AOPA-Rusia Conferencia. Los problemas de identificación de llamadas

Organización pública Interregional de los pilotos y de los ciudadanos de los propietarios de las aeronaves.

El objetivo principal de las actividades de RAOPA, consagradas en su carta, es satisfacer y proteger los legítimos intereses y derechos comunes de sus miembros, para ayudar en el desarrollo e implementación de un conjunto de medidas destinadas a proteger los derechos e intereses económicos de la Aviación General en Rusia.

Octubre 31 2015 años, en el aeropuerto en la región Volzanka Kalinin, cerca de la ciudad de Tver, fue sede de la Conferencia Anual de 9 Interregional AOPA Rusia.

La conferencia contó con la presencia Portal federal Analista avia.PRO Valery Smirnov.

Si te alejas de la burocracia y las frases tipo sobre quién habló y dijo, cabe señalar que la conferencia fue muy constructivo y formal.

Foto: aparece Rubén Aganbegyan. De izquierda a derecha: el presidente y CEO AOPA-Rusia Vladimir Tyurin, Director de AOPA Andrey Tyurin, secretario del consejo.

La conferencia llegó y voló una gran cantidad de participantes. Jefes de las oficinas regionales en todo el país, helicóptero, planeador, los presidentes de las oficinas regionales de DOSAAF, gerentes y propietarios de los aeródromos y sitios. Todos se reunieron para discutir los problemas de los pequeños aviones en Rusia. Nos quedamos encantados con el éxito de sus colegas, para analizar las razones del fracaso. Fue una reunión de amigos con ideas afines, buenos amigos.

 Entre los recién llegados se encontraban grandes invitados de Moscú. Estos eran Ruben Aganbegyan, miembro de la Comisión de Aviación Pequeña del Presidente de la Federación de Rusia, y Andrei Shnyrev, Director Adjunto del Departamento de Política de Estado en el campo de la aviación civil del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia.

 Este encuentro en todos los sentidos fue agradable y significativo. Se han abierto dos nuevas oficinas regionales: esta es la oficina regional de Murmansk, Vitaly Krishkevich se ha convertido en su directora, y la oficina de Stavropol con Sergei Teplykh la ha dirigido.

AOPA-Rusia 11 tiene oficinas regionales en todo el país.

Nueva era también el premio "Nuestras alas", con muchas nominaciones "alas de oro" y "alas de plata."

Con la asistencia de AOPA creado y mantenido un servicio muy necesario mapas.AOPA.ru. El servicio contiene información sobre los aeródromos y los sitios de Rusia, Bielorrusia, Ucrania y Kazajstán. Constantemente la adición de nuevos sitios de aterrizaje de datos y aeródromos pequeños aviones. Ahora que ya están allí helipuertos 1300, 2100. Mes añadió sobre plataformas 100, y en las filas para unirse AOPA 90 nuevos aviadores.

 Los miembros de la organización tienen privilegios en los aeródromos de AOD, ya que pueden comprar productos de aviónica para aeronaves y otras a un precio de costo.

 Una de las principales actividades del piloto y el propietario del Sol, es el de promover el uso de rastreadores, que puede adquirirse a un costo. Un servicio de seguimiento a Sun ANI utilizando rastreadores han rescatado repetidamente aviadores en situaciones críticas.

 El ejemplo más extremo del rescate de una persona que usa el rastreador es el rescate del piloto piloto de helicóptero Sergei Ananov. Solo en un helicóptero ligero, el R-22 realizó un vuelo alrededor del mundo. Casi en la etapa final del viaje, debido a problemas técnicos, su helicóptero se estrelló en su camino hacia Groenlandia. Cuando sus amigos en Moscú descubrieron que la marca del rastreador se había detenido y vieron extrañas lecturas de instrumentos, fueron los primeros en hacer sonar la alarma. Como resultado de sus acciones, la Guardia Costera de Canadá fue notificada y, como resultado, un rompehielos sacó a Sergei del iceberg.

 Otra de las actividades de esta ONG fue la cooperación de los propietarios de los pilotos de aviones y helicópteros del Ministerio de Situaciones de servicios de rescate de emergencia de Rusia. 100 perdió más personas durante este año aún no ha terminado, gracias AON pilotos rusos. En muchas regiones, los entusiastas, que tengan cualquiera de aviones están en servicio en sus sitios listos para volar a cualquier plaza de su área nativa en la primera llamada de la 112 servicio.

A menudo llama 112 traducir directamente a la cabina ya despegado el avión o helicóptero. Los pilotos se separan en el hielo, perdidos en el bosque, las personas atrapadas en otras emergencias. Encontrar "poteryashek", los pilotos sí mismos o salvar a la gente (si es posible), o informar a las coordenadas exactas GPSPara lo cual el Ministerio de Situaciones de Emergencia obras posteriores. Ha habido casos en los que los pilotos que aterrizan en la detección de la imposibilidad, con altitudes ultrabajas caer contenedores necesarios para la supervivencia.

 El pionero de este servicio voluntario, y ahora el coordinador, es un piloto con gran experiencia. Alexander Mikhailov (miembro del consejo de AOPA), conocido en la aviación más como barquero. Voló muchas veces por la noche y en condiciones meteorológicas adversas en una búsqueda y convertirse en un profesional en este negocio, aunque no es una gos.sluzhb empleado. Todo sobre una base voluntaria. Muchos pilotos siguen su ejemplo.

piloto rescate, miembro de la junta de la AOPA Sergei Mikhailov (barquero), comparte sus experiencias de vuelo en condiciones difíciles.

 Gracias en gran parte a la Comisión bajo el Presidente, este año fue posible no empeorar el estado de los asuntos de los aviones pequeños en nuestro país.

 Todo tipo de comités, funcionarios del Ministerio de Transporte y la Agencia Federal de Transporte Aéreo, comisiones públicas, impulsados ​​por algunos medios incompetentes, están constantemente tratando de implementar y presionar por leyes que sean capaces de fundamentar prácticamente a GA. Alrededor de la pequeña aeronave crea emoción poco saludable. Cada desastre o accidente es exagerado y saboreado, lo que crea una impresión negativa en la mayoría de las personas, lejos de la aviación en general. Mientras tanto como aspectos positivos son simplemente ignorados.

 Pequeños aviones en cualquier país civilizado, no es un capricho de un puñado de nuevos engorde rica, es una gran ventaja en muchos sectores de la economía, que en nuestro país se ofrecen en todo momento. No hay necesidad de reinventar la rueda, es suficiente para estar de no interferir con el desarrollo de la industria de la aviación civil necesaria y útil.

Todos los aterrizajes suaves.

El piloto del helicóptero, sin ayuda de nadie intentó dar la vuelta al vuelo en un helicóptero ligero Sergey Ananov. En las manos de Sergei bodegas recibido de AOPA premio "dolor en el culo." Habló de su guerra con los osos del iceberg.

El legendario Yak-12m restaurada por los entusiastas. Muchos recuerdan a su hermano en la película "La última pulgada"

Aeroprakt A-22

Helicóptero uvozyaschih Rubén Aganbegyan y Andrew Shnyreva. Muchos más casos.

Aviones Raras Yak-30Saludos desde la Unión Soviética. Pilotado por Maxim Milon su propietario, restaurado a volar estado del coche.

Piper Aztec Vadim Kuzmin.

Valery Smirnov específicamente para Avia.pro