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Para programas aéreos positivos

Para programas aéreos positivos

“El presidente ruso Vladimir Putin, en una entrevista con TASS, aconsejó a los representantes de la oposición que ofrecieran a los votantes potenciales un programa POSITIVO, y no solo regañara al gobierno actual. El jefe de estado dijo esto en el marco del proyecto "20 preguntas a Vladimir Putin" (Yandex.News 26.02.2020/XNUMX/XNUMX).

Palabras, palabras! Anteriormente, "Vladimir Putin pidió un avance durante la gran conferencia de prensa," un salto hacia una nueva estructura tecnológica ". Según el jefe de estado, sin esto, el país no tiene futuro. Putin mencionó que si el gobierno no establece objetivos ambiciosos, no se lograrán resultados ”(20.12.2018/XNUMX/XNUMX tvzvezda.ru› Noticias ›Zvezda› canal).

Dio la palabra, ¡tomó la palabra!

El presidente ruso, Vladimir Putin, dijo que el ejército y la armada estarán equipados con las últimas armas (vpk-news.ru/news 23.02.2020/28/XNUMX) y ordenó que nuestro ejército esté equipado con Mi-XNUMXNM obsoletos, después de haber completado el "salto" hacia atrás, habiendo olvidado sus propias palabras que con un "salto al viejo orden tecnológico" - "el país no tiene futuro"?

Y en apoyo de los periodistas liberales predicen "gran éxito" para este helicóptero: "Se observa que lo más probable es que los pilotos rusos usen las tácticas de ataque de una emboscada". De esta manera, según la publicación, el Mi-28NM asegurará una victoria del 100% para sí mismo ”(en los EE. UU., Evaluaron las nuevas tácticas del Mi-28 ruso contra ... vpk.name› noticias / 1 de marzo).

El Mi-28 no tuvo ninguna victoria de "emboscada"; No será en el futuro:

Cualquier vuelo estacionario, incluso detrás de una colina, requiere modos de operación del motor aumentados, especialmente con una carga de combate completa, cuando las cajas de engranajes no son reacias a las virutas de conducción con la posterior falla del rotor de cola.

Más allá de la colina, las corrientes de aire pueden ser no solo ascendentes, sino también descendentes, lo que depende de la dirección y la fuerza del viento. A esto debe agregarse la temperatura del aire exterior y su techo estático = 3600m. - solo en papel, pero con una carga de combate completa, ¡pero a alta temperatura del aire no puede dominar el vuelo estacionario incluso a 1600m! ¡Y nuestros pilotos han tenido que volar más recientemente en países cálidos y en las tierras altas! (El helicóptero Ka-50 con carga de combate completa seguramente cuelga a una altitud de = 4000m, lo cual es probado por los pilotos de prueba del ejército durante los vuelos en las montañas de Chechenia).

No esos tiempos: el tiempo de espera de los tanques en una emboscada de helicópteros Mi-28 depreciará los ubicuos drones vigilantes y la vigilancia satelital.

Pero para demostrar las capacidades de combate del Mi-28, lanzan un video, falso sobre su supuesta alta eficiencia en Siria contra los tanques.

Al final del video, el par Su-25 es claramente visible en lugar del anunciado Mi-28, que está saliendo del ataque.

Ahora compare la vista del helicóptero Mi-28N, que ataca misiles con vehículos blindados.

Después de ser golpeado, el automóvil destrozado se aleja en una dirección y los militantes huyen en la otra dirección.

Pero el indicador de horizonte en la pantalla de la mira Mi-28 no es visible, lo cual es claramente visible en el Su-25.

Y una nueva falsificación: Zvezda publica tomas únicas de la destrucción de equipos terroristas en Siria, tomadas desde la cabina del Mi-28N. Aparecieron en un número especial de la Aceptación militar. Siria 2020-03-11.

Una vez más, la vista del Su-25, y la tarea es esta: por cualquier mentira, convencer al lector de que el Mi-28NM es digno de continuar el servicio en nuestro VKS.

En Siria, los tanques militantes fueron destruidos por aviones de ataque Su-25 y caimanes Ka-52, ¡pero no Mi-28N! Además, cuando escoltaba el transporte Mi-8 en el camino, el Cazador Nocturno murió y cayó por la fatiga. Afortunadamente, la tripulación sobrevivió, y el helicóptero se estrelló y la conclusión:

¡El helicóptero Mi-28NM NO ES DIGNO para continuar el servicio en nuestro VKS!

"Más adentro del bosque - ¡más delirio!"

