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líneas aéreas rusas han comenzado a "falta" contra la desviación de los pilotos


líneas aéreas rusas han optado por un método sofisticado de hacer frente a la salida de los pilotos.

Después de la Agencia Federal de la Federación Rusa de Transporte Aéreo dejó de responder a la solicitud de China para la confirmación de brevet, China lanzó el turno de las Bermudas, sin embargo, las compañías aéreas de la Federación de Rusia, tomaron una solución bastante ingeniosa, en particular, la aerolínea "Rusia" tiene la intención de preparar una carta a las autoridades de las Bermudas pidiéndoles que no para confirmar la evidencia de los pilotos rusos.

Tal política puede ser plenamente eficaz, sin embargo, los expertos llaman a este enfoque "sucia", especialmente teniendo en cuenta el hecho de que los salarios de los pilotos nacionales no se incrementan, mientras que las condiciones son cada vez más estrictas.

Sí, él es de horas 14 horas 5-8 dormir tal vez poiom 6 estos vuelos y sus horas de placa 84 son días 15 y bambú humo - unas vacaciones hasta el final del mes si prodlenki no (como solía llamarse la extensión del verano para 100 horas de vuelo al mes ) son un tramo más. Muertos rectos todos los conductores ....

75-80 horas de este mes, trabajó como director de orquesta, una persona normal 8 horas día de trabajo, los de 2,5raza más por mes, fin del camionero del Trabajo del conductor de magnitud más difícil, y no hay Da la espalda y no se detenga por un segundo, y el café no se popesh y tomar el almuerzo en el camino a avtopilote.Neudobstva es, husos horarios, diferentes peligros, pero el resto del cuerpo se acostumbra meses 2-4. Pero rublos 350 500 000-al mes en Rusia prácticamente nadie consigue (empresa gana y hay). La formación que tenemos es un orden de magnitud y la lata y más barato que en el exterior. Introducir de protección de pago 10-20 millones de rublos (en el extranjero que va a funcionar durante años 1-1,5 o el comandante debe volar durante al menos año 7-10 y los otros pilotos también. Y no se quejan de estrés, que es mucho menor que la de la impulsada o transportadores así como todo tipo de beneficios para vrednost.Nuzhno defienden su mercado no está prohibido, pero económicamente, que no son los culpables de que la población RFP es 20 35 000-en las regiones en lugar de 350 500 000-como personal de vuelo

Ruslan, te voy a decir más, casi todas las aeronaves registradas en las Bermudas, Irlanda, EE.UU. y aviones de reparación e inspección en el territorio de Rusia está hecho sólo de acuerdo a sus requisitos y documentación, y Rossaviatsiya ni siquiera puede subir y comprobar.

Bueno, mira quien dirige en ruso AK, algunos Transaerovtsy, así como en Transaero Stepanov una vacante y su familia y amigos. El centrado del departamento han sido el principal y el diputado y sus subordinados no lo hizo.

Sam vuela ...

Totalmente de acuerdo, actitud grosera, ellos gobiernan contador, sin tener idea de las operaciones de vuelo. Y s / n cayeron a veces ...

Otra sería para la adquisición de la empresa siguió, los residuos en Transaero !!!

Los pilotos Bien hecho correctamente y hacen. Si Rusia no está interesado en sus marcos, entonces ese es el resultado.

Eres un piloto? Si no, entonces vaya mosca y luego presumiendo que pagar, por lo tanto, al igual que deputata.lyudi correr, que no es un horario normal y el salario no corresponde a la realidad. Enfermeras, también obtenemos rublos 60 000 cree usted?

A continuación, se dio cuenta de lo que dijo - se compara el sueldo de los pilotos y los diputados. Y el trabajo y la responsabilidad de los diputados, también, en el límite, por las nubes?

Yo no entendía. Nuestros aviones y en los documentos de las Bermudas. Tal vez es hora de poner las cosas en orden

No es el dinero en sí mismo (aunque esto es importante). El punto grosera (!) El respeto de comandos, incapacidad para planificar el trabajo y los gráficos lotnuyu salida. Pero lo peor que le hacen volar en "el límite del poder" mediante el aumento de sannormy!
Después de 75 80-horas de vuelo, los pilotos tienen sueño e inhibido a despegar !! Especialmente la fatiga rápidamente reclutado en los vuelos cortos. No en vano, en la época soviética rígidas reglas de vuelo se establecieron como un mes o un año. Las mismas reglas se aplican en otros países. Y por la violación de su servicio de seguridad castigar severamente a las compañías aéreas. Y tenemos .... Savelyev y otros .... Amigos de PIB y todo se perdona.

Esta vez, el salario no es malo, es un hecho, y les pagan a tiempo, y (estable) para los pilotos en Rusia, simplemente se desenrolla del país debido a la tensión en el país! y cuando el país se normaliza todo, entonces viene el corredor

conserje que la calificación en comparación con el nimi- no envidioso, y aprender!

Iván, y usted imaginar su trabajo, ya que volar por horas 10-14, que llevas turistas. Relajarse entre vuelos se observa no como debería ser. A dormir en casa, y que está en un avión o en hoteles. Hacer lo correcto, que dejan !!!! No son bien conocidos para los que el trabajo y la salud de las plantas. Según las estadísticas, el piloto se retiró de estar en promedio 5 - 8 años ....

Schwein no cuando no cambian!

Nuestros pilotos son parlamentarios o incluso más, y todavía no es suficiente.

Si bien los administradores estarán a la cabeza, en lugar de especialistas, nada bueno, porque la aviación budet.razvalit de la realidad triste de lucro a corto plazo de la Rusia moderna ...

personal altamente cualificado, incluidos los pilotos tienen que pagar un salario decente, yo soy un ex marinero y ganar una fracción de lo que los marineros de otras flotas. corresponde a cada país en el que operan. Debemos estar orgullosos de la solvencia de soja, no sólo el hecho de que todos muestran las gachas, apoyo plenamente los pilotos que se van a trabajar en el extranjero. su ejemplo es nuestros propietarios empobrecidos de las empresas piensan que los que ganan dinero para ellos, también, quieren vivir, no existir.

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