Planta №410 aviación civil
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Planta №410 aviación civil

Planta №410 aviación civil

LA EMPRESA ESTATAL “410 GA FACTORY” es una poderosa empresa de reparación de aeronaves, una de las principales en la actualidad en el espacio postsoviético, que ha realizado reparaciones generales de más de cuarenta mil motores de aeronaves, así como seis mil aeronaves, que tiene reputación de ser un socio confiable y estable. La planta produce un trabajo fructífero en la modernización bastante profunda de los aviones An-32 y An-26 operados en la Federación de Rusia, los países de la Comunidad de Estados Independientes y los países de la Unión Europea. Estas son actividades relacionadas con el uso de equipos modernos aeronáuticos, la instalación de sistemas de aproximación peligrosa a tierra y la aproximación peligrosa de aeronaves, así como balizas de emergencia.

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Con la aparición de nuevas tendencias en la industria de la aviación, así como en relación con las necesidades y requisitos cada vez mayores, el problema actual de la falta de la llamada aeronave de "clase moderna regional" es relevante. En particular, estamos hablando de la implementación y el desarrollo, junto con los Desarrolladores de la empresa civil "ANTONOV" y la sociedad anónima abierta "motor Sich", Un proyecto destinado a cambiar la aeronave An-26 a la variante An-26M. Como resultado, el proyecto An-26М (avión de transporte ligero de clase regional con el motor TV3-117ВМА-СБМ1) será una versión mejorada del avión de transporte militar An-26, actualmente equipado con dos motores turbohélices AI-24BT.

Ya en este momento, muchos operadores de aviones tipo An-26 y aerolíneas están listos para realizar esta mejora, ya que esta etapa requiere costos mucho menores en comparación con la compra de un avión nuevo de medio o corto recorrido. Teniendo en cuenta el estudio de viabilidad del proyecto, también se nota la eficiencia del uso de la versión moderna de la aeronave, lo que permitirá cumplir con los requisitos de la OACI para la emisión de sustancias nocivas y ruido, abriendo el cielo de los países de la Unión Europea para An-26М.

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Con una gran experiencia en la restauración del motor de aviación D-36, la planta tiene todas las oportunidades para establecer equipos de fabricación occidental. Esto también se aplica al motor SFM-56, que, después de realizar reparaciones en casi todos los aspectos, puede someterse a pruebas basadas en la estación de prueba de motores de la planta que ya está en funcionamiento. También se estableció el desarrollo del motor de la serie Pratt & Whitney 120 utilizado en los aviones ATR - 100, ATR - 72, así como en los aviones Bombardier Dash-42.

En la etapa inicial del proceso de introducción de la configuración técnica de la tecnología de aviación de tipo moderno, siempre hay dificultades imprevistas y esperadas. Se requiere capacitación adicional, con la certificación correspondiente. La organización de la producción cae altos costos, en relación con la compra de componentes y equipos, nuevas tecnologías.

Esta estrategia permite suministrar una obra completa de todos los empleados. La cuestión de la contratación es aguda en diversas especialidades. Es significativo que entre los trabajadores se convirtió en mucho mayor porcentaje de jóvenes. Sólo en el último año se contrató a dos centenares de trabajadores jóvenes. Revivió la tradición de la empresa transmitiendo de generación en generación.

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Los jóvenes se convierten “bajo el ala” de especialistas maduros merecidos. Ya se produce el cambio de tercera generación: se trata de trabajadores con un apellido, por así decirlo dinastías laborales. Como resultado, los trabajadores calificados reciben nuevos conocimientos, la planta recibe pedidos y los aviones reciben un corazón renovado. El método de gestión le dio al equipo de la planta la oportunidad de sentirse cómodo y seguro, y la administración puede encargarse de que el equipo cuente con casi dos mil.

Se presta considerable atención en el plan general de desarrollo empresarial a la esfera social. La clínica ambulatoria de fábrica, que es un departamento médico independiente, se reanudó. Ella ya tiene los primeros visitantes. Además de las medidas preventivas, se planea proporcionar ayuda de emergencia y de primera emergencia, así como el trabajo del gimnasio y el centro de rehabilitación.

Hay una prestación de servicios de alimentación para los trabajadores de la planta. El sindicato de jóvenes ha revivido en la planta, así como el sindicato de organizaciones de mujeres. En el balance de la planta tiene un centro de recreación "Desna". No es una exageración: la afirmación de que un ingeniero talentoso, un gerente experimentado, un estratega brillante, Podreza Sergey le dio un segundo impulso a la planta, habiendo logrado no solo retener personal calificado y producción, sino que también hizo todo lo posible para que la empresa obtuviera el estatus de empleado confiable. La planta ya ha trabajado con más de sesenta países en el mundo. Hay amigos, negocios, asociaciones con ellos, y está abierto para negocios y contactos fructíferos.

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