Boeing 757
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Boeing 757

Boeing 757. Foto. Vídeo. Disposición interior. Caracteristicas Reseñas.

 

La crisis del petróleo de los años setenta, influyó significativamente en el transporte aéreo en todo el mundo. La compañía «Boeing» respondió creando dos nuevos aviones bimotores. Este 757 767 y Boeing. Ambos aviones a través del uso de las nuevas, en ese momento, los motores, los conocimientos en aerodinámica y los nuevos materiales, reduciendo así en el porcentaje 30 de los costos de operación en comparación con los aviones que estaban en funcionamiento en el momento de la construcción del Boeing 757 y Boeing 767.

✈Boeing 757-200 - Boeing 757-200       ✈Boeing 757-300 - Boeing 757-300

Boeing 757 foto

Boeing 757 sobre la playa

El Boeing 757 ha estado en el cielo desde la década de 757. Boeing 767 y Boeing 757 prácticamente no son diferentes, y no importa si se trata de aerodinámica, potencia, electrónica y materiales con los que fueron producidos. Su principal diferencia es el rango de vuelo. El Boeing 767 tiene una distancia de vuelo más corta, que es de unos siete mil kilómetros. La siguiente gran diferencia es el diseño de la plataforma. El 255 tiene la forma de un revestimiento de cuerpo ancho, lo que significa que tiene un fuselaje más ancho y su cabina tiene dos pasillos y puede transportar de 375 a 757 pasajeros. Un 200-239 de cuerpo estrecho, tiene un pasaje en la cabina y puede acomodar hasta 228 pasajeros de acuerdo con las normas de seguridad. Pero suele volar con 757 pasajeros. El Boeing 200 se fabricó en versiones -300 y -47, de 55 y 38 metros de largo, respectivamente, y con una envergadura de 850 metros. Estos modelos están propulsados ​​por dos motores Rolls-Royce o Pratt and Whitney que les permiten volar a una velocidad de XNUMX kilómetros por hora.

 

Boeing 757 salón de la foto

Modificación 757-200F / PF, es una versión de carga derivada de las variantes civiles del Boeing 757-200

La versión 757-200M es el único vehículo multimodal de pasajeros y carga derivado del B757-200F. Su primer vuelo tuvo lugar el 15 de julio de 1988. Está propulsado por dos motores Rolls-Royce RB211-535 y tiene un peso máximo de despegue superior al de un Boeing 757-200F estándar.

La versión 757-300 se deriva de la versión 757-200. Al alargar el fuselaje, fue posible aumentar el número de asientos para pasajeros. Su capacidad de pasajeros es un 21 por ciento más que el 757-200, que puede acomodar hasta 289 pasajeros. Su rango de vuelo es de 6287 kilómetros. El peso de despegue aumentó a 123600 kilogramos. El chasis tiene neumáticos más anchos y frenos más fuertes. El Boeing 757 puede utilizar motores Rolls Royce RB211-535 o Pratt & Whitney PW2000, con un empuje de 164,7 a 191,3 kN.

 

Boeing 757 régimen interior

esquema de Boeing 757

También hay modificaciones militares del Boeing 757, esta es una versión del C-32, que se usa para transportar a funcionarios gubernamentales como el Vicepresidente de Estados Unidos.

Boing 757 también sirvió como un laboratorio volante para sistemas de aviónica de pruebas Raptor F-22.

Para fines militares y gubernamentales, el Boing 757 se utiliza no solo en los Estados Unidos, sino también en Nueva Zelanda, Argentina, México y Arabia Saudita.

Con la disminución de la producción pedidos Boeing terminó en el año 757 2004. Desde 1982 2004 por año se produjo alrededor de 1050 757 Boeing. Pero a pesar de esto 757 Boeing todavía es utilizado por la mayoría de las compañías aéreas.

 

Características del Boeing 757-300:

 

  • Longitud: 54,47 m (en 757 200-- 47.32 m)
  • Altura: m 13,56
  • Envergadura: m 38,05
  • superficie de las alas: 181,25 metros cuadrados
  • Peso en vacío: kg (64100 757 en-200 57840 - kg)
  • El diámetro del fuselaje: 3,7 m.
  • Velocidad de crucero: 850 km / h
  • Alcance de vuelo: 6287 km. (a 757-200 - 7275 km.)
  • Número de plazas: lugares 289 757-(en 200 234 - la gente)
  • Tripulación: persona 2

 

Boeing 757. Galeria 

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Boeing 757. El video.

Ver todos los planos ...

el autor claramente no es en sí mismo, no vio que el esquema y la foto no es claramente la misma, donde 6 no puede caber en cualquier forma, como (gracias a Dios) interiores opciones de sellado aún no han llegado en unas sillas de número 9 !!!!

Conducir la cabina mal.

Conduciendo interior no es claramente a partir de este plano debe ser una sola pasada.

En coche desde el interior B767

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