Clear Sky prepara el motor diesel HIPE-AE440 para la prueba de vuelo

La gasolina de aviación ha sido el combustible óptimo para aviones ligeros durante décadas. Actualmente, la gasolina de aviación con plomo se está volviendo difícil de encontrar en algunas regiones y, por lo tanto, existe un desarrollo activo de nuevos tipos de motores, incluidos los diésel, para su uso en la aviación. Los motores diésel tienen un bajo consumo específico de combustible, pero también tienen desventajas: potencia débil y exceso de peso, que es el principal obstáculo en el desarrollo de un uso generalizado para su uso en aviones y helicópteros.

Equipos de investigación en países europeos están probando en tierra un nuevo motor de avión para reemplazar un motor turboeje que se utilizará en un helicóptero Airbus EC 120. Las pruebas de vuelo del motor de alta relación de compresión (HC) comenzarán a mediados de 2015 en Francia en un banco de pruebas. Pronto se probará un motor diesel turboalimentado v.8 especialmente diseñado para su uso en aviación.

El motor diesel está siendo desarrollado bajo el programa Clear Skies por Airbus, Teoc Pawertrain Engineering y Austro Engine con una financiación abierta de $ 1.69 mil millones. Clear Sky es una asociación público-privada bajo los auspicios de la Unión Europea que proporciona financiación parcial para un programa de investigación y diseño. En este programa también participan empresas de Rusia. La asociación se formó en 2007 y durará hasta 2017. Los primeros pasos para establecer la organización se dieron en Austria. Actualmente existe un motor prototipo de 330 kW (440 CV), el AE 440, que se puede instalar en aviones ligeros. El desarrollo de un motor para helicópteros puede llevar algo más de tiempo, proporcionando los parámetros necesarios para promover el uso económico del nuevo motor.

Clear Sky Partnership tiene como objetivo lograr una reducción del 30% en SFC, 40% de emisiones de óxido nítrico y 50% de emisiones de monóxido de carbono para su uso en un helicóptero EC 120. Además, una reducción del 30% en los costos operativos directos rango de rango de vuelo con la misma cantidad de combustible.

Motor Rendimiento AE 440 hacen factor de relación de peso y el poder 0.8 kg / kW, 235 consumo de combustible g / kWh.

Las principales características de diseño del motor son motor de bloque de cilindros de aluminio con inyección de combustible. Combustible se suministra bajo la barra 1800 presión y proporcionar una mejor atomización y la combustión.

Motor AE 440 tendrá un mecanismo de cambio de marcha para controlar la velocidad de vuelo.

Ivan Beresnev específicamente para Avia.pro