Aeródromo Gostilitsy. Usted no puede volar?

En mi última visita, y fue en el año 2009, aeródromo Gostilitsy se me apareció como una versión un poco más antigua de la agricultura bien cuidado. zona de la época soviética. Varios edificios, unos aviones 10-14. Una franja de edad pavimentada en 70-s del estacionamiento y calles de rodaje.

Golf Gostilitsy 2009-2010 años

Para aquellos que no saben lo que selhozaviatsii, voy a construir una pequeña digresión sobre el pasado reciente de nuestro país.

Todo el mundo sabe el nombre de la "mazorca", a veces referido como todos los aviones pequeños. Pero, de hecho, el apodo de "mazorca" se aferró a la aeronave que polinizar granjas campos agrícolas colectivas y estatales, protegiéndolos de las plagas. Y hacer este trabajo de rutina, los aviones de la aviación veterano An-2.

Para selhohrabot cerca de campos construyeron una pequeña plataforma. La banda metros 400-450h20, estacionamiento para un par de "Annushek" rodaje y recipientes para el almacenamiento de productos químicos y gasolina. A veces, algunos de ellos establecen hangares estándar, equipos de almacenamiento. El personal de estos sitios de campo consistieron generalmente de uno o dos pilotos y técnicos. En la temporada de trabajo de campo, que son casi siempre en la cancha. De acuerdo con sus conocidos pilotos y técnicos, a pesar del trabajo muy duro, aviadores amaban viajes al campo.

An-2, adicto al trabajo, tenía un ala bien equipado, el plan tenía un biplano. Flaps, listones, motores potentes, lo que permite "Annushka" literalmente despegar y Piglet, y se desarrollan, como se dice en torno a su cola.

De esa manera, un 70-s, hemos heredado de las plataformas modelo aviahimicheskie soviéticos, proporciones típicas.

Mapa AOPA (y este es el organismo público interregional de pilotos y propietarios de aeronaves que no saben), y así, en el mapa, me contó más de 20 sitios antiguos AChR (trabajos químicos) existentes o reconstituidas en esta etapa. A abandonados, antiguos sitios, me contaron más de 60! Así que todavía hay un atraso en el desarrollo de GA en nuestro campo.

Y, tal vez, el campo de aviación Gostilitsy la zona más desarrollada con éxito en nuestra región.

Golf Gostilitsy septiembre 2015

Indicaciones para llegar al aeródromo "Gostilitsy"

 
1. En coche desde San Petersburgo a conducir por la carretera de circunvalación en dirección a Kronstadt. En la carretera de circunvalación va a salir de la autopista Gostilitsy. Además a lo largo de la carretera Gostilitsy debe ir al aeropuerto Gostilitsy (cerca del pueblo Gostilitsy).
 
2. En transporte público se puede llegar en taxi desde la estación de 639A m. Ex. Veteranos. Bus monta a la aldea Gostilitsy. El aeródromo se encuentra a poca distancia de la aldea - cerca de 1 km.

Golf en Gostilitsy cada año para desarrollar y modernizar. Adquiere nuevos hangares, edificios residenciales.

Después de leer el mensaje siguiente en las noticias sobre el festival AEROLETO 2015, y el campeonato de San Petersburgo en los deportes de aeronaves, todavía decidí llegar al aeropuerto y al mirar a los cambios ocurridos en los últimos años.

Tengo que decir que me ha sorprendido por lo que vio y quedó impresionado. Yo conocí bastante campo de aviación europea (o americana) de tipo para aviones pequeños.

4 aseado nueva calle de rodaje a lo largo de toda la longitud de la tira. 5 calle de rodaje que conduce a un sitio grande con un hangar en el lado opuesto de la pista. La banda y la pista se marcan. En las paradas, demasiado exigente para el marcado de acuerdo con las reglas. Más unidades 40 BC, sin contar los que estaban en el hangar.

En el territorio es aseado, de dos pisos, cómodo hotel. Cafe para los visitantes y el personal. El café no es sólo una taza de café o té, pero también muy cerca de comer una buena cena.

Una acogedora cafetería, con comitiva de aviación y souvenirs tiene que descansar. 

Seguridad y tierra de seguridad en el lugar, prestar mucha atención a sus líderes Oleg Fedorov y Vladimir artículo. Y para ello hay que hacer.

A pesar del hecho de que he sido durante mucho tiempo familiarizados con muchos pilotos y técnicos, en el territorio de estacionamiento y hangares, por la fotografía, yo no podía llegar. El hecho de que la zona de trabajo de los aeropuertos, delantales, hangares, carreteo rejilla vallada. Para llegar hasta allí necesita una llave electrónica y un brillante verde personal del aeropuerto chaleco.