La irresponsabilidad de la impunidad permitió a administradores efectivos, junto con personal militar desconocido, abandonar por completo un helicóptero de combate coaxial prometedor real, además, un proyecto ya completado.

Se ha adoptado una opción para "desarrollo", que aún no está en el proyecto, pero "se basará" en una reliquia del pasado Mi-24LL "¡en qué día se desconoce, en ningún año!". Pero los diseñadores del centro de costos en los años 80 del siglo pasado ya intentaron crear un helicóptero Mi-42 de alta velocidad y en la práctica se aseguraron de que un helicóptero de rotor de cola no se ajustara a altas velocidades de ninguna manera:

"Al final, los expertos llegaron a la conclusión de que" ... no será posible crear un helicóptero en estricta conformidad con las especificaciones técnicas del cliente con el nivel técnico actual de desarrollo de tecnología e instrumentación en nuestro país ". A finales de los años 80. el trabajo en el Mi-42 fue detenido ”(Helicopter Mil Mi-42. aviastar.org).

¡Solo el punto aquí no es en absoluto el "nivel técnico" de nuestro tiempo, sino la inadecuación de un helicóptero de un solo rotor con rotor de cola para velocidades de 400k / ho más! Después de todo, en ese momento, el Kamovtsy ya tenía proyectos reales listos para el esquema longitudinal de aterrizaje V-50 con una velocidad = 400k / h

y un circuito transversal de ala rotatoria V-100 (tripulación de dos personas, carga de combate 3t, techo dinámico 6500m) con una velocidad máxima = 450k / h, radio de acción 700km.

¿Para pisar el mismo rastrillo, especialmente para futuros proyectos de alta velocidad? Quién y quién, y los diseñadores generales del centro de costos están obligados a recordar el trabajo en el Mi-42 con un resultado negativo, para no tirar el dinero. Pero, presumiblemente, no los tiran, sino que los ponen en sus bolsillos, ¡así que no les importa repetir el destino del Mi-42 nuevamente! Lo principal es asignar abuelas: Vashobkomu - bien, ¡pero sus propios bolsillos son aún mejores!

Sobre motores

En un momento, los ministros del gobierno frustraron las pruebas de vuelo del destacado motor NK-93, y hoy este motor altamente eficiente sería muy útil para aviones de transporte pesado que vuelan a Siria.

Anatoly Pilot, diseñador principal, SNTK im. N.D. Kuznetsov "en el motor NK-93:" Este motor tiene tres grandes ventajas sobre todos los demás. Este es el mejor consumo específico del mundo, bajo ruido y respeto al medio ambiente, es decir sin competencia ”(motor de avión doméstico NK-93 o el mito del tándem Putin-Medvedev fct-altai.ru)

El Il-96 fue diseñado originalmente para estos motores, también tiene una versión de carga. Además, los diseñadores afirman que este motor puede aumentar fácilmente la tracción a 23 kg. y luego se pueden instalar en el avión An-000 Ruslan más pesado. Después de todo, fue precisamente en estos motores que los comunistas de la Duma del Estado persistentemente propusieron V.V. Putin para completar las pruebas, seguido de lanzamiento en una serie. Pero en lugar de una respuesta razonable, recibieron la cancelación de la suscripción y, en lugar de un motor sobresaliente listo para usar, se decidió asignar 124 mil millones de rublos para el diseño del motor PD-80:

“NK-93 excede significativamente las características del PD-14 creado, y solo tomó tres mil millones de rublos para que el motor estuviera listo para la producción en masa.

Un tema muy sutil es el precio. El costo de un PD-14 es de aproximadamente seis millones de dólares, y el PW1400G es de 5,4 millones "(vpk-news. Publicado en el número 40 (753) del 16 de octubre de 2018" No hay motor en su Patria ").

No será superfluo recordar el motor RD-600. Diseñado para el helicóptero Ka-60/62 y diseñado con la última tecnología, ya pasó las pruebas. La final es la misma: dejan de financiar sus pruebas adicionales y compran motores franceses para el Ka-62. ¡Este helicóptero no necesitaba absolutamente motores más potentes, ya que también es capaz de aterrizar en su propio motor en caso de falla en el vuelo de otro motor! Pero nuestro motor es incomparablemente más barato por el precio y no fue construido para el almacenamiento en el garaje, y de hecho la caja de cambios tuvo que ser reemplazada por una reforzada e importada, lo que arrojó precios fabulosamente altos para un helicóptero.

