Aeropuerto de aerolíneas de bajo coste. Justificaciones, problemas y perspectivas
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Aeropuerto de aerolíneas de bajo coste. Justificación, retos y perspectivas.

Aeropuerto de aerolíneas de bajo coste. Justificación, retos y perspectivas.

 

Hoy en día se convirtió oficialmente conocido que la construcción del aeropuerto se iniciará en la región de Novgorod, que se ocupará de aerolíneas de bajo coste de mantenimiento. La construcción del aeropuerto se desarrollará en el antiguo campo de aviación militar, y se espera que trabajar en la mejora del centro de transporte de aire comenzará a finales de este año. Sin embargo, los expertos son escépticos de esta idea, lo que sugiere que la aparición del aeropuerto, por supuesto, tendrá un número de puntos positivos, sin embargo, en términos generales, la eficiencia total del centro aéreo es poco probable que tenga lugar.

 

 

Se espera que el hub aéreo servirá no sólo el tráfico de pasajeros de Moscú, el sur de Rusia, Volga, Siberia y los Urales distritos federales, pero también puede ser un excelente punto de tránsito para el transporte aéreo de carga. Sin embargo, se cree que sobre todo la aparición de aeropuerto Krechevitsy civil, estará vinculada a la necesidad de atender a las compañías aéreas de bajo coste, lo que provocó una serie de malentendidos entre los expertos rusos, tanto más cuanto que, en el momento en el país sólo hay una líneas de bajo coste, y el trabajo para el futuro es poco probable que sea rentable.

 

 

Hay una serie de suposiciones de que la creación de un aeropuerto civil en el territorio de la región de Novgorod se asocia principalmente con garantizar el interés de la aerolínea Pobeda en esto, que, como Avia.pro aprendió anteriormente, tiene la intención de comenzar a operar vuelos en rutas aéreas internacionales. Este tipo de base de transbordo es una solución muy efectiva, sin embargo, conviene aclarar que el gobierno del país puede planificar próximamente la creación de varias aerolíneas más domésticas de bajo costo para brindar tráfico aéreo, tanto en aerolíneas nacionales como en rutas internacionales, lo que permitirá establecer trabajo nominal. aeropuerto con tasas de ocupación del 70-80%.

 

Uno de los conceptos que podrían parecerse aeropuerto Krechevitsy

 

Otra versión de por qué el antiguo campo de aviación militar puede ser establecida hub aéreo civil, es garantizar las condiciones más eficaces para las aerolíneas extranjeras, como, de hecho, este lugar es una puerta de entrada de aire directamente a Europa Occidental y al territorio de Rusia Central, en excelente adecuado tanto para la carga aérea y transporte aéreo de pasajeros.

De acuerdo con la información publicada al público, se supo que en el territorio del futuro aeropuerto, la infraestructura se desarrollará activamente: habrá un hotel, un suministro conveniente de instalaciones de comunicación terrestre con ciudades cercanas, terminales de almacenamiento, que ciertamente atraerán no solo las compañías aéreas rusas, sino también las extranjeras. En particular, es posible que las aerolíneas chinas estén interesadas en el nuevo hub de transporte aéreo, que podrá utilizar el aeropuerto para posteriores ajustes de sus rutas a países europeos.

 

Kostyuchenko Yuriy específicamente para Avia.pro

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