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Una niña de 23 se convirtió en piloto de Aeroflot


Una niña de 23 pudo convertirse en piloto de la aerolínea "Aeroflot".

Muchas niñas son todavía tan joven y el coche realmente no saben cómo conducir y sólo pensando en estudiar en una escuela de conducción, y María Fedorova y sin ningún tipo de preocupaciones opera avión de pasajeros, portando un solo vuelo sobre las personas 100. Hasta la fecha, se considera que es el avión de pasajeros pilotess más joven de Rusia y la primera niña en pilotear Superjet en Aeroflot.

Los periodistas lograron comunicarse con María y aprendieron de primera mano cómo logró construir una carrera en la mayor aerolínea de Rusia como piloto.

La niña dijo que no vio nada sorprendente al elegir su profesión.

Inmediatamente después de la graduación, el futuro pilotessa admitido en la Universidad de Aviación Civil de San Petersburgo, e inmediatamente después de su finalización, en noviembre del año pasado llegó a conseguir un trabajo en el "Aeroflot". Otros eventos para los pilotos que aspiran evolucionaron estándar: un entrenamiento de unos meses como parte de la formación y la tripulación aérea, lecciones interminables, pruebas, capacitación y simulador de vuelo, y en agosto - el primer vuelo de la posición de copiloto completa.

Con mucha experiencia ese día?

- Para ser honesto, ya no lo recuerdo, - María respondió confundida. - En ese momento yo ya estaba 225 horas de práctica en la silla de la "segunda", por lo que el vuelo no hizo por mí de alguna manera especial, se distinguió sólo por el hecho de que detrás de mí había un piloto instructor como antes.

Es de destacar que hay chicas 20 en el equipo de Aeroflot, pero solo la más joven de ellas, María, dirige el Superjet doméstico. Otros representantes del sexo justo vuelan en aviones de importación Airbus. Nuestra heroína dijo que hizo conscientemente esta elección, y está muy contenta de ser la primera chica en la aerolínea que opera este tipo de avión.

A ella realmente le gusta el automóvil y antes de cada vuelo disfruta de la inspección previa al vuelo y prepara el avión para el vuelo.

De hecho, es realmente imposible creer que una niña tan frágil logre levantar un trazador de líneas multitono hacia el cielo con un solo movimiento de la mano, y de la misma manera ponerlo fríamente en la pista en Helsinki, Kazan o Sheremetyevo.

¿Qué etapa del vuelo te gusta más?

- ¡Aterrizando!

Estamos seguros de que muchos lectores de nuestro portal querrán tomar un ejemplo de su parte. Cuéntanos un poco sobre el entrenamiento para el piloto. Muchos estarán particularmente interesados ​​en el lado financiero del problema.

- Estudié con un "presupuesto". Convertirse en piloto no es suficiente, el deseo simple requiere una educación básica. No necesariamente más alto, pero al menos un especial secundario.

¿Cuánto tiempo cambia el piloto?

- Depende del horario y la duración del vuelo, pero máximo -12 horas.

¿Qué calidad se requiere para la profesión del piloto?

- En la experiencia personal, me di cuenta de que la atención plena! Sin eso, no hay forma, es simplemente imposible distraerse en este trabajo.

¿Tiene que manejar el salón en el altavoz?

- Sí, sucedió que el comandante me pidió que dijera palabras de bienvenida. Las azafatas más tarde informaron que los pasajeros después de tanto tiempo se sorprenden y comienzan a discutir lo que hace la niña en la cabina del piloto, pero nadie hace ningún reclamo o tiene miedo de esto.

¿Cuáles son las tareas del copiloto?

- No hay separación de deberes en vuelo. Más bien, lo es, pero solo en la tierra. Ya antes del despegue, decidimos quién será el piloto y actuaremos de acuerdo con el plan estándar. Como regla general, en una dirección el revestimiento es impulsado por un piloto, en la dirección opuesta, por otro.

A los fanáticos de los automóviles les gusta probar autos de otras marcas. ¿Desea sentarse al timón de algún otro avión, por ejemplo, An-2 o un luchador de combate y comprobar todas las posibilidades del automóvil?

"Estoy seguro de que puedo manejar An-2 sin problemas, pero casi no logro lidiar con un luchador de combate". En el cine, por cierto, a veces se muestra cómo un pasajero con habilidades de piloto se sienta al timón de la aeronave, ya que el comandante no puede realizar sus funciones, y realiza con éxito el aterrizaje. En la práctica, esto es casi imposible, ya que todos los modelos de aeronaves difieren significativamente entre sí.