Aquí está, la puerta al sueño anhelado.

En el sitio en Gostilitsy todo estrictamente ordenada. Ven a los huéspedes con una chica en el chaleco verde, mostrarles una zona de cafetería y salón, donde se puede cómodamente y con seguridad esperar su turno para volar y ver los despegues y aterrizajes de aeronaves. Esperando su turno, visitantes, junto con sus niñas que acompañan a ir a la puerta de entrada, donde son recibidos por un conductor designado. Él recibe a los visitantes y los guía hacia el estacionamiento. Todo claro, ordenado y seguro.

Después de aterrizar y el rodaje en el estacionamiento, los escoltas piloto volar gente de nuevo a la salida del territorio de la playa de estacionamiento.

Entrada a la cafetería y tienda de regalos. Los huéspedes se relajen.

Personal de tierra de todos los detalles y popularmente explicar.

A la espera de "su" piloto y su vuelo.

Yo, que ha visto una gran cantidad de sitios de la región de Leningrado, contento como la limpieza, la organización, un gran número de diferentes técnicas en el estacionamiento y hangar.

El repostaje de todo el equipo se lleva a cabo en un sistema de cierre central especialmente equipado (repostaje centralizado), que se encuentra a cierta distancia de los sitios y hangares en el borde de los aeródromos. Todo es limpio, rápido y civilizado. Los taxis del avión a la CZ (por cierto, si no me hubieran dicho que era una gasolinera, casi no lo habría adivinado), una pistola de gas sale de una caja especial, se está haciendo una gasolinera, todo está retirado y listo. 

Repostaje de aeronaves.

Estaba muy satisfecho con la variedad de tecnología. Aviones de recreo, vuelo acrobático, aviones de vuelo de negocios, anfibios. Autogiros, helicópteros, delta. 

En el aerotruba fondo.

Si una hormiga o una libélula, pero las moscas, eso es seguro.

Para hangares en el estacionamiento, vi un avión completamente único: Cessna Skymaster 337 Súper. La Fuerza Aérea de Estados Unidos tenía una profesión militar 337-th y designado como O-2. Él realizó vuelos de observación, y contrabandistas persiguiendo en las selvas de América Latina.

En previsión de "registro" de Rusia.

Preparación antes del vuelo Yak-52

El sancta sanctorum de cualquier aeródromo-UPC

Sin mucha demora, recibí permiso para volar en un círculo para el rodaje del aeródromo desde el aire. El "paso" me encontré con mi viejo amigo, también, el piloto Alexei Kirilov.

Piloto Alexei Kirilov a la cadete.

Ejecutar, solicitar el permiso para el rodaje RP ("panorámica rodeando la prensa", que era para estar conmigo, maravilloso escuchar ...), tomamos el "ejecutivo". Mismo en la I ni siquiera sienten la pro-Alex, y para él es sólo un paseo. Hicimos el cuadro de la izquierda sobre el suelo. A petición mía, Alex puso el giro a la derecha, para una mayor comodidad a la hora de disparar. Minutos 10-15 que suficiente para hacer la necesaria mí una foto.

Cuando se le solicite para un aterrizaje, aterrizamos suavemente, aparcamiento zarulivaem. Es muy sencillo y ordinario como para ser profesionales. Alex me lleva al territorio de las "puertas".

Cerca del hangar conocí Vladimir Ivanovich artículo, director, fundador del sitio y jefe de pilotos. Aunque estaba muy ocupado con los asuntos aéreos y terrestres actuales, Vladimir tomó el tiempo para hablar conmigo.

Vladimir artículo, resolver rápidamente los problemas.

A pesar de la crisis económica, Vladimir Ivanovich es optimista sobre las perspectivas de un mayor desarrollo del sitio AON Gostilitsy. Los planes para el alargamiento tira 1200 metros, para la adopción de aviones de negocios, el llamado reactor de la empresa. Para ello, se mejoró la infraestructura del campo de aviación. La plataforma se puede utilizar como un salto de campo de aviación, o campo de aviación base permanente para "reactor de la empresa" luz. Hangares están equipadas con todo lo necesario para el mantenimiento de rutina, servicio y reparación. Hay todos los permisos y licencias necesarias. Hay en el lugar y combustible para el "chorro" y la tecnología licenciada.

La banda (con el tiempo) estará equipado con modernos equipos de iluminación. La posibilidad de establecer un sistema unificado de seguimiento del movimiento del sol en el aire, y en los estacionamientos.

En general, uno de los mejores aeropuertos de la región de Leningrado, gracias al esfuerzo de sus fundadores, la atención y el apoyo del campo Len administración, vive, se desarrolla y mantiene una gran promesa para el futuro.

Valery Smirnov específicamente para Avia.pro