Cochero, no montar a caballo!
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Cochero, no montar a caballo!

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ABU DHABI, 20 febrero - Noticias RIA.

Russian Helicopters Holding espera un crecimiento en la demanda de helicópteros de ataque Ka-52 entre clientes extranjeros en un futuro cercano, dijo a la prensa el director general de la compañía, Andrei Boginsky, en la exhibición de armas IDEX-2017.

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"Vemos que el interés en este helicóptero está aumentando por parte de los clientes extranjeros, y asumimos que los pedidos de este automóvil solo crecerán, porque el automóvil tiene una serie de características únicas, existe en la variante" terreno "y" barco ", dijo. .

No hay nada sorprendente en el hecho de que "el interés en este helicóptero está creciendo entre los clientes extranjeros", porque hoy en día es el mejor helicóptero de combate del mundo. Pero estoy confundido por la posible imprevisibilidad de tal proceso: ¿hay alguna garantía de que en el futuro este muy amenazante con armas poderosas y un helicóptero altamente maniobrable no esté en el campo enemigo? Creo que el director general del holding A. Boginsky debería volver a pensarlo bien según el dicho: "Mida siete veces, corte uno".

“Para nosotros en las condiciones de un ambiente hostil, ciertas dificultades externas e internas, la seguridad nacional es la condición más importante. En primer lugar, estos son temas de seguridad militar y tecnológica, la posibilidad de proporcionar a nuestro ejército medios de lucha competitivos ”, dijo Vladimir Gutenev, vicepresidente de Soyuzmash. ¡No es ningún secreto que nuestras fronteras están rodeadas por tropas de la OTAN y continúan creciendo tanto en tecnología como en personal, especialmente en los Estados bálticos! Y sabemos muy bien que es solo eso, ¡incluso Chiry no salta!

Supongo que, en materia de exportación, el reemplazo del helicóptero Ka-52 podría ser el Mi-28HM listo para la producción en serie. El viceministro de Defensa de Rusia, Yury Borisov: “Mi-28HM tiene todas las ventajas de un helicóptero que está en demanda en el mercado hoy en día. Pruebas en el final ahora "(las fuerzas armadas recibirán un" helicóptero del futuro "por año 2018. POLITRUSSIA10 agosto 2016).

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Entonces, según A.Mikheev, este “vehículo de combate perfecto” debería exportarse, y nuestra aviación militar debería estar equipada solo con helicópteros Ka-52 y Ka-50, para el par de combate: el Ka-52 líder y el Ka-50 conducido. Mejor hoy y en un futuro cercano, ¡no está previsto!

Las diferencias en la técnica de pilotaje de helicópteros coaxiales y el esquema clásico le dijeron al piloto militar Ka -27: “Conocí este helicóptero al final de los distantes 80, cuando presté servicio en la Academia de la Fuerza Aérea Syzransky. Nuestro regimiento de entrenamiento y helicóptero 484 tenía una composición mixta, e incluía tres escuadrones del Mi-24 y un Ka-27PL. Las máquinas Kamov se utilizaron para entrenar a futuros pilotos de la aviación naval. En los vuelos, este coche era sorprendentemente diferente de mi habitual Mi-8 y Mi-24. Los helicópteros diferían no solo de forma constructiva, sino también por su comportamiento en el aire, especialmente a bajas velocidades.

Fuertes vientos cruzados, ráfagas durante el aterrizaje sienten la piel, especialmente en el Mi-24. El helicóptero, como una veleta, constantemente quiere apretar en el viento, resistiendo el control. Mantener punto de estacionario en las ráfagas de viento cruzado difícil Mi-24 con cada ráfaga "traseros". En cuanto a la Ka-27, es decir, la sensación de que simplemente no se da cuenta el viento. En modo de desplazamiento, con ráfagas fuertes que gira como un trompo en la punta, pero no sale del punto de ajuste. Y una gran ayuda para el piloto en este punto tiene control de vuelo a bordo y sistema de navegación (ANP), y, por supuesto, un gran papel es interpretado por el helicóptero esquema muy constructivo.

