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Han pasado más de medio siglo, pero la conversación será olvidado para otro pronto. Está firmemente arraigado en la historia de la aviación civil, y todavía será recordado durante mucho tiempo como el evento que marcó el comienzo de la gran aventura de verano del siglo XX. Raw mañana Londres, noviembre, 1962 años. El embajador francés Dzhefroya de Courcelles tiene previsto reunirse con el ministro británico de Aviación Julian Emery.

La conversación, en contraste con el clima, la próxima bastante animado. Después de todo, casi va a discutir un fantástico proyecto: el desarrollo conjunto de un avión de pasajeros que volar a velocidades supersónicas. Avión Futuro llama la palabra francesa Concrode, que significa "de la comunidad, la armonía, la armonía."

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En la Unión Soviética, por supuesto, seguir de cerca lo que está pasando y no perdió de vista a esa reunión. Si la idea es tan gustando a funcionarios del partido, independientemente de que, como siempre, estaba ansioso por "alcanzar y superar", pero pronto un proyecto similar aprobado en su tierra natal. Desarrollo de la aeronave decidió encargar al diseñador de aviones Andrei Tupolev famoso, y se puso a la cabeza de los constructores de su hijo como él era viejo y débil.

Y comenzó a trabajar en el Tu-144, marcó el comienzo de la batalla, "Supersonic" ("Supersonic" - en Inglés coloquial significa "aviones supersónicos"). En la lucha por supersónico civil, ya incluido aviación. Ver en línea video completo sobre el destino del oponente Soviética Concorde se puede encontrar aquí.

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Después de la guerra, la aviación civil, en general, desarrollado muy rápidamente, y fue escenario en silencio por la competencia entre el capitalista y el bloque socialista. El desarrollo de las aeronaves supersónicas ha estimulado el desarrollo de un número de otras áreas.

Después de todo, existe la necesidad de nuevas tecnologías, materiales capaces de soportar la carga sin precedentes y alta temperatura detrás de la máquina, volando más rápido que el sonido. Pronto la carrera para conectar un tercero - los Estados Unidos. Un Tu-144 operará vuelos regulares de pasajeros de Moscú a Alma-Ata.

Desafortunadamente, el deseo de medir sus músculos y su prestigio político a menudo superaba el sentido común. Hoy, la catástrofe del primer Tu-144 en Le Bourget, Francia, se considera el resultado de decisiones miopes por parte de la dirección. Irónicamente, el accidente de Concord, muchos años después, ocurrió a sólo cinco kilómetros del lugar del accidente del "supersónico" doméstico. 

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