Reabastecimiento de aviones

Llenar aeropuertos equipo es parte de la infraestructura del aeropuerto y tiene por objeto garantizar el proceso de reaprovisionamiento de aviones, automoción y otros combustibles y lubricantes equipo de tierra. Desarrollo y mejora de la composición, el tipo, la aplicación y el mantenimiento del equipo alimentando específica en todas las etapas están inextricablemente vinculadas con los requisitos de reabastecimiento del avión y el equipo de tierra, sistemas, entrenarlos para volar y trabajar para asegurar el vuelo, así como el rendimiento de los combustibles y lubricantes.

Al llenar usando un cubo y un embudo con un filtro antes de la guerra a las unidades de bomba-alimentando en el chasis de GAZ-AA y benzozapravschike período de desarrollo militar, además de las cisternas en ZIL chasis y tanques de capacidad MAZ a litros 16 000 y un sistema simplificado de reabastecimiento centralizado período de posguerra hasta 1970, luego a la construcción de sistemas estacionarios para reabastecimiento de combustible centralizados en varios aeropuertos de aviación civil y la creación de petroleros medianos y grandes camiseta TK-22, 30-TK, ATZ-60 8685-y-90 ATZ-8685S Así va el desarrollo de equipos de reabastecimiento de combustible durante el período hasta el año 1990.

aeropuertos de equipos de reabastecimiento.

En ese momento, los requisitos básicos se han cumplido a los aeropuertos de equipos de llenado. Se prestó especial atención a garantizar la calidad del combustible de aviación a expensas de instalación de filtros con características mejoradas (Hasta 5 micras), alimentando el rendimiento con la transición del método abierto de llenado de un proceso cerrado (presión) (a partir de 300 - 400 l / min hasta 1500 - 2500 L / min a través de un tubo de llenado), un procesos disminución hydropercussion en la estación de gas mediante el uso de amortiguadores, así como reducir los peligros de combustible descargas estáticas mediante el uso de filtros con propiedades electrizante mínimos y convertidores de tipo de inducción estática.

Calentar la aeronave

Nuestros equipos de aeropuertos nacionales a comienzos del año 2000 básicamente cumplen los requisitos para aeronaves alimentando aeronaves prontas y seguras estado (AC) y la aviación civil.

la experiencia interna y externa más allá del desarrollo de los aeropuertos equipo de reabastecimiento de combustible se caracteriza por un cierto grado "por la competencia" entre el estacionaria Sun centralizado de combustible alimentando sistema (el concentrador) y cisternas (ATZ). Los especialistas señalaron la movilidad y la autonomía de la APP en comparación con el cubo. En las primeras etapas de desarrollo se aplica a APP en el comienzo de los nuevos elementos de líneas de llenado (filtros con separadores 5 capacidad de filtración micras-agua, filtros, reguladores de presión y velocidad de flujo, etc.), entonces se introdujeron en los agregados de roscado del cubo.

Esto explica, en opinión de expertos extranjeros, el aumento impulsivo en los pedidos de ATZ con la llegada de cada nueva generación de aviones con un mayor volumen de tanques y las capacidades de recepción de los sistemas de combustible, y un aumento en otros requisitos de su proceso de repostaje. Con algo de retraso, la ventaja aún se mantuvo para los CCD actualizados o nuevos debido a los menores costos operativos de la unidad. Sin embargo, a ATZ se le dio un lugar decente en algunos aeropuertos de uso compartido y compartido, así como en varios aeropuertos internacionales. Sobre la base de la justificación económica, había un "nicho" decente para el uso de ATZ en otros aeropuertos en la AG. ATZ aún ocupa un lugar especial cuando se trata de vuelos en aeropuertos con baja intensidad de vuelo, donde es económicamente poco adecuado o por varias razones imposibles de construir un hub central.

Durante los últimos 10 - 15 años ha cambiado significativamente Equipamiento de cargar combustible para los equipos en tierra de aeronaves. De acuerdo con los requisitos internacionales de seguridad en el transporte de mercancías peligrosas por carretera después de 1996 años cambiaron significativamente la apariencia, el equipo técnico de la interna del automóvil activos abastecimiento de combustible (ATZ) y el transporte (AC) de productos derivados del petróleo que se utilizan en los aeropuertos de combustible y reabastecimiento de combustible para el repostaje de equipos de automoción y otros, así como para el transporte de productos derivados del petróleo, incluyendo combustible para aviones. Este es el más típico de los aeropuertos regionales y aeródromos con poca infraestructura.

El objeto del estudio es un conjunto de equipos de llenado para el llenado del Sol "Boeing - 757". El objetivo del trabajo es elegir la unidad de llenado del sistema CZS para repostar el Boeing-757.

Vuelva a llenar las unidades de cubo del sistema y sus tipos