Siempre todo comienza en algún lugar, bueno, no en 50 años para aprender a volar un avión. Quien realmente voló, recuerda cómo comenzaron ellos mismos. A su lado, un piloto experimentado y su conocimiento se lo darán. Es mejor desear un cielo despejado y que el número de despegues coincida con el número de aterrizajes

Conozco mujeres FAC y en Afl y otras compañías y conozco dolgoscherov-muzhiks, lo que en una tripulación sería incómodo ... Una vez que pasa el control en el simulador, significa que corresponde, probablemente.

¿Y de dónde sabes todo esto? Al parecer, él mismo estaba en este papel regularmente? Bueno, para que alguien se relaje. Ah, cariño ¿Hiciste golpes abofeteados? Aparentemente te gusta, guapo?

no te compares contigo mismo no hay hasta culpa

¡Es necesario envidiar silenciosamente! No hay nada terrible en esto, y cada uno construye su propio destino como le parezca. Bueno, ella quería construir su vida de esta manera, ¡entonces este es su problema!

Ella no es piloto, es piloto))) Llévala a bordo para que el comandante se relaje)

en por lo! sólo el comandante hija skazal.skoree derecha o svyazi.ya también estudió spbguga.i s toda znayu.pust cocina no Fundy este minúsculo

No creo que sea correcto, cuando las mujeres hacen el trabajo de los hombres o puntos de vista de los hombres sporta.Vekami doblado como el doblado y la ruptura no es correcto. Una mujer debe tener y criar hijos y no hacer lo que no es peculiar y desalentadora. incluso debido a la fisiología. Al final, nada bueno saldrá de eso. Pensamiento lógico absolutamente diferente entre mujeres y hombres. Diferentes hemisferios del cerebro funcionan. ¡Entonces el Creador nos creó y no necesita experimentar!

¡AQUÍ ES EL SEÑOR EL INSTRUCTOR QUIEN HEMOS ACEPTADO Y CONSEGUIDO! Expedida Linden técnicos y navegantes ex piloto en el consejo de un piloto instructor! HA-HA!

No necesitas estar celoso! ¡Solo recuerda cuántas bellas mujeres en Rusia son pilotos, evaluadores y astronautas! Sí, hubo momentos en que comenzamos con An-2, pero ¡dónde están ahora! Buena suerte!

A juzgar por los labios hinchados, allí los cerebros no están pensando en la seguridad del vuelo

¡BIEN, Y CAMBIE LOS TICKETS PARA OTRAS COMPAÑÍAS !!! ENTONCES USTED Y RELOJES DE VUELO Y SU PRÁCTICA !! SEGURIDAD EN MANOS 23 verano !! ¿Qué más falta? 15: ¿años no es aleatorio?

En los buenos tiempos soviéticos, cuando L Y en la Asamblea General se dirigió a la An-2 Y después de la incursión no a un millar de horas y no piloto clase 4 y buenos consejos eran los conocimientos de una equipo grande y años en el momento en que el piloto no era ciertamente 23 y así en las líneas internacionales sólo para caer más, pero sabía que las mujeres volar con éxito en la derecha Tipo de asiento en la red * y F * Vertiprahova en Krasnoyarsk como el gran verano Yak-40 Zubkov

Y HA HA! Una mosca en la hermosa tarde de junio una pequeña caja en Orenburg Ain 2 !!! El resultado de las tres opciones: Obrygatsya y obrygatsya colapso y hacer una "campana" (el mismo que ikapets) obrygatsya y hacen cabra progresiva al accidente! Hay otras opciones, pero son aún peores ...)))

tampones Taki y que no se olvide y no se desgasta ... y después de la caja - máquina / en la mecánica / no preguntan lo que el tercer pedal Ahahahahaahaha .... !!!!!

en el cofre éxitos a la chica

No deberías ser así. Lo más probable es que procedas del hecho de que la niña no tiene suficiente atención y compostura para actuar en una situación extrema, porque es una niña. Una vez imaginé que los maquinistas en el metro, donde trabajaba, como levantadores, es decir, en las principales obras automáticas. De alguna manera era posible visitar la cabina A-319 en un vuelo horizontal. Hay cierta similitud en la preparación. Una vez en 3 meses, toman un examen para juegos de emergencia, crean casos dobles, interfieren con usted específicamente, lo distraen, etc. Quién no se da por vencido, fuego. El nivel de preparación es muy serio, créanme. Si una persona ha alcanzado un nivel que no podemos alcanzar, entonces uno no debe decir algo ofensivamente, especialmente sin conocer la esencia del asunto.

