Chica piloto

noticias

Niña de 23 años se convirtió en piloto de Aeroflot

Una niña de 23 pudo convertirse en piloto de la aerolínea "Aeroflot".

Muchas niñas a una edad tan temprana tampoco saben cómo conducir un automóvil y solo están pensando en estudiar en una escuela de manejo, y Maria Fedorova, sin preocupaciones, conduce un avión de pasajeros que lleva a más de 100 personas en un vuelo. Hoy en día es considerada la piloto más joven de aviones de pasajeros en Rusia y la primera chica en volar un Superjet en Aeroflot.

Los periodistas lograron hablar con María y aprender de los primeros labios sobre cómo logró construir una carrera en la aerolínea más grande de Rusia como piloto.

La niña dijo que no vio nada sorprendente al elegir su profesión.

Inmediatamente después de la graduación, el futuro pilotessa admitido en la Universidad de Aviación Civil de San Petersburgo, e inmediatamente después de su finalización, en noviembre del año pasado llegó a conseguir un trabajo en el "Aeroflot". Otros eventos para los pilotos que aspiran evolucionaron estándar: un entrenamiento de unos meses como parte de la formación y la tripulación aérea, lecciones interminables, pruebas, capacitación y simulador de vuelo, y en agosto - el primer vuelo de la posición de copiloto completa.

Con mucha experiencia ese día?

- Para ser honesto, ya no lo recuerdo, - María respondió confundida. - En ese momento yo ya estaba 225 horas de práctica en la silla de la "segunda", por lo que el vuelo no hizo por mí de alguna manera especial, se distinguió sólo por el hecho de que detrás de mí había un piloto instructor como antes.

Es de destacar que hay chicas 20 en el equipo de Aeroflot, pero solo la más joven de ellas, María, dirige el Superjet doméstico. Otros representantes del sexo justo vuelan en aviones de importación Airbus. Nuestra heroína dijo que hizo conscientemente esta elección, y está muy contenta de ser la primera chica en la aerolínea que opera este tipo de avión.

A ella realmente le gusta el automóvil y antes de cada vuelo disfruta de la inspección previa al vuelo y prepara el avión para el vuelo.

De hecho, es realmente imposible creer que una niña tan frágil logre levantar un trazador de líneas multitono hacia el cielo con un solo movimiento de la mano, y de la misma manera ponerlo fríamente en la pista en Helsinki, Kazan o Sheremetyevo.

¿Qué etapa del vuelo te gusta más?

- ¡Aterrizando!

Estamos seguros de que muchos lectores de nuestro portal querrán tomar un ejemplo de su parte. Cuéntanos un poco sobre el entrenamiento para el piloto. Muchos estarán particularmente interesados ​​en el lado financiero del problema.

- Estudié con un "presupuesto". Convertirse en piloto no es suficiente, el deseo simple requiere una educación básica. No necesariamente más alto, pero al menos un especial secundario.

¿Cuánto tiempo cambia el piloto?

- Depende del horario y la duración del vuelo, pero máximo -12 horas.

¿Qué calidad se requiere para la profesión del piloto?

- En la experiencia personal, me di cuenta de que la atención plena! Sin eso, no hay forma, es simplemente imposible distraerse en este trabajo.

¿Tiene que manejar el salón en el altavoz?

- Sí, sucedió que el comandante me pidió que dijera palabras de bienvenida. Los auxiliares de vuelo informaron más tarde que los pasajeros se sorprendieron después de tanto tiempo y comenzaron a discutir qué estaba haciendo la niña en la cabina, pero nadie hizo ningún reclamo y no tuvo miedo por esto.

¿Cuáles son las tareas del copiloto?

- No hay separación de funciones en vuelo. Más bien, existe, pero solo en la tierra. Antes del despegue, decidimos quién volará y actuará de acuerdo con un plan estándar. Como regla general, un piloto conduce el avión en una dirección y otro en la dirección opuesta.

A los fanáticos de los automóviles les gusta probar autos de otras marcas. ¿Desea sentarse al timón de algún otro avión, por ejemplo, An-2 o un luchador de combate y comprobar todas las posibilidades del automóvil?