El helicóptero Ka-27 está construido de acuerdo con un esquema coaxial de doble tornillo, con dos motores de turbina de gas TV3-117ВК y un chasis de cuatro cojinetes. El esquema coaxial sin un rotor de cola basado en el diseño del helicóptero le dio al vehículo mayor maniobrabilidad, mayor seguridad de vuelo de los barcos y le dio al helicóptero la máxima compacidad. Este último es especialmente importante para las aeronaves basadas en portaaviones ".

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No es difícil adivinar que en la parte delantera del Ka-32-10AG es claramente preferible al Mi-171A2, que es transportado por 1,5. menos, pero lo principal es muy peligroso cuando se maniobra cerca del suelo, lo que es especialmente peligroso al aterrizar y sacar a los soldados heridos. ¡Y es extraño que con el lanzamiento de la serie, el gobierno de la Federación Rusa haya recibido lo contrario!

Pero quién, si no es el comandante en jefe del VKS, el Coronel General V. Bondarev, debería cuidar a sus pilotos, y no menos importante a las tripulaciones de helicópteros, que afectan directamente el cumplimiento exitoso de las misiones de combate y, por lo tanto, la protección garantizada de nuestra Patria.

Repita recorrida.

“Se está desarrollando un nuevo helicóptero ligero en Rusia, cuya producción en masa comenzará en 2020-2021. El anuncio de esto se publicó en el sitio web de la Corporación "Helicópteros de Rusia" el miércoles, marzo de 15. "Para el holding" Helicopters of Russia "este es un nuevo segmento de mercado, por lo tanto, tenemos varias tareas por delante. Primero, cree un producto que sea atractivo tanto para clientes comerciales como para uso personal. En segundo lugar, para ingresar a nuevos mercados para nosotros, incluidos Europa y Estados Unidos, a través de la certificación de helicópteros en estos países ”, se lee en las palabras de Andrei Bohinsky, CEO de la empresa. "Helicópteros de Rusia" no es suficiente en el programa de un vehículo comercial ligero. El diseño técnico del helicóptero se está desarrollando actualmente. En el año 2017, se planea enviar una solicitud para la certificación de la máquina. El helicóptero se realiza de acuerdo con una disposición de rotor coaxial. El peso máximo de despegue será de aproximadamente 1600 kilogramos, el rango de kilómetros 760. Carga - 730 kilogramos o cinco personas a bordo. La velocidad de crucero del vehículo 230 es de kilómetros por hora, y el techo es de más de seis kilómetros ".

Es sorprendente que el JSC Kamov haya tenido durante mucho tiempo un helicóptero de este tipo: Ka-115, que cumple con todos estos requisitos, pero el director general del holding A. Boginsky: "El diseño técnico del helicóptero se está desarrollando actualmente. En el año 2017, se planea enviar una solicitud para la certificación de la máquina. El helicóptero se ejecuta de acuerdo con una disposición de rotor coaxial ".

Aquí está este helicóptero, al cual "Helicópteros de Rusia" de JSC "está desarrollando un proyecto técnico".

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“El helicóptero cumple con los estándares internacionales de fiabilidad, recursos, seguridad de vuelo y condiciones cómodas para el piloto y los pasajeros. ¡Se espera el PRIMER VUELO en 1999!

El nuevo diseño de la transmisión del rotor coaxial con la vibración y el ruido reducido, forro interior de la cabina a prueba de sonido proporcionan comodidad en ella a nivel del automóvil.

Vitaly Belyaev

No se puede vender un nuevo tehniku.Sluchay militar con un fusil de francotirador es dokazal.Estestvenno enemigo quiere comprar, y luego ... y nuestra obsoleta y será necesario llevar a uron.Komu muerte de sus armas?

Incluso los estadounidenses admiten que el esquema tradicional ha dejado de ser útil, el futuro de la coaxial! Todo su coaxial de desarrollo avanzado! Pobres que nuestro tiempo no han patentado este esquema :(

De hecho, la patente en estos casos no ayuda si no lo hace para la exportación, sino por ellos mismos. Sin embargo, los chicos muy arrogantes como el chino no son tímidos y "tselnostyanutuyu" exportar el equipo ...

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