Y esto no es todo: el motor también tiene una versión de avión del RD-600S con potencia = 1300hp. Durante muchos años, varios diseñadores han girado en torno a la destacada aeronave An-2 para reemplazar el motor de pistón con un moderno motor de turbohélice. En este caso, ¡un motor mejor que el RD-600S y no se le ocurrió! Pero los diseñadores Novosibirsk de SibNIA para el avión TVS-2DTS Baikal (modernización An-2) están comprando un motor estadounidense Honeywell TRE-331-12 muerto con una potencia de 1100 hp,

lo cual es claramente débil, porque el peso de vuelo de este avión se incrementa en casi la mitad.

De hecho, el progreso de los miembros del gobierno es solo en el idioma, por lo tanto, M. Poghosyan, en lugar de la maravillosa y lista para la producción en serie del avión Tu-334, procedió a diseñar (nuevamente desde "0") el avión "moderno" SSJ-100 con el principio: "del mundo en un hilo - una camisa desnuda ”(en ella 80% - importado). Hoy en día, nadie necesita este mediocre "súper tonto" con motores franceses anticuados, ¡a pesar de que le arrojaron dinero loco del presupuesto estatal!

"El apetito crece con la comida"

Después de la destrucción de importantes proyectos de aviación y la finalización de nuevos aviones y helicópteros, el gobierno comenzó a destruir las oficinas de diseño. Y para comenzar con la mejor KB del mundo:

“La misteriosa desaparición de Kamov Design Bureau junto con helicópteros.

En la página oficial de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, en la sección "desarrolladores", no pudimos encontrar ningún rastro de la Oficina de Diseño de Kamov. Búsquedas más detalladas mostraron que no solo se perdió esta oficina de diseño, sino también sus helicópteros.

Como resultó, el certificado del desarrollador emitido para el NCV recién hecho, se aplica solo a los productos Milevsky. No se encontró un solo helicóptero Ka allí. Todos pueden estar convencidos de ello.

¿Resulta que todos los helicópteros civiles de Kama están prohibidos? (news.rambler.ru 21. 02. 2020).

Los programas de helicópteros propuestos por el Diseñador General de helicópteros S.V. Mikheev de los militares, y especialmente desde el punto de vista práctico, son simplemente perfectos para el Estado, pero el gobierno de V.V. Putin no los lanza al desarrollo, al tiempo que emite abundantemente fondos para los proyectos de helicópteros anticongelantes Mi-1LL Mi-X24, RACHEL y Mi-60LL de "alta velocidad". Están tratando de calmar nuestra vigilancia con la promesa de crear "helicópteros prometedores" en algún futuro: "Una serie de helicópteros prometedores debería ayudar a Rusia a no perder su lugar en el mercado mundial. La construcción de helicópteros domésticos recibirá 12.12.2012 mil millones de rublos en los próximos años (XNUMX Manteniendo la Altura - VPK.name).

“Evaporado” 60 millones. ¡rublos, así como no hay una "serie de helicópteros prometedores" y no se espera en un futuro próximo! Comenzó con una simple: absorción de la producción y aumento de los precios de los productos manufacturados para optimizar:

"Se sabe que con la llegada de los helicópteros de Rusia a KumAPP, los precios, por ejemplo, para el Ka-32, aumentaron una vez y media, esto fue escrito en 2012 por Evgeny Matveev, entonces profesor de la Academia que lleva el nombre de N.E .. Zhukovsky "(Argumentos. Semanas del 21.05.2015/XNUMX/XNUMX." Los Halcones Manturovsky destruyen la planta de helicópteros ...), lo que lleva a la quiebra de la planta.

¿Por qué hay helicópteros? Se suspende la producción de aviones deportivos ligeros:

“El equipo deportivo de la aeronave no tiene su propia aeronave. Para entrenar y realizar, los aviones tienen que ser alquilados. Principalmente aviones extranjeros usados, como Extra de Alemania.

"Los aviones Su-26 y Su-31 no se producen, los atletas los canjean en los Estados Unidos y los devuelven a Rusia". (zen.yandex.ru).

Se cree que el presidente V.V. Putin levantó a Rusia de rodillas. Para nuestro gran pesar en AVIATION, es exactamente lo contrario. ¡Pero nuestro país con grandes distancias y difíciles condiciones geográficas y climáticas necesita especialmente la aviación! ¡Hoy, como nunca antes, se requiere una aviación moderna de fabricación rusa con motores confiables y eficientes, cuyos proyectos están congelados (o destruidos por los funcionarios del Kremlin) (aviones, helicópteros y motores)!

Esperemos que V.V. ¡Sin embargo, Putin aplicará el poder que le ha dado el pueblo a los funcionarios ministeriales con el objetivo de restaurar nuestra AVIACIÓN!

Vitaly Belyaev, especialmente para Avia.pro

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