Rusia está preparando una respuesta contundente a las sanciones estadounidenses.

La propuesta de la UAC de restringir la importación de aviones extranjeros con una vida útil de más de 5 a 6 años en Rusia es una oportunidad para proteger la industria aeronáutica nacional. El experto en aviación Dmitry Adamidov dijo a los periodistas sobre esto.

"La idea de negarse a cobrar el impuesto al valor agregado (IVA) a los nuevos aviones rusos se ha considerado anteriormente: se generó por el enfoque dual de las aerolíneas rusas para las compras. Compran aviones en alta mar de países occidentales, luego los venden en arrendamiento y evitan pagar impuestos. Y cuando se le pregunta a su gerencia por qué compran vehículos extranjeros, la respuesta será que el 18-20% de IVA en realidad iguala el precio de los automóviles rusos con los extranjeros, pero los mismos Boeing son más familiares y comprensibles en la gestión para nuestros pilotos. Es por eso que no tenemos la capacidad de influir en las relaciones del mercado internacional, la aviación es una industria internacional. Por eso, la UAC está tratando de influir en la situación en la Federación de Rusia, para no permitir que las aerolíneas no compren nuestro equipo. Simplemente no tendrán ningún argumento en su defensa: aviones rusos la producción será más accesible y más barata que la extranjera. Propuesta para restringir la importación de aviones extranjeros en Rusia "por edad tu "también persigue este objetivo".

Yuri Tarasov, que ocupa el cargo de director técnico de United Aircraft Corporation (UAC), en una reunión conjunta del Consejo de Expertos del Comité de Política Económica de la Duma Estatal, informó sobre las medidas necesarias para aumentar la competitividad de la industria aeronáutica nacional y recibir nuevos pedidos.

“El primero es reducir a cero el IVA sobre los productos aeronáuticos nacionales. El segundo es restringir la importación de aviones extranjeros de más de 5-6 años. El tercero es prohibir la posibilidad de importación temporal de aviones comerciales. Y el cuarto es utilizar la base científica y los resultados de la actividad intelectual obtenidos en la creación de equipamiento militar ”, - enumeró.

"Los nuevos aviones de fabricación rusa no son tan populares como los habituales" Airbus y Boeings "; son más comprensibles para las aerolíneas. Al restringir la importación de aviones de más de 5-6 años, podremos obligar a nuestros transportistas aéreos a comprar solo nuevos aviones en el extranjero. Desde hace 10 años, las máquinas de aviación civil se consideran más o menos nuevas, por lo que el aspecto de seguridad es mínimo en la introducción de nuevas reglas. Esto debe hacerse para proteger la producción nacional. Teniendo en cuenta las tendencias de la economía mundial, esta es una medida perfectamente aceptable ".

"La prohibición de importar aviones" por edad "recuerda la ley sobre la importación de chatarra de automóviles adoptada en Rusia. Este proyecto de ley ha llevado al hecho de que hoy en día la mayoría de los rusos conducen automóviles de producción o montaje rusos. Por supuesto, un avión extranjero de cinco años no es basura en absoluto, sino equipo bastante decente Pero este ya es un argumento suficiente para la negativa de las aerolíneas rusas de aviones extranjeros a favor de aviones nacionales ", - subraya el experto.

"Está claro que la producción de máquinas de aviación civil ahora necesita apoyo; muchos estados han comenzado a aplicar una política de medidas de bombardeo para proteger su propia producción. Paralelamente al logro del objetivo principal, esto puede ser una respuesta a las sanciones estadounidenses recientemente introducidas. Se sabe que el nuevo avión de pasajeros ruso Sukhoi Superjet 100 nunca figura en las sanciones, ya que en su ensamblaje se utilizan muchas piezas de fabricación estadounidense. Las empresas estadounidenses están interesadas en cooperar con Rusia en este proyecto ".

Sin embargo, recientemente Washington dijo que este avión puede estar sujeto a nuevas restricciones. Aún no se han recibido comentarios detallados sobre el tema, pero se ha hecho sonar la alarma. Moscú tiene todo el derecho de responder con restricciones a la importación de aviones extranjeros, lo que implicará enormes pérdidas para los fabricantes estadounidenses. En el marco de la campaña de Occidente contra la Federación de Rusia, esto será lógico ".

Las más convenientes son las "barreras" y restricciones para los pequeños aviones turbohélice de los países occidentales. Estos incluyen los proyectos IL-112 e IL-114, que actualmente están siendo tratados por la UAC. Tales aviones son capaces de aterrizar en una pista mal preparada o completamente desprevenida. para proporcionar comunicación aérea con las pequeñas ciudades de Rusia, que es de importancia estratégica. Y serán las más demandadas en el programa para el desarrollo de la tecnología de la aviación en un futuro próximo ”., - resumió Dmitry Adamidov.