vehículo aéreo no tripulado T-2
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vehículo aéreo no tripulado T-2

Vehículo aéreo no tripulado U-2

 

La empresa Lockheed Martin, dio a conocer un plan para crear drones U-2, en contra de los deseos del Congreso de Estados Unidos, para desarrollar un programa de producción de Global Hawk, fabricado por Northrop Grumman para el reconocimiento aéreo. El nuevo modelo propuesto será similar al vehículo no tripulado en el modelo de parámetros RQ-4B Global Hawk.
Al comparar las características de las aeronaves, el U-2 tiene varias ventajas: primero, la altura máxima de elevación del U-2 es el pie 70000, contra los pies 60000 GH. En segundo lugar, la capacidad de carga del U-2 es 5000 libras 3000 frente a la libra en el GH, es un argumento muy tangible. En tercer lugar, el U-2 tiene un gran arsenal de protección en comparación con GH. UAV GH tiene una ventaja única - una presencia a largo plazo en el aire - 24 horas, U-2 12 tiene un límite igual al reloj.

UAV T-2 1

Los partidarios de ambos programas son acalorados debates sobre las ventajas y desventajas de los dos proyectos más de 15 años tratando de hacer su programa principal y recibir fondos del gobierno. El Pentágono planea gastar 1.8 mln. De dólares para actualizar el Global Hawk, para aumentar la fiabilidad y capacidad de gestión de dispositivos.

Con base en el informe de abril al Congreso, la Fuerza Aérea hará que el mln 9.1 costo. Dólares para el programa Global Hawk, incluyendo una disposición para la compra de aeronaves 45 en varias configuraciones.

Inicialmente UAVs GH diseñado como juegos baratos para reunir inteligencia y acero utilizado durante las operaciones tácticas en Asia y el Medio Oriente. Poco a poco, se ha mejorado el modelo, y la estación de seguimiento de los operadores de control de la misión, adquirió experiencia y amplía la gama de tareas que se realizan.

vehículo aéreo no tripulado T-2

La empresa Lockheed Martin, la creación de un nuevo modelo U-2, sin control de la prueba piloto del proyecto ha presentado una solicitud para la asignación de fondos para el desarrollo del proyecto en la cantidad de 700 millones. Dólares.
El U-2 es uno de los pocos tipos de aeronaves que ha estado en servicio durante más de 50 años. Los últimos desarrollos TR-1, U-2R, U-2S se pusieron en servicio a fines de la década de 1980. El último desarrollo U-2S se modernizó en 2012 y se utilizó activamente en Afganistán e Irak. El diseño único del U-2, que permite a la aeronave realizar vuelos de reconocimiento a altitudes de hasta 21000 m, al mismo tiempo crea ciertas dificultades durante el despegue y aterrizaje en aeródromos. Los aviones estaban equipados con motores: turborreactores Pratt & Whitney J57, Pratt & Whitney J75 y turborreactores General Electric F118.

En la realización de vuelos a U-2, tiene control dificultad de la aeronave a baja altura, la vela es muy sensible a los vientos cruzados.

Debido a la fuga a gran altura en el aire de cabina se suministra para presurizar. El piloto del vuelo pone un traje especial, que le proporciona oxígeno y proporciona protección en caso de pérdida de estanqueidad de la cabina.

UAV T-2 232 m

El Pentágono ha planeado varias ocasiones la eliminación de U-2 con armas, pero la falta de un sustituto decente cada vez forzando prolonga la vida de la aeronave.

Los expertos señalan que el UAV RQ-4, que sustituirá a la T-2, tiene gastos de operación de $ 6710 dólares por hora, mientras que el T-2 2380 sólo dólares por hora, lo que ahorra dinero.

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