sería interesante saber quién es su padre? Protso ha llevado a una niña a Aeroflot? Es gracioso. Tengo un hijo de mi colega (después del ejército, después del instituto, y más tarde una universidad trabajó como maestro). Solo 8 consiguió un trabajo de vuelo. ¡Y luego inmediatamente a Aeroflot! Es divertido y amargo.

Leo y estoy sorprendido. ¿Es la aviación lo mismo que en el ferrocarril? ¿Cómo es posible?

Bien hecho, hija, ¡sigue así!

Encontrado, que alardear. Porque tenemos aviones con pasajeros mrut, como muhi.Mozhno e infantes en la cabina pilotov.Vy volaría con un piloto así? No lo soy Y a ti, con toda tu familia, no te aconsejo.

¿Hay realmente tales pilotos que realmente no deberías dejar ir al avión?

él mismo al menos vio el volante o las llaves en la computadora.

¿Y por qué para este trabajo se infla el labio superior?
Una vez tuve que volar con la "piloto mujer", publicé toda clase de cosméticos todo el tiempo, conversé sin parar ... Horror, Aeroflot no voló hace mucho tiempo.

¿Y a esta edad que manejar, ser un hombre?

¡No un vidente! Chica bien hecha! ¡Y monos y un campesino entre los campesinos!

23 es tarde. En 19, las escuelas de mitad de vuelo se completan y comienzan a volar.

Che dokalis a la chica, déjalo volar. Su buen clima y cielo despejado.

Tal cariño es suficiente ... La experiencia está claramente allí y probablemente se reponga xD

Hmmm y lo he visto con mis propios ojos dos veces ...

Un vecino trabaja en una gasolinera como un petrolero. Según su experiencia, la pistola en el cuello solo la olvidan los hombres. Ni una sola mujer me ha visto olvidar ... Y dices, una granada.

Cielo despejado y aterrizajes suaves.

Camaradas, como dicen: una mujer al volante, ¡ese mono con una granada!
Es solo una estrella, ¿a quién pedirá ver cuándo se desarrolla? )))

El clima de vuelo siempre es un buen piloto. La aviación moderna con un estudio estable se puede dominar. Y el mono no se detiene a pensar, entonces ella y el mono. ¡Belleza con entrenamiento duro si la salud lo permite y 30 se levantará y el pilotaje hará un aterrizaje suave!

La aviación es trabajo para personas con un carácter fuerte. Independientemente del sexo. Los hombres rusos tienen algún tipo de miedo primitivo cuando una mujer llega a "su" territorio. Y no todos los hombres afrontan mejor las situaciones difíciles. Una chica es una buena persona.

Lo principal es que el volante debería ser lo suficientemente fuerte ...

Volamos a principios de marzo desde Hanoi a Fukuok y de regreso a Vietnam Airlines, allí KBC era Andrew, de vuelta Alexei, los pilotos rusos están huyendo de Rusia y de Aeroflot también. Para que te sorprenda? Si solo los monos para la rueda no comenzaron a plantar)))

Aquí alrededor de tales especialistas se reunieron ... Baba al timón, sin experiencia. Si alguno de ustedes es del verano, díganme cómo ganó experiencia. Estoy después de años 25 escuela hace, empecé a volar, a su edad y la experiencia viene con la práctica y con un toque alejarse de la chica, contenta de cheloveka.Est deseo de - y va a volar mejor que muchos hombres. Conozco a esos "pilotos", que no solo se acercan al avión: no se puede acercar a una pluma. Y cuántas mujeres pilotos vi en Europa y América. Esto ya no es una rareza. ¡Buena suerte para ella!

Laurence, la respuesta del controlador de tránsito aéreo: la aviación es un trabajo de hombres. ¿Por qué asumir un trabajo tan responsable, hijas? Y además, el despachador también es responsable de la seguridad de los Pilotos, y los problemas son los mismos.

