Cochero, no montar a caballo!
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ABU DHABI, 20 de febrero - RIA Novosti.

El holding Russian Helicopters espera un aumento en la demanda de helicópteros de ataque Ka-52 entre los clientes extranjeros en un futuro cercano, dijo el lunes a la prensa el director ejecutivo de la compañía, Andrei Boginsky, durante la exhibición de armas IDEX-2017.

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"Vemos que el interés en este helicóptero está creciendo por parte de los clientes extranjeros, y asumimos que los pedidos de este helicóptero solo crecerán, porque la máquina tiene una serie de características únicas, existe en una versión" terrestre "y" barco ", dijo. ...

El hecho de que "el interés por este helicóptero está aumentando por parte de los clientes extranjeros" no es inesperado, porque hoy es el mejor helicóptero de combate del mundo. Pero estoy confundido por la posible imprevisibilidad de tal proceso: ¿hay alguna garantía de que en el futuro este formidable helicóptero con armas poderosas y helicóptero altamente maniobrable no terminará en el campo enemigo? Creo que el director general del holding, A. Boginsky, debería volver a pensar detenidamente según el dicho: “Mide siete veces, corta una”.

“Para nosotros en condiciones de ambiente hostil, ciertas dificultades externas e internas, la condición más importante es la seguridad nacional. En primer lugar, se trata de cuestiones de seguridad militar y tecnológica, la posibilidad de proporcionar a nuestro ejército medios de lucha competitivos "- dijo el vicepresidente de" Soyuzmash "Vladimir Gutenev. No es ningún secreto que nuestras fronteras están rodeadas por tropas de la OTAN y continúan creciendo tanto en tecnología como en personal, ¡en particular en los países bálticos! Y sabemos muy bien que así, ¡ni siquiera el chiriy salta!     

Creo que en términos de exportación, el Mi-52NM, listo para la producción en serie, puede reemplazar al helicóptero Ka-28. El viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov: “El Mi-28NM tiene todas las ventajas de un helicóptero que está en demanda en el mercado hoy. Terminar pruebas ahora ”(Las Fuerzas Armadas recibirán el“ helicóptero del futuro ”en 2018. POLITRUSSIA10 de agosto de 2016).

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Por lo tanto, es necesario exhibir esto, según A. Mikheev, "un vehículo de combate perfecto" para la exportación, y nuestra aviación militar debe estar equipada solo con helicópteros Ka-52 y Ka-50, porque la pareja de combate: el Ka-52 líder y el Ka-50 esclavo no hay nada mejor hoy y en el futuro cercano, ¡no se esperaba!

Las diferencias en la técnica de pilotaje de helicópteros coaxiales y el esquema clásico le dijeron al piloto militar Ka -27:   “Conocí este helicóptero al final de los distantes 80, cuando presté servicio en la Academia de la Fuerza Aérea Syzransky. Nuestro regimiento de entrenamiento y helicóptero 484 tenía una composición mixta, e incluía tres escuadrones del Mi-24 y un Ka-27PL. Las máquinas Kamov se utilizaron para entrenar a futuros pilotos de la aviación naval. En los vuelos, este coche era sorprendentemente diferente de mi habitual Mi-8 y Mi-24. Los helicópteros diferían no solo de forma constructiva, sino también por su comportamiento en el aire, especialmente a bajas velocidades.

Fuertes vientos cruzados, ráfagas durante el aterrizaje sienten la piel, especialmente en el Mi-24. El helicóptero, como una veleta, constantemente quiere apretar en el viento, resistiendo el control. Mantener punto de estacionario en las ráfagas de viento cruzado difícil Mi-24 con cada ráfaga "traseros". En cuanto a la Ka-27, es decir, la sensación de que simplemente no se da cuenta el viento. En modo de desplazamiento, con ráfagas fuertes que gira como un trompo en la punta, pero no sale del punto de ajuste. Y una gran ayuda para el piloto en este punto tiene control de vuelo a bordo y sistema de navegación (ANP), y, por supuesto, un gran papel es interpretado por el helicóptero esquema muy constructivo.

