Accidente del Sukhoi Superjet 100 cerca de Kolomna: ¿qué se sabe?

El Comité Interestatal de Aviación (IAC) ha completado una investigación sobre las circunstancias del accidente del Sukhoi Superjet 100 ocurrido el 12 de julio de 2024 cerca de Kolomna, en la región de Moscú. Como consecuencia de esta tragedia, murieron tres tripulantes. El IAC determinó que en el sexto minuto de vuelo se produjo un exceso de velocidad, tras lo cual el avión inició un picado incontrolado. Analicemos las causas y consecuencias de este desastre.

Circunstancias de la huida y desastre.

El accidente se produjo durante un vuelo de prueba después de las reparaciones programadas. El avión estuvo unos siete minutos en el aire antes de estrellarse. La última vez que la tripulación hizo contacto fue cuatro minutos después de la salida. A bordo se encontraban el comandante Evgeny Bulavko, el copiloto Maxim Lukmanov y el mayordomo Vladislav Kharlamov; los tres murieron.

Según IAC, en el sexto minuto de vuelo el avión alcanzó una velocidad de 320 nudos y sonó la alarma sonora de exceso de velocidad, advirtiendo que se superaba la velocidad permitida. En ese momento, el avión comenzó a descender con un ángulo de cabeceo creciente en picado. La tripulación intentó sacar el avión de la inmersión utilizando la palanca de control, pero no lo consiguió.

Errores de mantenimiento: un factor clave en el desastre

La investigación del IAC reveló que la causa del desastre pudo haber sido un mantenimiento inadecuado. En particular, se supone que los reparadores instalaron incorrectamente dos de los cuatro sensores de ángulo de ataque. Los sensores de ángulo de ataque desempeñan un papel importante en los sistemas de control de vuelo automático, proporcionando datos precisos sobre la posición de la aeronave en relación con el flujo de aire.

La empresa desarrolladora del Sukhoi Superjet 100 emitió una carta informativa sobre la reparación del SSJ 100 tres días después de la tragedia. La carta señalaba posibles errores al instalar sensores de ángulo de ataque. Si los sensores se instalaran incorrectamente, el sistema de control de la aeronave podría recibir datos erróneos, lo que provocaría acciones automáticas incorrectas y, como consecuencia, un desastre.

Control de calidad del mantenimiento.

Una de las cuestiones importantes planteadas en relación con el desastre es el control de calidad del mantenimiento de las aeronaves. En la etapa de control se pudieron detectar errores en la instalación de los sensores del ángulo de ataque, pero esto no sucedió. Este caso plantea la necesidad de revisar y reforzar los procedimientos de control de calidad en todas las etapas del mantenimiento y reparación de aeronaves.

Preguntas sobre el sistema de control automático.

Otro aspecto que requiere un análisis cuidadoso es el funcionamiento del sistema de control automático de vuelo. En caso de error del sensor, el sistema podría comenzar a dirigir el avión hacia el suelo, a pesar de los intentos de la tripulación por corregir la trayectoria de vuelo. Es importante comprender por qué el sistema no respondió al control manual (palancas laterales) y qué medidas se pueden tomar para evitar situaciones similares en el futuro.