"Estoy seguro de que puedo manejar An-2 sin problemas, pero casi no logro lidiar con un luchador de combate". En el cine, por cierto, a veces se muestra cómo un pasajero con habilidades de piloto se sienta al timón de la aeronave, ya que el comandante no puede realizar sus funciones, y realiza con éxito el aterrizaje. En la práctica, esto es casi imposible, ya que todos los modelos de aeronaves difieren significativamente entre sí.

Siempre todo comienza en algún lugar, bueno, no en 50 años para aprender a volar un avión. Quien realmente voló, recuerda cómo comenzaron ellos mismos. A su lado, un piloto experimentado y su conocimiento se lo darán. Es mejor desear un cielo despejado y que el número de despegues coincida con el número de aterrizajes

Conozco mujeres FAC y en Afl y otras compañías y conozco dolgoscherov-muzhiks, lo que en una tripulación sería incómodo ... Una vez que pasa el control en el simulador, significa que corresponde, probablemente.

¿Y de dónde sabes todo esto? Al parecer, él mismo estaba en este papel regularmente? Bueno, para que alguien se relaje. Ah, cariño ¿Hiciste golpes abofeteados? Aparentemente te gusta, guapo?

no te compares contigo mismo no hay hasta culpa

¡Es necesario envidiar silenciosamente! No hay nada terrible en esto, y cada uno construye su propio destino como le parezca. Bueno, ella quería construir su vida de esta manera, ¡entonces este es su problema!

Ella no es piloto, es piloto))) Llévala a bordo para que el comandante se relaje)

en por lo! sólo el comandante hija skazal.skoree derecha o svyazi.ya también estudió spbguga.i s toda znayu.pust cocina no Fundy este minúsculo

No creo que sea correcto, cuando las mujeres hacen el trabajo de los hombres o puntos de vista de los hombres sporta.Vekami doblado como el doblado y la ruptura no es correcto. Una mujer debe tener y criar hijos y no hacer lo que no es peculiar y desalentadora. incluso debido a la fisiología. Al final, nada bueno saldrá de eso. Pensamiento lógico absolutamente diferente entre mujeres y hombres. Diferentes hemisferios del cerebro funcionan. ¡Entonces el Creador nos creó y no necesita experimentar!

¡AQUÍ ES EL SEÑOR EL INSTRUCTOR QUIEN HEMOS ACEPTADO Y CONSEGUIDO! Expedida Linden técnicos y navegantes ex piloto en el consejo de un piloto instructor! HA-HA!

No necesitas estar celoso! ¡Solo recuerda cuántas bellas mujeres en Rusia son pilotos, evaluadores y astronautas! Sí, hubo momentos en que comenzamos con An-2, pero ¡dónde están ahora! Buena suerte!

A juzgar por los labios hinchados, allí los cerebros no están pensando en la seguridad del vuelo

¡BIEN, Y CAMBIE LOS TICKETS PARA OTRAS COMPAÑÍAS !!! ENTONCES USTED Y RELOJES DE VUELO Y SU PRÁCTICA !! SEGURIDAD EN MANOS 23 verano !! ¿Qué más falta? 15: ¿años no es aleatorio?

En los buenos tiempos soviéticos, cuando L Y en la Asamblea General se dirigió a la An-2 Y después de la incursión no a un millar de horas y no piloto clase 4 y buenos consejos eran los conocimientos de una equipo grande y años en el momento en que el piloto no era ciertamente 23 y así en las líneas internacionales sólo para caer más, pero sabía que las mujeres volar con éxito en la derecha Tipo de asiento en la red * y F * Vertiprahova en Krasnoyarsk como el gran verano Yak-40 Zubkov

A JA JA! ¡Y vuela querida en junio después de la cena una pequeña caja en Orenburg en AIN 2! Hay tres opciones para el resultado: estallar y colapsar, estallar y hacer una "capucha" (lo mismo que un Ikapets), estallar y hacer una cabra progresiva con un accidente. Hay otras opciones, pero son aún peores ...)))

tampones Taki y que no se olvide y no se desgasta ... y después de la caja - máquina / en la mecánica / no preguntan lo que el tercer pedal Ahahahahaahaha .... !!!!!

