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Historia de la fábrica

 

En el área del aeródromo del Distrito Militar de Leningrado en 1925, se creó un RAM-3 (taller de reparación de aviones) para la reparación de motores y aviones, etc. año PAM-3 se transforma en la planta de reparación de aviones No. 47. La fecha 01.06.1928/47/XNUMX se ha convertido desde entonces en el aniversario de la creación de la planta número XNUMX, que más tarde se convirtió en la planta de construcción de maquinaria de Orenburg.

Estrecha cooperación con la oficina de diseño del diseñador jefe A.S. Yakovlev. está mejorando en los años 30. Sus desarrollos, como AIR-6, UT-2, UT-1, se convirtieron en los principales productos de la planta durante los próximos años. COMO. Yakovlev visitó repetidamente la planta y de diversas maneras ayudó a establecerla como una planta en serie. En el otoño de 1937, V.P. Chkalov visitó la planta después de un vuelo histórico a través del Polo Norte hacia los Estados Unidos de América.

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En 1937, la producción en masa de aviones de entrenamiento UT-1 estaba completamente dominada, y en 1938-1939 se produjeron más de quinientos aviones de entrenamiento UT-2. Debido al desarrollo poco favorable de las hostilidades en las primeras etapas de la guerra, a fines de julio de 1941 se inició la evacuación de la planta No. 47 en la zona de retaguardia. El 31.07.1941/25.10.1941/XNUMX dejó el primer escalón, lleno de equipos desde Leningrado a Chkalov (ahora Orenburg), y el XNUMX/XNUMX/XNUMX el cuarto taller de máquinas comenzó a producir los primeros productos para el frente.

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La fábrica # 47 durante la Segunda Guerra Mundial produjo los siguientes aviones: UT-2M, UT-2 y el avión de transporte y aterrizaje SHCHE-2 diseñado por A.Ya. Shcherbakov. y el avión del personal Yak-6 diseñado por A.S. Yakovlev. y. Se entregaron un total de 1595 aviones para el frente

La planta en 1954-1958 produjo helicópteros MI-1 de forma masiva. Se produjeron un total de 597. AN-2, AN-1 (planeadores deportivos de la oficina de diseño Antonov OK), TSE-25 (planeadores de aterrizaje del diseñador P.V. Tsibin), Yak-14 (aviones del A.S. Yakovleva), PO-2 (aviones en versiones de pasajeros y sanitarias de la oficina de diseño de N.N. Polikarpov) se han producido desde 1947. La producción y desarrollo del IL-10M (bombarderos de ataque SV Ilyushin Oficina de Diseño ).

Dominó y aseguró con éxito la producción en serie de un avión de proyectiles no tripulado diseñado por la oficina de diseño A.Ya. Bereznyak. en 1957-1958.

Planta 15.10.1961 №47 renombró las Máquinas Orenburg Works.

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Plantas para 1950-80 año cumplido órdenes para misiles 8K11 de una planta de misiles balísticos 8K63 mediano alcance misiles balísticos intercontinentales de 15A20, 8K84, misiles anti-buques basadas en el mar, y así sucesivamente. Se adoptó el sistema de misiles militares, incluyendo 8K63 misiles en 1959 años. Unidad militar a cargo de estos complejos se encontraron a formarse Fuerzas Estratégicas Rocket.

8K84 fue dado de baja en 1974. Aún más cerca de la perfección, con mayores capacidades de combate y características tácticas y técnicas, los misiles de las nuevas generaciones lo han reemplazado. Estos incluyen 8K84M, 15A20, 8K84UTTKh, 15A20U, unidades de ensamblaje de instrumentos para 15A30, etc.

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Para la armada, la planta basada en el mar produjo misiles antibuque "Vulkan", "Basalt", "Yakhont", "Granit". Los misiles Granit se han convertido en un arma poderosa de la Armada rusa. Hoy en día se suministran a "Pedro el Grande" (crucero nuclear), "Almirante Kuznetsov" (portaaviones) y otros submarinos y barcos de superficie.

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Para el cumplimiento exitoso de las tareas gubernamentales, la planta recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo en 1961. En 1965-1972 se dominaron muchos productos modernos técnicamente complejos. Bajo las órdenes del diseñador jefe G.N. Babakin se estaba trabajando en la producción de bloques de estaciones automáticas destinados a la exploración de Marte, la Luna y Venus. 

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