Grumman F3F. Foto. características de

Estados Unidos

tipo: caza biplano monomotor

tripulación: un piloto

El tercer combate en una larga serie de "Grumman", que creó una dinastía de servicio de primera línea en la Marina de los EE.UU., duró más de 60 años. Obeso interceptor jet F3F fue el último biplano, operado desde la cubierta de los portaaviones estadounidenses. Fue construido como una modificación mejorada de aviones F2F, con un fuselaje más largo, una mayor envergadura y un motor más potente de la compañía F3F-1 modificación / empresa -3 "Pratt & Whitney" modificación F2F-3 o el motor "Ciclón" "Wright."

Acerca de aviones 162 F3F operado por unidades de primera línea de la Armada y la Infantería de Marina con 1936 1941 del año. Durante este tiempo, la compañía de aviones "Grumman" demostró la fuerza y ​​agilidad, y muchos de los combatientes liderov- más influyentes de la Marina de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial (Nombre por lo menos dos cosas: Butch O'Hare (Butch O'Hara) y Jimmy Tech (Jimmy Thach)) "dientes afilados", volando en aviones F3F a 1941 años.

En concreto, el avión F3F-2 es una copia exacta del biplano de combate original de "Grumman", construido en la década de 1990-s Planta de Texas Aviación hierba Tischler de dibujos originales proporcionados por la empresa. Como uno de los aviones de cuatro a medida, que está equipado con un motor de "Ciclón" Compañía "Wright" de la época, y pintado por el sistema de combate de primera línea de la Marina de Estados Unidos, que tenía en la aeronave F3F 1940 años.

datos básicos

dimensiones:

• Longitud: m 7,01
• Envergadura: m 9,75
• Altura: m 2,84

peso:

• kg 1476: BLANCO
• Máxima de despegue: kg 2155

características de performance de la aeronave:

• Velocidad máxima: 376 km / h
• Rango: 1818 km
• La planta de energía, "Wright» R-1820-22 «Ciclón" (en la modificación F3F-2)
• Potencia: 950 l. p. (708 kW)

Fecha del primer vuelo: Marzo 20 1935 años (prototipo XF3F-1)

Los supervivientes modificaciones de aeronavegabilidad: AF3F-2 (copia exacta) y G-32 (copia exacta)

derecha: La empresa "Jet Air Cinema en septiembre ter» (Cine Air Jet Center) es propietaria de tres de las cuatro réplicas del biplano de "Grumman", construido en Texas. Esta máquina se basa en el territorio del Museo de la Aviación en Chino. Actualmente, pintó en el esquema híbrido VF-6 / -7.

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