Yakovlev Yak-9UM. Foto. Características.

2014-11-14

otro

URSS

tipo: combate monomotor

tripulación: un piloto

Yak-9 apareció en la parte delantera al final del año 1942, era una versión ligera del Yak-7, que a su vez fue uno de los aviones de combate principal de la Fuerza Aérea desde el final del año 1941. A mediados de año, el 1944 Yak-9 del número de incorporados anuladas todas las demás combatientes, operar en el frente oriental, tenía un pequeño número de modificaciones para realizar tareas interceptores de largo alcance, caza-bombarderos, aviones de caza nocturno y de apoyo directo.

La segunda generación del venerable caza: las modificaciones del Yak-9U / P comenzaron a desarrollarse a fines de 1942, cuando en lugar del motor M-105 previamente instalado (M-105PF. - Nota del editor), el diseñador Klimov comenzó a usar el motor más potente M-107. (VK-107A. - Ed.). Además, se mejoró la aerodinámica y se reemplazó el revestimiento de madera contrachapada por metal. Habiendo recibido la designación Yak-9U, el nuevo caza terminó en las unidades de la Fuerza Aérea en los últimos meses de la guerra, su puesta en servicio se retrasó indebidamente debido a dificultades con el ajuste fino del motor. El desarrollo posterior del avión Yak-9 continuó inmediatamente después de la guerra: una modificación mejorada, el avión Yak-9P armado con un cañón, fue utilizado no solo por la Fuerza Aérea Soviética, sino también por las fuerzas aéreas de otros países del bloque comunista, incluida Corea del Norte.

La producción se suspendió finalmente en el año 1947, 3900 después del parto Yak-9U / P (de 16 769 9 construido aviones Yak-). Todavía hay al menos cuatro que no vuelan Yak-9U / P. En 1996 la asociación de producción "Strela" ha construido una copia exacta de un Yak-9UM volar para el cliente americano.

datos básicos

dimensiones: