¡Estamos esperando en la serie!
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¡Estamos esperando en la serie!

¡Estamos esperando en la serie!

En los medios de comunicación acerca de los proyectos de Milev en helicópteros de alta velocidad, se da información que se conoce popularmente como "fideos", por ejemplo, cómo el Mi-24 LL pronto volará a una velocidad nunca antes vista: “Los desarrolladores de helicópteros de alta velocidad solo se están acercando a la velocidad de 500 km / h. Así, un laboratorio volador basado en el Mi-24 con una hélice ultramoderna se acercó a la velocidad de 450 km / h " ("Free Press". "KB Kamov y Mile asaltando los récords, desafiando a" Sikorsky "," Victor Tuchkov).

De hecho, este genial Mi-24 LL "no se acerca a la velocidad en 450 / h". ¡Incluso en un sueño, "a pesar de sus estrellas" junto con "con un tornillo ultramoderno"!

Propongo ver las posibilidades de estos, disculpe la expresión, los "proyectos" de alta velocidad desde el centro de costos a través de LTH del análogo americano X-49A, que durante mucho tiempo, pero hasta el momento se ha abierto camino sin éxito en los helicópteros de alta velocidad, además de que tiene, a diferencia del Mi-24LL cola - empujando tornillo!

“El primer vuelo del Pyasetsky X-49A realizó el 29 de junio del año.

Velocidad máxima - 415 km / h.

Velocidad de crucero - 383 km / h.

Gama práctica - 700 km.

Techo práctico - 5790 m. "

Lo más probable es que V.Tuchkov no esté al tanto de este helicóptero, pero los diseñadores de la MVZ han estado al tanto durante mucho tiempo, sin embargo, la información sobre los fabulosos "prospectos" de Mi-X1 y Mi-24LL continúa produciéndose en Internet en un flujo sin fin.

Después de haber leído tales tonterías técnicas, entonces no crees de inmediato un artículo verdadero, incluso si proviene de la revista estadounidense Defense Blog. Entonces comencé a dudar de la sinceridad de esta revista en el helicóptero de combate (KSP) de la compañía Kamov. Luego encontró en nuestra "Ciencia y Tecnología" una descripción más detallada, pero con dibujos más inteligibles, luego, sin dudas, ¡este es realmente el verdadero proyecto de un moderno helicóptero de combate!

Ahora lo principal es no bloquear la carretera con proyectos falsos como Mi-X1, como se hizo antes con proyectos reales de alta tecnología, enviándole todas las finanzas y dejando nuestra aviación de helicópteros hoy sin helicópteros de alta velocidad.

¿El papel del presidente no está claro en este tema? Entonces, ¿por qué nuestros pilotos continúan volando Mi-8 durante medio siglo, cuando han sido reemplazados por helicópteros más modernos durante mucho tiempo? Los proyectos de alta velocidad Ka-92 y Ka-102 ya deberían estar en la glándula. Después del helicóptero Mi-2004, con nuestro 6, el nicho de helicópteros con una capacidad de carga de 8-12 está vacío - Este es un nicho del helicóptero Ka-102, donde lo reemplazan con el caro Mi-26. Los helicópteros Ka-92 y Ka-102 asumen una velocidad de crucero en 420 / h. y la distancia de vuelo a 1400km, es decir, lo que es muy necesario hoy tanto para el ejército como para los vuelos en alta mar.

Creo que esta vez V.V. Putin, como el Comandante en Jefe que constantemente pide alta tecnología, tomará el desarrollo de estos proyectos bajo control personal, confirmando sus llamamientos con un sincero deseo de hacer que nuestro avión, en particular el helicóptero, sea realmente de alta tecnología.

Recuerdo que, para la remoción del destacado helicóptero de ataque Ka-50 "Black Shark", los constructores del Mil lo especularon con uno-uno, pero en este proyecto se ofrece un helicóptero de alta velocidad inmediatamente biplaza e incluso en dos versiones: ataque y aterrizaje, así que ahora el ejército ha ¡Qué elegir y qué elegir! Y si tal helicóptero es ofrecido por el Diseñador General Sergey Viktorovich Mikheev, entonces será real y será así o mejor. Prueba de esto: el Ka-50 "Black Shark", el mejor del mundo, el Ka-52 "Alligator" y el pasajero Ka-62.

Casos de días pasados, Proyectos de antigüedad profundos ... (casi según Pushkin).

Kamovtsvami había ofrecido anteriormente proyectos de helicópteros modernos y no solo proyectos, sino también el vuelo listo Ka-22 сVmax = 350к / h, que en vuelos de prueba alcanzó una velocidad de 370к / ч. Para ese momento, estas eran velocidades muy altas (récord de velocidad mundial en el Mi-6 en 1959 año = 262,92к / h), mientras que se debe tener en cuenta que el Ka-22 fue diseñado para motores más potentes que lo proporcionarían con velocidades más altas. Otra característica de la misma fue la presencia de un área de alas grandes, que probablemente fue la razón de las alas del proyecto PBV.

"Cuando estaba en 1962, Nikolai Ilyich Kamov defendió su tesis doctoral sobre la totalidad del trabajo realizado, Mikhail Leontyevich Mil dijo que era digno de este grado" por un rotorcraft ": el Ka-22 era una tecnología tan avanzada en ese momento.

Y “Al final de 60's. Kamovians propuso un proyecto fundamentalmente nuevo del helicóptero de combate B-50. El desarrollo se llevó a cabo bajo la dirección del Diseñador Jefe Adjunto I.A. Erlich, quien en un momento creó el conocido helicóptero longitudinal Yak-24. El B-50 debería haber tenido una disposición longitudinal de rotores. La velocidad estimada del coche fue 400 km / h "..

En la siguiente década, los aviones de ataque de sección transversal B-100 fueron propuestos al ejército.

"Se asumió que con una carga de combate en 3000 kg, podrá volar a una velocidad de 450 km / h hasta una altura de 6500 m y tener un alcance de 700 km.

El proyecto, que se distinguió por un alto grado de novedad de soluciones técnicas y un extraordinario alto rendimiento, se presentó al cliente en 1975. Pero, aunque fue muy apreciado, no se implementó, principalmente debido a las insatisfactorias características de peso y tamaño de los dispositivos de tal esquema ". ("Aviastar").

¿Cómo serían útiles estos helicópteros hoy en Siria y qué tan lejos vio el SV? Mikheev, porque los helicópteros en Siria fueron utilizados principalmente por aviones de ataque en objetivos previamente explorados.

Por lo tanto, su experiencia en diseño se acumuló tanto en términos de altas velocidades como en la aparición de helicópteros de combate, las características de diseño de las aeronaves para resolver tareas específicas; por lo tanto, las grandes alas de los PBB de alta velocidad que se ofrecen en la actualidad ya están prácticamente instaladas en el Ka-22 y las características de vuelo de tal helicóptero se corresponderán completamente con las tareas que tiene ante sí; y del famoso "Cocodrilo" heredará una maniobrabilidad insuperable.

Una vez Tupolev mostró aviones modelo. "No, él no va a volar", agradeció la mirada. - "¿Por qué?" - "El modelo es feo. Los aviones feos no vuelan ”(vpk.name).

Y este Kamov PBV se parece más a un caza moderno que a un simple helicóptero, significa que no solo volará bien, sino que muy bien.

¿Y qué pasa con los diseñadores de centros de costo?

Sí, todas las mismas promesas: "En Rusia, especialmente para las Fuerzas Aerotransportadas, se va a crear un" helicóptero de asalto aerotransportado ", los primeros prototipos del nuevo helicóptero deben ir a las tropas en 2026 año. Sergei Romanenko, quien es el director ejecutivo de la planta de helicópteros Mil de Moscú, dijo a los periodistas sobre esto.

También dijo que según el plan, el trabajo de desarrollo en el nuevo helicóptero comenzará en el año 2019, y el ejército recibirá los primeros prototipos en el año 2026.

Entonces, según Sergey Romanenko, Mil Design Bureau está desarrollando activamente nuevas modificaciones del legendario helicóptero Mi-8 en interés de las fuerzas aerotransportadas rusas. En particular, el helicóptero Mi-8AMTSH-VN se está creando específicamente para las Fuerzas Aerotransportadas, cuya producción en masa se planea lanzar ya en el año 2020. El prototipo del nuevo helicóptero se mostró en la exposición cerrada del foro Army-2018.

Romanenko señaló que PJSC "Helicopters of Russia" está trabajando en la creación de un nuevo helicóptero anfibio basado en el Mi-8AMTSH - Mi-8AMTSH-VN de forma proactiva. Sobre la base de la famosa máquina, que se ha demostrado muy bien durante los combates en Siria, está previsto crear dos helicópteros. ("Para las Tropas Aerotransportadas creará un helicóptero de asalto aerotransportado", Noticias del Ejército.

Por lo tanto, el futuro de los helicópteros Mi vuelve a ser borroso, y nuestra Fuerza Aérea y nuestras Fuerzas Aerotransportadas continuarán siendo reemplazadas por los mismos helicópteros de la Edad de Piedra, solo con un juego de letras más largo en la parte posterior: Mi-8AMTSH-VN. Y esto a pesar de que durante mucho tiempo ha sido posible reemplazar el Mi-8 con el Ka-32-10AG, que es mucho más adecuado para las Fuerzas Aerotransportadas, y para la Fuerza Aérea, y para los explotadores civiles, especialmente cuando se trabaja con una carga en una suspensión externa, pero eso no requiere Por esta gran inversión financiera y tiempo. El helicóptero es de tamaño proporcional al fuselaje del Mi-8, pero mucho más pequeño, más maniobrable, mucho más seguro al aterrizar y más cómodo al retirar tropas del campo de batalla; supera al Mi-8 en velocidad y reserva de potencia, de lo que carecían los helicópteros Mi en Afganistán:

“Los vuelos más difíciles se llevaron a cabo para proporcionar puestos de avanzada de gran altura y puestos de inteligencia que controlaban pases y carreteras. Con el fin de arrojar alimentos, combustible, municiones y agua ordinaria allí, el Mi-8 lo hizo extremadamente fácil quitando armaduras, armazones de suspensión, equipos, asientos en el compartimiento de carga y, a veces, incluso armas y puertas de carga. Un helicóptero "desnudo" podía ganar un par de cientos de metros de altura, pero a menudo no había dónde aterrizar, y el automóvil tenía que ser suspendido, quedándose pegado a la cornisa del acantilado con una rueda, mientras que la carga era arrojada desde la cabina y la gente la recibía. A veces, habiendo acelerado a una plataforma de gran altitud, el helicóptero desde allí ya no podía despegar normalmente. En este caso, se resolvió el método de falla, en el cual el helicóptero se deslizó hacia abajo, ganó velocidad suficiente en la caída y comenzó a volar horizontalmente. Un día, el Capitán Kabdulin logró recoger el 30 a la cabeza de un hombre de inmediato, explicando más tarde que simplemente no podía ir a este sitio de nuevo ". (Victor Markovsky. Del libro "El cielo caliente de Afganistán. Helicópteros Mi-8").

El helicóptero Ka-29 del esquema coaxial que ya estaba en esa guerra tenía un techo estático (altura máxima de vuelo) en el 1000. más que el Mi-8 con los mismos motores (3600м. en lugar de 2600м. Mi-8), pero no era adecuado para el transporte de tropas, porque él tiene la altura del compartimiento de carga es 1,3м., y el Mi-8, respectivamente, 1,8м. En Ka-32-10AG y Mi-8, estos valores son proporcionales, por lo que parece muy extraño que las tropas aún no sean desplegadas por helicópteros Kamov fiables y maniobrables, sino por helicópteros Mi-8 obsoletos.

Vitalii Belyaev específicamente para Avia.pro

Para Vlad.
En contraste con el estado bajo (tu), todo el lecho de volar, tal vez no inmediatamente, ¡pero lo será!

Estimado Vladimir, espero que Mi-38 en rocas sea más estable incluso Mi-8.

Estoy familiarizado con el Mi-8 de todas las modificaciones, su principal inconveniente es que pegan un tren de aterrizaje pesado que levanta sobre el suelo un peligroso rotor de cola. Pero, a diferencia de Ka-32 en muletas, no se inclinará sobre una plataforma de montaña rocosa en pendiente, y las piedras pueden ser rocas, lo que es un lujo inadmisible para los helicópteros Kamov.

¡Malditos monstruos del Kremlin! Solo sus mujeres y sus hijos pueden ser paralizados en mítines y torturados en los departamentos. Por más no se puede !!!

Mira menos zomboyaschik y trabaja más (incluso puedes hablar, si el otro no sabe cómo)

Vlad, ponte en el eco, el animal. Hay rastro de mierda ofendida de todas las rayas.

Estimado "Mi-8"!
Simpatizo, la verdad duele!

¿Así es como tú, V. Belyaev, sabes tanto? Usted, probablemente, en Afganistán o en qué otra guerra en la cabina del Mi-8 luchó? O en el "jorobado" en las columnas fue? BLOCHER usted es un sillón, se sienta en un zakaznyak en un buró de Kamovsky. En el lugar del modelador de recursos, tendría que ingresar un botón para usted como una catapulta.

¿Y qué no queda claro en la disputa entre la AC y MI? Solo MI bien bashyat cualquiera que necesite en el Ministerio de Defensa - desde allí y todo, tail ,, ,, !!!!

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