por lo tanto, el avión fue puesto en libertad en un solo ejemplar, que ahora se encuentra en aviamuzee de Monino.

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.3

historia

 

Antes de que el diseño de los ingenieros tuvieron la tarea - para el diseño de aeronaves para el entrenamiento de los pilotos de las técnicas y posibilidades de pilotaje básicos. Para el mejor efecto de entrenamiento de aviones de entrenamiento debe ser estable y difícil de manejar, no se debe caer en picada. Sin embargo, cuando se trata de deportes y unidad de entrenamiento, los indicadores de necesidad opuestas con el fin de realizar una variedad de formas y elementos encajen a la misma. Para encontrar un compromiso y diseño universalnyysportivno avión de entrenamiento, lo que sería apto para la formación de pilotos completos, encargado OKB. Yakovlev.

El desarrollo de aviones ligeros en los jóvenes diseñadores tomó sólo unos pocos meses. Coordina el trabajo de la organización Komsomol. Cada unidad de negocio se fijaron brigadas Komsomol, y todas las preguntas sobre el nuevo Yak-52 abordó el Comité del Komsomol. El trabajo ya ha llevado por diseñadores experimentados que han enviado su "niño" después de medio año en las pruebas de vuelo.

Basado en el hecho de que la aeronave fue diseñado para los requisitos de formación durante los ensayos se establecieron muy alta. Analizar todos los sistemas cuidadosamente el comportamiento en varios modos de velocidad, encajarse a presión fuera de los parámetros de condición, de despegue y aterrizaje. Todos los comentarios han tenido en cuenta la prueba terminante en la ejecución del Yak-52 en producción.

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.4

Tengo la producción en serie de aviones de entrenamiento deportivo en la República Socialista de Rumania. Se mantiene la comunicación cooperativa entre empresas rumanas y les agencias de diseño. Yakovlev.

A menudo, después de recibir por parte de los consumidores de las primeras unidades de producción de la aeronave a la Oficina recibe un montón de correos electrónicos solicitando la modernización de uno o varios artículos. Con Yak-52 le fue diferente, ya que durante su desarrollo ya se han tenido en cuenta las observaciones de muchos aviadores famosos con experiencia 30 años. Durante el desarrollo del Yak-52 había prestado mucho del Yak-18, y no porque no había ideas frescas. A sólo condenas por profesionales, no es necesario cambiar las unidades, la prueba del tiempo. Un Yak-18 durante muchos años estaba en la ubicación de los clubes de vuelo y escuelas de vuelo.

En comparación con su predecesor, el Yak-52 dotado de funciones avanzadas. El uso de un motor más potente permitido para realizar la figura más vertiginoso en el aire, que se llaman los métodos de acrobacias aéreas. Como parte del equipo hay sistemas de navegación y radio-electrónicos modernos que ayudan a mantener el avión en el deterioro de la visibilidad y rutas largas.

 

El diseño del avión

 

Yak-52 - doble con un monoplano de ala baja cantilever.

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.5

El fuselaje tiene una carcasa de metal, que se adjunta al remache avellanado miembro de bastidor. Cabaña en sí - una hoja de duraluminio con un conjunto de largueros y travesaños, que se colocan alrededor del perímetro.

Ala Yak-52 de un solo mástil, metal, muelle con tres marcos de fuselaje. El conjunto de ala Además larguero longitudinal, hay pared frontal y trasera, los largueros. Punzonado costillas hechos de duraluminio. Los puntos de fijación del tren de aterrizaje soportes de aluminio montados. En un avión aplicado con alerones compensación axial aerodinámico. alerón montado de las costillas, spar tubular y Stringer cola. Cubierta del calcetín es de chapa de duraluminio, y el conjunto cubierto con un paño de alerones. Para la tela costillas se cose con hilos. En el ala Yak-52 también montado aletas, que son controlados por un cilindro neumático y que están en el limbo en bucle shompolnye.

tren de aterrizaje triciclo, la rueda de morro única. Si se compara con el chasis del Yak-50, la cual estaba con una rueda de cola, el diseño más pesado, pero con el nuevo esquema de la colocación de las ruedas mejora la visibilidad, mientras que la cifra es mucho más importante para un avión de entrenamiento. Otro punto importante - durante el perchero se presiona contra el fuselaje y las alas, de modo que incluso si el piloto novato durante el aterrizaje olvidar el tren de aterrizaje, el avión todavía se sienta segura. El diseño aumenta la resistencia aerodinámica, lo que afecta a la velocidad de la aeronave, pero para la seguridad del avión de entrenamiento - en el primer lugar.

