2020-01-17
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El accidente del Su-57 en el territorio de Khabarovsk: el caza ruso no estaba preparado para volar
Se descubrió que el Su-57 ruso estrellado tenía al menos cuatro problemas críticos.
El choque que involucró a un caza ruso de quinta generación en el territorio de Khabarovsk hizo posible establecer que este avión de combate ni siquiera estaba listo para volar, sin mencionar el hecho de que una de las características del caza, que le dio una ventaja en el combate aéreo, se perdió inesperadamente.
Como parte de la revisión de todas las versiones del accidente, fue posible identificar al menos tres problemas críticos del Su-57 ruso, tres de los cuales fueron suficientes para que el avión se estrellara.
“Entre los principales problemas inherentes a la nueva máquina, los expertos destacan, en primer lugar, el uso de nuevos sistemas de control. <…> El segundo posible problema está relacionado con la unidad de cola. En el Su-57, está representado por estabilizadores trapezoidales giratorios, incluye quillas con pequeñas tomas de aire para enfriar el equipo de la aeronave <...> Además de los problemas enumerados que podrían provocar un accidente, el Su-57 tiene otras desventajas obvias. Por ejemplo, muchos expertos hablan de problemas con la electrónica, que se debe principalmente a la falta de producción nacional de alta tecnología en esta área en Rusia "., - informa la publicación de información rusa Military Review.
Además, según la publicación, el caza ruso de quinta generación tiene problemas con el sigilo, lo que reduce el éxito de su uso en la batalla, aunque hasta hace poco se informaba que el Su-57 es un luchador "sigiloso".
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Dime, ¿entiendes de qué estás escribiendo? Este avión no es un prototipo, es la primera unidad militar. El avión fue adoptado, respectivamente, se prueba. Desafortunadamente, Rusia ya no tiene la capacidad de producir un producto de alta tecnología, hay muchos ejemplos y el autor del artículo tiene mucha razón. Un avión que se ha desarrollado durante 20 años y no puede min. 10 años vuelan para tomar y romper el día de su rendición, obviamente, esta es una muy mala señal. En esta etapa, el equipo debe ser al menos confiable y seguro, aunque puede no responder completamente, según las especificaciones técnicas, más adelante en las tropas habrá mejoras que traerán antes de las características de rendimiento declaradas y más tarde y las superará
Querido Que se escriba que todo es malo. De hecho, los generales de la OTAN son tíos avanzados, todos aprenden de Internet. Según esta información, estarán listos. La vida nos enseñó a leer entre líneas.
F-35 luchó lo mismo.
Tonto! ¡Cotillea y publica!
Sabio! Este avión ha sido desarrollado durante unos 20 años y ¿dónde está el resultado? Todavía no hay un motor para ello (ahora vuelan con poca potencia) y con las tecnologías existentes en Rusia no será pronto, y mucho menos su microelectrónica.
¿Quién se salta esos estúpidos artículos? El balbuceo de aficionados completos, e incluso enlaces a la publicación "Military Review"
Bueno, también lo es el rodaje, el ajuste, la identificación de debilidades y fallas de diseño. Todo esto será eliminado y la máquina volverá a la normalidad. Estas son etapas obligatorias de cualquier tecnología de aeronave compleja, mientras que los accidentes y desastres son bastante posibles.
Otro yksperd vsr ... ¿Nada de lo que vuelan 10 aviones en Zhukovsky sin incidentes, sabio? De ahí vienes ...
No es un artículo, sino algún tipo de tontería ... no evidencia, nada ...
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