en el cofre éxitos a la chica

No deberías ser así. Lo más probable es que procedas del hecho de que la niña no tiene suficiente atención y compostura para actuar en una situación extrema, porque es una niña. Una vez imaginé que los maquinistas en el metro, donde trabajaba, como levantadores, es decir, en las principales obras automáticas. De alguna manera era posible visitar la cabina A-319 en un vuelo horizontal. Hay cierta similitud en la preparación. Una vez en 3 meses, toman un examen para juegos de emergencia, crean casos dobles, interfieren con usted específicamente, lo distraen, etc. Quién no se da por vencido, fuego. El nivel de preparación es muy serio, créanme. Si una persona ha alcanzado un nivel que no podemos alcanzar, entonces uno no debe decir algo ofensivamente, especialmente sin conocer la esencia del asunto.

sería interesante saber quién es su padre? Protso ha llevado a una niña a Aeroflot? Es gracioso. Tengo un hijo de mi colega (después del ejército, después del instituto, y más tarde una universidad trabajó como maestro). Solo 8 consiguió un trabajo de vuelo. ¡Y luego inmediatamente a Aeroflot! Es divertido y amargo.

Leo y estoy sorprendido. ¿Es la aviación lo mismo que en el ferrocarril? ¿Cómo es posible?

Bien hecho, hija, ¡sigue así!

Encontrado, que alardear. Porque tenemos aviones con pasajeros mrut, como muhi.Mozhno e infantes en la cabina pilotov.Vy volaría con un piloto así? No lo soy Y a ti, con toda tu familia, no te aconsejo.

¿Hay realmente tales pilotos que realmente no deberías dejar ir al avión?

él mismo al menos vio el volante o las llaves en la computadora.

¿Y por qué para este trabajo se infla el labio superior?
Una vez tuve que volar con una "piloto femenina", publicité algunos cosméticos todo el tiempo, charlé sin parar ... Horror, no he estado volando en Aeroflot durante mucho tiempo.

¿Y a esta edad que manejar, ser un hombre?

¡No un vidente! Chica bien hecha! ¡Y monos y un campesino entre los campesinos!

23 es tarde. En 19, las escuelas de mitad de vuelo se completan y comienzan a volar.

Che dokalis a la chica, déjalo volar. Su buen clima y cielo despejado.

Tal cariño es suficiente ... La experiencia está claramente allí y probablemente se reponga xD

Hmmm y lo he visto con mis propios ojos dos veces ...

Un vecino trabaja en una gasolinera como un petrolero. Según su experiencia, la pistola en el cuello solo la olvidan los hombres. Ni una sola mujer me ha visto olvidar ... Y dices, una granada.

Cielo despejado y aterrizajes suaves.

Camaradas, como dicen: una mujer al volante, ¡ese mono con una granada!
Es solo una estrella, ¿a quién pedirá ver cuándo se desarrolla? )))

El clima de vuelo siempre es un buen piloto. La aviación moderna con un estudio estable se puede dominar. Y el mono no se detiene a pensar, entonces ella y el mono. ¡Belleza con entrenamiento duro si la salud lo permite y 30 se levantará y el pilotaje hará un aterrizaje suave!

La aviación es un trabajo para personas con carácter fuerte. Independientemente de su sexo. Los hombres rusos tienen una especie de miedo primitivo cuando una mujer llega a "su" territorio. Y no todos los hombres afrontan mejor las situaciones difíciles. Y la chica es un buen tipo.

Lo principal es que el volante debería ser lo suficientemente fuerte ...

Volamos a principios de marzo desde Hanoi a Fukuok y de regreso a Vietnam Airlines, allí KBC era Andrew, de vuelta Alexei, los pilotos rusos están huyendo de Rusia y de Aeroflot también. Para que te sorprenda? Si solo los monos para la rueda no comenzaron a plantar)))

Aquí esos expertos se reunieron alrededor ... Baba al volante, sin experiencia. Si alguno de ustedes es verano, dígame cómo adquirió experiencia. Después de la universidad, hace 25 años, comencé a volar, a su edad y la experiencia vino con la práctica y la floración. Deja a la chica, sería feliz por el hombre. Hay un deseo, ella volará incluso mejor que muchos hombres. Conozco a esos "pilotos" a los que no se les puede permitir acercarse no solo al avión, sino a la plataforma. Y cuántas mujeres piloto he visto en Europa y América. Esto ya no es infrecuente. ¡Buena suerte a ella!