Fly hija y prestar menos atención a la totalidad ** Shade, que escriben, no ignore la aerodinámica prácticos, estudio a fondo los casos especiales en vuelo, no dudan en pedir a los pilotos experimentados y tener éxito .. Sólo el avión despega contra el viento, pero el viento que puedo vivir!

El trabajo y la experiencia con la habilidad aparecerán Buena suerte Y sobre AN 2 no hay nada que pueda

El avión es más fácil de conducir que un automóvil, un experimento práctico, un niño plantará, Sovrem. liner. El problema no es la complejidad que no está allí, este avión, y que los errores son costosos - errores en este caso, 1) de la moral - el piloto estaba borracho, sus servicios de tierra flotantes, se ahorra combustible, hochit inmediatamente sentarse y así sucesivamente - causas domésticas del desastre. (Esta es una Ramenskii bordo se estrelló) 2) es una oportunidad - el mayor general, regañado aquellos pilotos - que no se siente el avión, no entiendo todo de este movimiento - sobsno botín se puede entender que la aeronave está volando, no comprendidos - en estas líneas Saratov - hay presión sobre el asiento 0, 6 misma - un piloto que sabe cuando algunos de nagnuzka así, ya se sabe - que está volando o caídas. Oeste de la escuela, reunió, es obuschenie bastante caro - porque para la URSS para entrenar el piloto de "sentir" el avión es de cincuenta millones de vuelta en la formación - Occidente se fue a su manera - que está investigando el accidente, y genera instrucciones de años, que se ven obligados a meter al automatismo. En Rusia, un enfoque diferente para la aviación - debido a esto una gran cantidad de accidentes - en el piloto ruso debe entender el avión, y en la UE, que sólo atiende a los coches - y tiene todos los casos extremos, las instrucciones que aprender de memoria, y conduce a la automaticidad. Es difícil de entender quién tiene la razón - está claro que aquí es un grupo nacional, - las propiedades de la nación - la UE simplemente más baratos instrucciones de la bomba piloto que años para enseñarle a "sentir" el avión. Debido a esto, según las estadísticas, mintiendo como siempre, las juntas de 14 se rompieron, las relaciones capitalistas, conectadas con el Kovdov Sov. educación, piloto de línea aérea, donde es responsable de las personas. En resumen, el capitalismo es más barato que enseñar a los pilotos a volar. Por lo que les gusta dar al coche - avión - ,, Bueno - está bien - pero en Rusia sus abandonos, (por ejemplo que sn) - y caen hacia abajo. Esta generación de pilotos, en general, no hay nada, ni el sistema occidental ni el oriental son simplemente un desastre.

De qué se debe culpar a los pasajeros, por qué es necesario. Es necesario obligar a nivel legislativo a indicar cuándo vender un boleto no solo el tipo de avión, sino también quién está detrás del volante. No es probable que una persona sana compre un boleto para el vuelo, donde la mujer está conduciendo, ya sea al menos super ac.

¿Qué significa la experiencia aquí? Si ella no tiene un entrenamiento de vuelo inicial normal. Si bien todo está bien, todo está bien, pero si algo no está bien, entonces como con an-148. Allí, ambos tienen una incursión y, por así decirlo, "experiencia", y donde las habilidades de pilotaje no son claras.

No juzgues estrictamente. Todos éramos jóvenes una vez y no teníamos experiencia.

Otra flagrante. Ella puede volar? Es una pesadilla, camaradas ... Yo, como piloto-instructor, creo que necesita experiencia para vuelos. Él no lo tiene. Perm y an148 ya han sido probados. que no hay pilotos. hay botones de presionar Es una pesadilla y una pena.

Esta chica es un hombre accidental al timón y un requisito previo para caminar para LP, la experiencia es cero, la experiencia en situaciones extremas es cero. Falta de experiencia en deportes y / o aviación comercial pequeña: una brecha importante en la biografía de vuelo de la mayoría de los pilotos modernos. Aparentemente, el desastre con AN-148 no enseña nada.

Está girando la cabeza? Justo en el An-2 y excavado .... En él debes poder volar, no presionar botones en el piloto automático ...

Bajo Hilarrie planeado, y luego bummer-Trump podsuetilsya.
Eso es brillantes prospectos de chicas - An-2
Ahí es donde ella entenderá qué mierda apesta.
Los pasajeros tienen náuseas y los pilotos solo quieren comer

Nos olvidamos de escribir quiénes son sus padres, recordamos a los niños al timón de Aeroflot, personalmente pasé.

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