correctamente gracias del veterano

Aviones, naves del sustrato, todo esto es basura, esta guerra no tiene ganadores, que en vano balabolit.

El enemigo provoca a los orgullosos, para que te jactes más. Los informantes son malos. Lavrov también es bueno! Museo, por lo que el museo y hacer más su trabajo.
Hay un chiste: un Vasya especial, le pregunta a otro, Fedi, ¿cómo sabe si su esposa estaba caminando durante su viaje de negocios? Él responde que la golpea hasta que confiesa. A lo que Vasya declaró que no era permisible. ¿Y qué, preguntó Fedya?
Vasya respondió: "Llamo a mi vecina, la puerta se abre y yo a la vecina- ¡Maryvanna, joder! Ella me dijo ahí mismo: ¿yo joder?
Y los tomahawks en Siria cayeron y no fueron eliminados porque los enemigos del caballo de Troya se deslizaron. Y vamos a hacer estúpidos cohetes inteligentes. Miedo a los nanaianos que traen regalos.

Sí, el embajador tiene razón. Enviaremos 10 exhibiciones más al museo en Cuba. Esta no es la crisis del Caribe para usted, son "exhibiciones de museo", pero esto es lo que dijo su embajador ...

Oye embajador, eres un ignorante. American B-52 - inicio de operación - año 1955, B-1 - inicio de operación - año 1985. Tu-160 - inicio de operación - año 1987. Entonces, ¿quién es del museo? Caminata embajador mismo. De kunskamera.

Vetal: ¿De dónde vienes de tal especialista, probablemente acaba de pasar la cartilla? Para gente como usted, les explico con mis dedos: Tu-160 es un bombardero estratégico en servicio con la Fuerza Aérea de la URSS, adoptado en la segunda mitad de los 80. Se planeó poner en servicio alrededor de 120 autos, pero lamentablemente, el colapso de la URSS, lograron fabricar 30 autos en la región, algunos de ellos (9 piezas) fueron destruidos por los ucranianos, mientras que el recurso de muchos ni siquiera llegó a las 50 horas. Las tecnologías que se incorporaron a este automóvil aún no tienen análogos. (bueno, por ejemplo, los Estados Unidos (SR-71)) La máquina es muy prometedora, tiene enormes oportunidades de modernización (por cierto, aún no se han modernizado) Tu-160 es una plataforma para un bombardero supersónico pesado estratégico, servirá durante 50-70 años para crear sobre su base ml. hermanos. El Tu-160 no está destinado a ganar superioridad aérea, no luchará contra cazas enemigos, su tarea es completamente diferente. Si en tiempo de paz se deja acompañar por cazas enemigos, entonces en tiempo de guerra y al realizar un ataque estratégico en las profundidades del territorio enemigo, la Fuerza Aérea de la OTAN hacerlo es problemático, ya que naturalmente será cubierto por sus luchadores. Además, el TU-160 en sí tiene características de gran altitud y velocidad que muchos cazas modernos pueden envidiar con vuelo H = 25 km, Vmax-2200 km / h. Quién esté interesado, pregunte en Internet qué características, por ejemplo, tiene el F-35 (no se puede pensar en uno nuevo), por lo que primero debe ponerse al día con el TU-160 para interceptarlo. Y el Tu-160 operará de una manera simplificada como esta: despegará del aeródromo de Engels al amparo de cazas, 1h30 antes de la región de Novaya Zemlya (sobrevuelo del territorio de Rusia), entrará en el área de ejecución de la tarea y liberará 12-24 alas. misiles con un alcance de lanzamiento de 5500 km (2x6 o 2x12 piezas tipo PU de tambor giratorio) con una ojiva nuclear, la potencia de cada uno no dirá variará de la tarea en cuestión, y volarán donde usted mismo se comprenda, mientras que su perfil de vuelo será variable. y Este es solo uno, y si hay 30 de ellos, sí desde diferentes direcciones. Por cierto, no solo volaron a Siria para atacar objetivos, sino que volaron a lo largo de la ruta "Hola países miembros de la OTAN". Despegaron del aeródromo "Engels" (sin repostar) y sobrevolaron la península de Kola, girando a la izquierda "Over the Corner" pasando Groenlandia. , las islas de Gran Bretaña entraron en el Atlántico norte, bordeando el Canal de la Mancha, sobrevolando el Golfo de Vizcaya más allá de España, Portugal, a través de Gibraltar ingresaron al Mar Mediterráneo, golpearon desde sus aguas las instalaciones de ISIS en Siria, y luego sobrevolaron las aguas del Caspio o Negro los mares volvían a casa a su aeródromo de origen. Este es un vuelo de este tipo alrededor de nuestros "socios" de la OTAN en Europa. A su vez sus analistas todos entendieron perfectamente que no somos Vietnam sino RUSIA, piensa con quién quieres pelear.

El avión en sí puede no ser una amenaza, pero los nuevos misiles llevan

Serge - eres ebobo? ¿Quién puede ser atrapado por el yen? Estos canales voladores despegan con un traqueteo, que apesta si cae en el océano, entonces se producirá un choque colosal. ¿Por qué volar? ¿Para qué abuela? ¿A quién asustar reunido? Americanos? Cabeza culo que? Estos dos aviones ni siquiera llegarían a Cuba, serían derribados estúpidamente y eso es todo ...

Y el hecho de que ellos mismos hagan volar la mayor parte de las rarezas de los artefactos de 50 sigue siendo B-52. Esto fue muy modesto silencioso. Se describió desde el poder de TU-160 y no pudo decir nada sensible por temor, el payaso.

una exposición del museo, pero sus nuevos luchadores no pueden ponerse al día divertido

Los americanos no saben envidiar en silencio. Su espontaneidad infantil y su ingenuidad estallan constantemente. Y es hora de aprender a controlar sus emociones y los temores de los niños.

Pero al embajador no se le dijo que estas dos rarezas pueden hacerlo, un centenar de su patria no tendrá nada que poner en el museo.

Si los Tu-160 de los 80 son "piezas de museo", entonces los B-52 de los 50, que hoy forman la tríada nuclear estadounidense, ¿qué es esto? Sin embargo, B-1B también es, por así decirlo, más suave ...