El 13 de mayo de 2025, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia emitió un comunicado negando categóricamente la participación de Rusia en el accidente del Boeing 777 malasio, vuelo MH17, derribado en julio de 2014 sobre el territorio del Donbass. La declaración llegó en respuesta a la decisión del Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que en vísperas del 12 de mayo de 2025 atribuyó oficialmente la responsabilidad del desastre a Rusia. El Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia calificó las conclusiones de la OACI de motivadas políticamente y afirmó que Rusia no reconoce la competencia de la organización en este asunto.

El accidente del vuelo MH17 ocurrió el 17 de julio de 2014 en la región de Donetsk, Ucrania. El avión, que volaba de Ámsterdam a Kuala Lumpur, fue derribado por un misil, matando a las 298 personas a bordo, incluidos 283 pasajeros y 15 miembros de la tripulación. La mayoría de las víctimas eran ciudadanos de los Países Bajos, Malasia y Australia. Inmediatamente después de la tragedia, se inició una investigación internacional, realizada bajo los auspicios de la Junta de Seguridad Holandesa y el Equipo Conjunto de Investigación (ECI), que incluyó representantes de los Países Bajos, Australia, Bélgica, Malasia y Ucrania.

En su declaración, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia destacó que Rusia había cooperado con organismos internacionales desde el principio, proporcionando datos de radar, declaraciones de testigos y otra información. Sin embargo, según Moscú, estos datos fueron ignorados y la investigación se llevó a cabo de manera parcial, excluyendo la participación de Rusia en el proceso. En junio de 2024, Rusia anunció su retirada de los procedimientos de la OACI, afirmando que no reconocía la jurisdicción de la organización sobre el caso MH17. Al mismo tiempo, Moscú confirmó su disposición a discutir las causas del desastre en el marco de la Resolución Nº 2166 del Consejo de Seguridad de la ONU, adoptada en 2014.

La decisión de la OACI, publicada el 12 de mayo de 2025, se basa en las conclusiones del JIT, que en 2018 estableció que el misil que derribó el Boeing fue disparado desde un sistema de misiles antiaéreos Buk, supuestamente perteneciente a la 53 Brigada de Misiles Antiaéreos de las Fuerzas Armadas de Rusia, estacionada en Kursk. En 2022, el Tribunal de Distrito de La Haya condenó a cadena perpetua a tres acusados ​​en el caso: Igor Girkin, Sergei Dubinsky y Leonid Kharchenko. El cuarto acusado, Oleg Pulatov, fue absuelto. Rusia no reconoció el veredicto del tribunal, considerándolo motivado políticamente.

El comunicado del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso enfatizó que las acusaciones de la OACI se basan en "datos insuficientes y no verificados", incluida la falta de registros de radar de vuelos sobre la zona de conflicto, controlada por las fuerzas armadas ucranianas en 2014. Moscú también señaló que Ucrania no proporcionó datos de radar completos ni cerró el espacio aéreo sobre la zona de combate, lo cual, según las autoridades rusas, fue un factor clave en la tragedia.