Tren de aterrizaje son la depreciación líquido-gas. Debido a la baja presión en las ruedas de la aeronave para despegar mayo aeródromos incluso sin pavimentar.

Yak-52 nueve equipado con motor de pistón radial M 14-P, ofrece 360 CV de potencia

En aras de aumentar la capacidad de algunos aviones extranjeros fueron equipados con motores turbohélice elaboración 400 600-CV Sin embargo, una tal solución lleva una serie de cambios, en particular la disminución de la economía de combustible, el aumento en el costo de la aeronave, la complejidad de su funcionamiento.

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.7

Moda para la formación de pilotos de los aviones a reacción que cayeron abajo en 50-60 años. Cedidos capacidades de cálculo sobrios. Al final resultó que, para enseñar las habilidades básicas del piloto a los mandos del avión en el pistón en 10 veces más barato que en un jet. Y la calidad de la formación de pilotos es la solución correcta. No es de extrañar que los mejores pilotos de la Unión Soviética comenzó su formación en el Yak-18.

Sistemas de aceite y combustible proporcionan un funcionamiento sin problemas del motor en cualquier modo de funcionamiento. Combustible está reservado en dos tanques, que se colocan debajo de las alas. Los tanques de combustible de estos flujos por gravedad en el tanque 5-litros, en el que el tubo flexible de admisión.-

El Yak-52 equipado con la navegación moderna y equipo de vuelo, el trabajo perfecto que permite volar, incluso en condiciones meteorológicas adversas. El avión también tiene un radiogoniómetro automático, sistema de brújula, radio VHF. Antes de que los vuelos de demostración, que prevén la ejecución de maniobras acrobáticas, equipos de navegación adicional eliminado.

El Yak-52, creado por Yakovlev en medio de 1970-s como un sucesor de la familia de aviones Yak-18, similitudes con sus predecesores molestaba, a pesar de que el fabricante ha rediseñado por completo. Su planeador con la piel estresada se basó en los aviones solo para acrobático Yak-50, que a su vez se ha creado específicamente para el último campeonato del mundo en Kiev acrobacias aéreas 1976 años. La producción del Yak-52 sido nombrado a la planta de la compañía en IAV Bacau, Rumania, y trabajar en el primer avión fue lanzado en 1979 años.

Las entregas de la aeronave en la URSS comenzaron en 1980 años, y para mediados de año 1992 1600 fue construido más aviones, principalmente para su uso en la antigua Unión Soviética. La aeronave puede realizar todas las acrobacias, y una de sus características únicas es el tren de aterrizaje triciclo, que permanece completamente abierta después de la cosecha para proteger la máquina en caso de un aterrizaje con el tren de aterrizaje ("en la barriga").

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.7

 

Empresa IAV en Rumania después de la caída de los comunistas fue nombrado "Aerostar» (Aerostar), y este tipo de avión es todavía en producción hoy en día. Un número significativo de ex soviético Yak-52 fue comprado por los pilotos occidentales para 1990-s, copias de estos aviones eran en la mayoría de los registros europeos, así como en manos privadas en Australia y América del Norte.

 

datos básicos

dimensiones (por el Yak-52):

  • Longitud: m 7,75

  • Envergadura: m 9,3

  • Altura: m 2,7

características de performance de la aeronave:

  • Velocidad máxima: 360 km / h

  • Rango: 500 km

Central eléctrica: diseñador de M-14P Vedeneyeva

Potencia: 360 l. p. (268 kW)

peso:

  • kg 1015: BLANCO

  • Máxima de despegue: kg 1305

Fecha del primer vuelo:

  • año 1976

Los supervivientes modificaciones de aeronavegabilidad: Yak-50 / -52 y "Aerostar» Iak-52

 

 

la aviación civil

.
arriba