Laurence, la respuesta del controlador de tránsito aéreo: la aviación es un trabajo de hombres. ¿Por qué asumir un trabajo tan responsable, hijas? Y además, el despachador también es responsable de la seguridad de los Pilotos, y los problemas son los mismos.

Fly hija y prestar menos atención a la totalidad ** Shade, que escriben, no ignore la aerodinámica prácticos, estudio a fondo los casos especiales en vuelo, no dudan en pedir a los pilotos experimentados y tener éxito .. Sólo el avión despega contra el viento, pero el viento que puedo vivir!

El trabajo y la experiencia con la habilidad aparecerán Buena suerte Y sobre AN 2 no hay nada que pueda

Un avión es más fácil de conducir que un automóvil, un experimento práctico, un niño aterrizará, sovr. transatlántico. El problema no está en la complejidad, que no está ahí, para controlar este avión, sino en el hecho de que los errores son costosos - los errores ocurren en este caso 1) de la moral - el piloto está borracho, los servicios terrestres están flotando, ahorra combustible, quiere aterrizar de inmediato, etc. causas cotidianas del desastre. (se estrelló bajo Ramensky) 2) estas son coincidencias - el Mayor General, regañó a estos pilotos - que no sintieron el avión, no entendieron todo este movimiento - realmente fue posible entender el botín que el avión volaba, no caía - en estas líneas de Saratov - allí la carga en el asiento es 0, 6: el piloto que sabe cuándo qué tipo de pepita, bueno, ya sabe si está volando o cayendo. La escuela occidental lo reunió, este es un arreglo bastante costoso, porque para que la URSS entrene a un piloto para que `` sienta '' un avión, hay cincuenta millones más en entrenamiento: Occidente ha seguido su propio camino: investiga accidentes y durante años desarrolla instrucciones que se ven obligadas a abarrotar hasta la automaticidad. En la Federación de Rusia, hay un enfoque diferente de la aviación, debido a esto, hay muchos accidentes, en la Federación de Rusia, el piloto debe comprender el avión, y en la UE, simplemente sirve el automóvil, y para todos los casos extremos tiene instrucciones que memoriza y lleva al automatismo. Es difícil entender quién está aquí, está claro que hay algo nacional, las propiedades de una nación, en la UE es simplemente más barato inflar a un piloto con instrucciones que enseñarle a "sentir" el avión durante años. Debido a esto, según las estadísticas, falso como siempre, se estrellaron 14 aviones, relaciones capitalistas, se fusionaron con un búho kondovy. educación, piloto de aerolínea, donde está a cargo de personas. En resumen, el capitalismo es más barato que entrenar a los pilotos para volar. Por lo tanto, están, por así decirlo, unidos a un automóvil, un avión, bueno, está bien, pero en la Federación de Rusia fueron subestimados, (por ese salario), caen. Esta generación de pilotos no tiene nada en absoluto, ni el sistema occidental ni el oriental, es solo un desastre.

De qué se debe culpar a los pasajeros, por qué es necesario. Es necesario obligar a nivel legislativo a indicar cuándo vender un boleto no solo el tipo de avión, sino también quién está detrás del volante. No es probable que una persona sana compre un boleto para el vuelo, donde la mujer está conduciendo, ya sea al menos super ac.

¡Qué tiene que ver la experiencia con eso! A menos que tenga un entrenamiento de vuelo inicial normal. Hasta ahora todo va bien, todo está bien, y si algo sale mal, como con el an-148. Allí, ambos tienen un raid y, por así decirlo, "experiencia", y donde las habilidades de pilotaje no están claras.

No juzgues estrictamente. Todos éramos jóvenes una vez y no teníamos experiencia.

Otra flagrante. Ella puede volar? Es una pesadilla, camaradas ... Yo, como piloto-instructor, creo que necesita experiencia para vuelos. Él no lo tiene. Perm y an148 ya han sido probados. que no hay pilotos. hay botones de presionar Es una pesadilla y una pena.

