Comparación de las aeronaves
Aviones de pasajeros
Galleria país Производитель nombre modificación Inicio de la producción
iris M-12. Especificaciones. Foto. Rusia Fénix M-12 iris M-12 1999 comparar 
Avantage A-27. Especificaciones. Foto. Rusia Aeroprakt - Samara A-27 - 1995 comparar 
Elbrus. Especificaciones. Foto. Rusia Ltd. "La gaviota" Elbrus - 2007 comparar 
Aldea rusa en una 37. Especificaciones. Foto. Rusia Aeroprakt - Samara A-37 - 2006 comparar 
A-21 Solo. Especificaciones. Foto. Rusia Aeroprakt - Samara A-21 A-21 Solo 1991 comparar 
Katran. Especificaciones. Foto. Rusia Ltd. "La gaviota" Katran - 2005 comparar 
F-32 Hawk. Especificaciones. Foto. Rusia Ltd. "La gaviota" F-32 F-32 Hawk 2003 comparar 
Corvette-LJ. Especificaciones. Foto. Rusia Ltd. "La gaviota" Corvette-LJ - 2001 comparar 
En 400-Capitán. Especificaciones. Foto. Rusia Ltd. "La gaviota" C-400 On-400 capitán 1998 comparar 
La-8 Aerovolga. Especificaciones. Foto. Rusia Ltd. "La gaviota" La-8 La-8 Aerovolga 2004 comparar 
A-44. Especificaciones. Foto. Rusia Ltd. "La gaviota" A-44 - 2006 comparar 
A-42. Especificaciones. Foto. Rusia Ltd. "La gaviota" A-42 - 2005 comparar 
BT-4. Especificaciones. Foto. Rusia Ltd. "La gaviota" BT-4 - 2015 comparar 
Elitar Sigma. Especificaciones. Foto. Rusia Samara VVV-Avia Elitar Sigma - 2002 comparar 
Elitar-202. Especificaciones. Foto. Rusia Samara VVV-Avia Elitar-202 - 2002 comparar 

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Comparación de aeronaves civiles y passaizhirskih

 

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El mercado de la aviación civil moderna está creciendo activamente, no tienen fronteras nacionales, es productores altamente competitivos. Los altos costos y desafíos tecnológicos son la razón por la que sólo unas pocas grandes empresas y un pequeño número de países, que trabajan en la industria aeronáutica. Por lo tanto, la competencia en el mercado de los fabricantes de aeronaves civiles es oligopólica en la naturaleza, es decir, el peso del mercado tienen el impacto más fuerte de varias empresas internacionales bien conocidos.

La última década de la aviación civil son los líderes de Airbus (CE) y Boeing (EE.UU.), que ocupan más de 90% del total del mercado de aviones de pasajeros. Sin embargo, el desarrollo tecnológico de la industria, y especialmente en la demanda podría llevar a la destrucción de los aviones occidentales problemas de duopolio de fabricación.

Airbus - uno de los mayores fabricantes de aviones, que produce los aviones mismo nombre de carga, de pasajeros y de transporte militar. La sede de la empresa está ubicada en la ciudad de Toulouse (Francia). De acuerdo con la legislación francesa, en 2001 año se fusionó en una corporación. El único accionista es la empresa EADS. El personal se trata de personas 50 000, situados en cuatro países europeos: Alemania, Francia, España, Reino Unido. El montaje final de producción se lleva a cabo en las plantas de Hamburgo y Toulouse.

The Boeing Company - uno de los mayores fabricantes del mundo de la industria aeroespacial, aeronáutica y equipos militares. Con sede en Chicago (EE.UU., Illinois).

Las principales instalaciones de fabricación se encuentran en las ciudades de St. Louis (Missouri), California, Everett (Washington).

La compañía produce una amplia gama de aviones militares y civiles, al igual que con los aviones más grande fabricante de aviones de Airbus en el mundo. Las plantas de Boeing Company son países 67. Productos que se presentan en los países 145. La compañía coopera con más de un millar de proveedores 5. 100 en el mundo.

De acuerdo con el pronóstico de los expertos, el valor de mercado de los nuevos aviones de pasajeros para llegar a $ 3,6 billones de dólares durante los próximos veinte años. El crecimiento del mercado es acompañada por la recuperación económica tras la crisis y la creciente demanda de aviones más modernos. Como consecuencia de ello, en 2029, la capacidad del mercado será 30,9 mil. Aviones Nueva pasajeros y de carga.

Todas las aeronaves civiles producido en el mundo, diseñado para transportar pasajeros se dividen en función de la gama y el tipo del fuselaje en los siguientes segmentos: de rango medio a largo y aviones de fuselaje ancho de alcance medio, largo y aviones de pasillo único, local y aviones regionales.

Como regla general, los aviones comerciales modernos son muy similar. configuración aerodinámica clásica, dos motores turborreactores con alta relación de derivación, la misma unidad de tipo cola. clásico-asegura la suficiente capacidad de mantenimiento y el impacto económico de las aeronaves.

Cada avión de pasajeros - una verdadera obra maestra de ideas de diseño, seguridad de vuelo alto compromiso y rendimiento económico máximo. Sí, y el avión civil silueta símbolo representó para muchos de alma.

Pero sea como fuere, el acuerdo sigue siendo muy difícil en una variedad de aviones de pasajeros. Le ofrecemos cómodo cuando se comparan diferentes aviones de pasajeros, lo que ahorra mucho tiempo.

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