El helicóptero Ka-27 está construido de acuerdo con un esquema coaxial de doble tornillo, con dos motores de turbina de gas TV3-117ВК y un chasis de cuatro cojinetes. El esquema coaxial sin un rotor de cola basado en el diseño del helicóptero le dio al vehículo mayor maniobrabilidad, mayor seguridad de vuelo de los barcos y le dio al helicóptero la máxima compacidad. Este último es especialmente importante para las aeronaves basadas en portaaviones ".          

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No es difícil adivinar que en las unidades de combate el Ka-32-10AG es claramente preferible al Mi-171A2, que transporta 1,5 toneladas. menos, pero lo más importante, es muy peligroso al maniobrar cerca del suelo, lo que es especialmente peligroso al desembarcar tropas y sacar soldados heridos. ¡Y es extraño que con el lanzamiento de la serie, el Gobierno de la Federación Rusa hiciera lo contrario!

Pero, ¿quién, si no el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, el Coronel General V. Bondarev, debería cuidar de sus pilotos, y no menos importante de las tripulaciones de los helicópteros de combate, lo que afecta directamente la finalización exitosa de las misiones de combate y, por lo tanto, la protección garantizada de nuestra Patria!

                       

Repita recorrida.

“En Rusia se está desarrollando un nuevo helicóptero ligero, cuya producción en serie comenzará en 2020-2021. Un mensaje sobre esto fue publicado en el sitio web de Russian Helicopters Corporation el miércoles 15 de marzo. “Para el holding Russian Helicopters, este es un nuevo segmento de mercado, por lo que tenemos varias tareas por delante. Primero, cree un producto que sea atractivo tanto para los clientes comerciales como para el uso personal. En segundo lugar, entrar en nuevos mercados para nosotros, incluidos Europa y Estados Unidos, a través de la certificación de un helicóptero en estos países ”, se citan en el comunicado las palabras de Andrey Boginsky, director general del holding. Russian Helicopters carece de un vehículo comercial ligero... Actualmente se está desarrollando el diseño técnico del helicóptero. En 2017, está previsto solicitar la certificación de máquinas. El helicóptero se realiza de acuerdo con una disposición de rotor coaxial. El peso máximo de despegue será de aproximadamente 1600 kilogramos, el rango de kilómetros 760. Carga - 730 kilogramos o cinco personas a bordo. La velocidad de crucero del vehículo 230 es de kilómetros por hora, y el techo es de más de seis kilómetros ".  

Es sorprendente que JSC Kamov haya tenido durante mucho tiempo un helicóptero de este tipo: Ka-115, que cumple plenamente con estos requisitos, pero el director general del holding A. Boginsky: “El diseño técnico del helicóptero se está desarrollando actualmente. En el año 2017, se planea enviar una solicitud para la certificación de la máquina. El helicóptero se ejecuta de acuerdo con una disposición de rotor coaxial ".           

Este es el helicóptero para el que JSC Russian Helicopters está "desarrollando un diseño técnico".

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 “El helicóptero cumple con los estándares internacionales de fiabilidad, recursos, seguridad de vuelo y condiciones cómodas para el piloto y los pasajeros. ¡Se espera el PRIMER VUELO en 1999!

El nuevo diseño de la transmisión del rotor coaxial con la vibración y el ruido reducido, forro interior de la cabina a prueba de sonido proporcionan comodidad en ella a nivel del automóvil.

Vitaly Belyaev

 

No se puede vender un nuevo tehniku.Sluchay militar con un fusil de francotirador es dokazal.Estestvenno enemigo quiere comprar, y luego ... y nuestra obsoleta y será necesario llevar a uron.Komu muerte de sus armas?

Incluso los estadounidenses admiten que el esquema tradicional ha dejado de ser útil, el futuro de la coaxial! Todo su coaxial de desarrollo avanzado! Pobres que nuestro tiempo no han patentado este esquema :(

De hecho, una patente no ayuda en tales casos, si no lo hace para exportar, sino para usted mismo. Sin embargo, los tipos especialmente arrogantes como los chinos no dudan en exportar equipos "de una pieza" ...

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