X-48

En medio de 90-s la compañía Mc Donnell Douglas, que ahora es una parte de la corporación de aviones "Boeing" que participan en el plan de desarrollo BWB. Estas máquinas no fueron pronunciadas combinación de fuselaje y ala. Esta estructura de circuito también se conoce como el "ala volante". En 1997 la empresa con el apoyo de la NASA fue capaz de crear la primera BWB del coche, que tenía una envergadura de al 5,2 metros. La unidad se instaló motor de hélice convencional. Todos los vuelos de prueba del dispositivo que tuvo lugar en el mismo año, tuvieron éxito.

En el 2000, la compañía "Boeing", es decir, la división de Phantom Works, se inició el desarrollo del proyecto BWB, mientras la aeronave estaba equipada con tres motores de tipo turborreactor. Casi todo el departamento de desarrollo por delante de su tiempo, no es una excepción, y este avión, que se denominó originalmente como BWB-LSV. Sin embargo, fue el modelo de diseño, sólo tenía 14% del tamaño de las proporciones reales de la máquina de acabado. Fue creado para estudiar las deficiencias de vuelo, el despegue y el aterrizaje. En el 2001, el proyecto ha recibido la designación oficial de X-48. Por supuesto, el índice X habló del creciente interés por parte del Pentágono.

Creado UAV X-48 fue casi toda hecha de materiales compuestos, con una envergadura de llegar 10,7 metros. La central eléctrica fue presentada por tres pequeños motores modelo J24-8 tipo turborreactor impulsado por Williams. Sin embargo, en 2002, el gobierno está desarrollando el proyecto fue cerrado debido a problemas en la gestión. A pesar de esto, la compañía continuó puesta a punto de la máquina, y luego en el año X-2003 48 pasó todas las pruebas en tierra. Las pruebas de vuelo se iniciaron en 2004 años. Esto ayudó a la compañía británica de Cranfield Aerospace.

Dos prototipos de la compañía X-78V tipo "Boeing" se ha producido en el año 2005, y los primeros vuelos están programados para el año 2006. Paralelamente a esto, la NASA ha cumplido con el rendimiento de la máquina en el túnel de viento. Las pruebas de vuelo comenzaron sólo 20.07.2007 años, solían hacer esto hizo que el segundo coche. El vuelo entero estaba completamente bajo el control de un operador en el suelo, mientras que el panel de control se transmite imágenes en tiempo real desde una cámara montada en el morro del avión. La primera etapa consistió en vuelo 11, mientras que hemos conseguido overclockear la máquina a la velocidad 113 km / h. Otras mejoras han llevado a acelerar 140 km / h.

La segunda etapa consistió en vuelos 6, que fueron elaborados capacidades acrobáticas del UAV. Máquinas personalizadas eran absolutamente idénticos y tienen una envergadura de 6,4 metros en el diseño de peso en 500 kilos. Velocidad de crucero normal era 200 km / h y una altitud máxima - 3 kilómetros. Cabe señalar que un régimen como aviones BWB debe ser gastado en 20% menos de combustible.

Un gran número de espacio interno del dispositivo le permite instalar un equipo muy potente para el cálculo y control de tropas. Debido a la instalación de diversos equipos, la máquina es multifuncional. Cabe señalar que la famosa edición de Times en 2007 reconoció al UAV X-48 como la invención del año. 

X-48. Características:

otros vehículos aéreos no tripulados

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