Accidente Tu-154

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"¿Qué estás haciendo, @ & @ &?": Publicadas las charlas de los pilotos del Tu-154 estrellado sobre el Mar Negro

Se publican las negociaciones de la tripulación que estrelló el Tu-154 del Ministerio de Defensa ruso sobre el Mar Negro.

El canal "telegrama" "La mirada del hombre en las rayas" publicó las negociaciones de los miembros de la tripulación del avión Tu-154 que se estrelló sobre el Mar Negro. La tragedia se cobró la vida de las personas 92, sin embargo, hasta ahora, no se proporcionó información de los registradores de vuelo.

Según los datos publicados, la tripulación se enfrentó a un grave problema técnico.

* Las negociaciones se dan desde el inicio de la preparación para el despegue y hasta la destrucción de la aeronave.

VAR (despachador): 85572, listo para despegar informe.

572: 572, listo para el despegue.

PAC (asistente del comandante de la nave): Por lo tanto, la rueda delantera.

VAR: 85572, franja 24, grados de viento 20, 5 metros por segundo, permiten el despegue.

572: Bien, aceptado. Despegue permitió 8557 al segundo.

VAR: Que tengas un buen día.

PAC: Rueda delantera

KK: (comandante de la nave): Pequeños ángulos.

PAC: Volantes, alerones.

КК: Comprobado, el movimiento es libre.

PAC: Sistema de curso, control de prueba BKK, calefacción LDPE incluida.

PC (navegador): Se aprueba el curso, se mantiene el control de prueba BKK, se incluye calefacción LDP.

PAC: El cuadro de indicadores "No está listo para el despegue" está apagado, luces, horas de comando.

PAC: Despegue permitido

КК: Acelerador de despegue

BI (ingeniero de vuelo): Yo apuesto

(clic) (presumiblemente, el sonido de quitar del freno de estacionamiento)

BI: Las válvulas de derivación están cerradas.

PC: Faros, aterrizaje incluido.

BI: Modo despegue, los parámetros son normales, los mantengo.

КК: @ & @ &, San, ¿por qué no puedes poner una corona?

PAC: Ponlo ya.

КК: ¿Dónde pusiste 24? Goonies, @ & @ &!

PAC: ¡Así que vale la pena! Maldita sea que eres

PC: 180.

КК: ¿Fuera de curso qué?

PC: 238.

PC: 200, comandante.

КК: ¿Cuál es el curso de despegue?

PC: 238.

КК: Curso, @ & @ &!

PC: 238, dije!

PC: 250, la subida.

PC: Decisión, comandante.

PC: Subir

PC: 280.

PC: Seguro

PC: 290.

PC: 300.

КК: Chasis para quitar.

PC: Ordenar

КК: Apaga las luces, quita.

PC: Se apagan las luces, se retira.

PC: Curso de despegue 238.

PC: La altura de cincuenta, las luces apagadas, quitado.

PC: Altura 120, comandante, velocidad 330.

КК: Flaps quince.

PAC: Quince años

(Clic) (presumiblemente cambiando el mando MKV-43 al centro del control de la solapa 2)

PC: Trescientos cincuenta, comandante.

PC: Wow, oh mi, aclarando sincrónicamente @ & @ & (sofocado) ¿¡qué @ & @ &!?

(Sonido de una alarma en la cabina (sirena intermitente)

КК: ¿Qué es?

PC: Peligro, tierra. Que- @ & @ &.

(El sonido de la alarma sonora en los auriculares) (desde el ajuste de la altura peligrosa PB-5)

PC: Qué estás haciendo, @&@&?

PAC: ¿Y qué puedo hacer si los flaps están sincronizados?

PC: Comandante, nos caemos.

(Finalizando la grabación en los medios)

Los datos presentados también están acompañados por la documentación del MSRP (registrador magnético de los modos de vuelo - aprox. Ed.), Que caracteriza el vuelo del Tu-154 estrellado, lo que demuestra el hecho de que las negociaciones publicadas de los miembros de la tripulación son ciertas.

Los expertos, a su vez, señalaron que en el momento del incidente, había una confusión total en la cabina.

¡Este eres tu mono! ¡Este piloto plantó un cadáver no administrado!

Sí, simplemente fueron eliminados. Echa un vistazo más de cerca a las fotos. El texto en las imágenes es diferente de la decodificación en formato de texto.

En la decodificación de texto, falta el comando principal, aparentemente fatal, del Comandante, que se encuentra en la segunda foto de la cinta de decodificación de MAPS. QC - limpiamos las aletas. (aproximadamente en 5: 27: 27) ¡Velocidad, altura, peso de despegue!

Uno tiene la impresión de que en el volante de la nave hay un mono sentado, sin entender nada, atrapado en una tripulación desconocida antes del vuelo. Para obtener otra estrella para este vuelo

Algo le pasó a la técnica, específicamente con las solapas. Esto refuta la declaración oficial del Ministerio de Defensa sobre la culpabilidad de la tripulación.

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