Esta chica es un hombre accidental al timón y un requisito previo para caminar para LP, la experiencia es cero, la experiencia en situaciones extremas es cero. Falta de experiencia en deportes y / o aviación comercial pequeña: una brecha importante en la biografía de vuelo de la mayoría de los pilotos modernos. Aparentemente, el desastre con AN-148 no enseña nada.

Está girando la cabeza? Justo en el An-2 y excavado .... En él debes poder volar, no presionar botones en el piloto automático ...

Bajo Hilarrie planeado, y luego bummer-Trump podsuetilsya.
Eso es brillantes prospectos de chicas - An-2
Ahí es donde ella entenderá qué mierda apesta.
Los pasajeros tienen náuseas y los pilotos solo quieren comer

Nos olvidamos de escribir quiénes son sus padres, recordamos a los niños al timón de Aeroflot, personalmente pasé.

Un punto importante: la posición del copiloto es, por decirlo suavemente, no el FAC. Por lo general, el piloto es pilotado por el comandante y el segundo piloto solo lo reemplaza en las etapas más críticas. Muy a menudo, en el escalón, cuando el comandante debe ir al baño. Dicen que incluso hay segundos pilotos que logran volar toda su vida como pasajeros reales. Por cierto accidente de Air France sobre el Atlántico es el fallo ocurrió copiloto - FAC estaba ausente durante unos minutos, y luego se rompió alguna anormalidad con la que falló el segundo piloto, finalmente cayó en un plano de giro. Entonces, una chica 23 años en el asiento del copiloto es ciertamente interesante, pero ...

Me asombra el conocimiento del periodista en el campo de la aviación. Lo primero es que sin un empujador potente este "piloto" difícilmente habría podido sentarse al volante, si estuvieras con honores y tres veces "UMNICHKA". Modernos "PILOTOS-BOTONES", los pilotos serán llamados después de haber volado varios miles de horas por su cuenta. Volar en círculo en cualquier avión no es dominar completamente el avión. Tenemos muchos de esos pilotos: YAKUBOVICH, NIKOLAEVS y otros hombres de vuelo con suficiente dinero en sus bolsillos. Se trata de que esta señora se aferra al trabajo de vuelo, el PIC está siendo comisionado y vuela más de mil sin un accidente, luego puede sellar una nota, y ahora 20 pilotos no hacen el clima, cuando los pilotos graduados con diplomas de la Universidad de Ulyanovsk no pueden conseguir un trabajo en ALASKA. Y si lo hacen, entonces las condiciones para volver a capacitarse a su cargo, ¡y esto es de 50 a 100 mil dólares! Aquí está el campo en el que debe poner las cosas en orden y obligar a A.K. ¡Vuelva a capacitar a los pilotos graduados a su cargo!

Estoy totalmente de acuerdo con AN-2, el avión más complicado en pilotaje

El problema de la seguridad del transporte aéreo no está en la incursión de los tripulantes, sino en el adiestramiento simplificado como tal. Voló a la derecha, siéntese en el banco del comandante izquierdo. Sin embargo, el tablero se cayó, el sacacorchos, los dispositivos fallaron, no todo será salvado ni por Dios ni por el "rey" ni por un "héroe".

Piloto experimentado, por supuesto, bueno, pero la experiencia debe ser en algún lugar y de alguna manera ser escrito. Buena suerte para ti, chica ...

La niña es ciertamente una niña inteligente, pero a nosotros, que pagamos los boletos de Aeroflot en su totalidad, nos gustaría un piloto experimentado :-)

Acerca de An-2 se emocionó.

Confirmo En la época soviética, cien vidas fueron confiadas a los pilotos con experiencia en el sol de la cuarta, tercera clase y no tan con un toque en las horas de la escuela 150. Sucede que, una nariz en el suelo es un plano de trabajo como An-148. El Ministerio de Aviación Civil no lo hace, los ferrocarriles, el despachador y los financieros controlan todo en la aviación, sin ningún tipo de seguridad.

Bueno, Kapanin habría lidiado tanto con An-2 como con Super. Y para la niña, todavía es una computadora de a bordo que vuela en tándem con el comandante. El Aeroflot Findirectorate condujo absolutamente al cuco: en lugar de volar por todo el mundo, los pilotos en la cabina empujan ...

página

.

Blog y artículos

arriba