Sea L 410
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Sea L 410

Sea L 410. Foto. Video. Conducir salón. Características. Opiniones.

 

 

Let L 410 "Turbolet" es un versátil avión bimotor de diecinueve plazas para aerolíneas regionales. La aeronave con propiedades reducidas de despegue y aterrizaje (UVP en el nombre L410 UVPE20 significa la abreviatura rusa "Despegue y aterrizaje abreviados") fue desarrollado por la oficina de diseño de Let de la planta. Estaba previsto para su funcionamiento en terrenos de hierba, sin pavimentar y con nieve no preparada, así como en aeropuertos con carriles cortos. Fabricado hasta la fecha en el Let checo. Otros nombres: Turbolet, Let, L410, Let L410, nombres conversacionales: Elka, Cheburashka.

La historia de la producción y creación

El diseño de aviones comenzó en 1966. Por primera vez, un avión experimental equipado con un motor de turbina Pratt & Whitney PT6A27 (2x715hp) pasó las pruebas de vuelo el 16.04.1969/410/1971. El uso regular del avión L1974A fue abierto por el primero a fines de 31, la compañía de aviación checoslovaca Slov Air (Bratislava), que servía a las líneas de aviación locales; a principios de 5 había adquirido doce aviones. Se construyeron un total de 72010306 aviones. 720201 aviones (número 410 y número 6) L27A con motores PT410A1972, construidos con el nombre L1973AS en 67251, fueron transferidos a la Unión Soviética en 67255. El avión recibió los números de matrícula soviéticos USSRXNUMX - USSRXNUMX. El primero de ellos fue llevado al aeródromo por Frantisek Svinka, un piloto de pruebas checo. La gente del aeródromo llamó inmediatamente al bonito avión "Cheburashka".

En 1973, comenzaron las pruebas de vuelo del avión L410M, equipado con el teatro de operaciones checo Walter M601A. El L410M se convirtió en la segunda versión de producción del Turbolet. En total, a fines de 1978, se recibieron cien aviones L410M / MU para el Ministerio de Aviación Civil de la Unión Soviética.

En 1979, comenzó la producción de una modificación mejorada L410UVP, que se convirtió en el principal modelo de producción. Este avión se diferenciaba de las versiones anteriores por un fuselaje más largo, grandes tamaños verticales de cola y alas, el uso de spoilers y el teatro Walter M601V (2x730hp). Este avión pasó el programa de certificación en la URSS y fue puesto en servicio por Aeroflot. Un desarrollo adicional fue la variante L410UVPE con TVDM601E más potente. El primer vuelo de dicho avión tuvo lugar el 30.12.1984/1986/420. Ha mejorado las características de despegue y aterrizaje y ha reducido los niveles de ruido en la cabina. En 601 se certificó en la Unión Soviética. Se desarrolló una modificación del L2 con un potente TVDM778 ° F (6,8x1993hp), un mayor peso de despegue (XNUMXt) y propiedades de vuelo mejoradas (las pruebas de vuelo de la aeronave comenzaron en XNUMX).

A principios de 1992, quedaban 750 aviones L410 en la Unión Soviética.

 

Sea L 410 Salon

 

Se utiliza en escuelas de vuelo militares y civiles para pre-entrenamiento de los futuros pilotos de transporte militar y de la aviación de largo alcance.

Después del colapso de la Unión Soviética y el CAME en 1990-s, se le cayó la demanda de L410 aviones, y el ritmo de la producción se redujo en más de diez veces (de aviones 50 al año o dos a cinco). La situación ha mejorado considerablemente desde 2008 51 años cuando el porcentaje de acciones Let Kunovice (Aircraft Industries) compró la sociedad rusa "Ural Minera y Metalúrgica Compañía." La velocidad de liberación in-2010 2012 año ascendió a ocho a diez aviones por año. Los planes para aumentar la tasa anual de construcción de aviones 16-18.

En 2013 años modifica L410 UVPE20, equipado con análogo o aviónica digital (opción) Sistema, TCAS, piloto automático. L410 UVPE20 un ARMAK certificado de tipo.

 OJSC Ural Mining and Metalurgical Company en septiembre de 2013 adquirió el 49 por ciento de las acciones de LetKunovice (Aircraft Industries). Así, UMMC se convirtió en el único propietario de Aircraft Indistries, aumentando su participación accionaria al 100 por ciento.

Configuración aerodinámica es un turbohélice bimotor vysokoplan plumas de la cola odnokilevym.

 

Especificaciones L410 UVP-E20:

 

Longitud: 14,487m.

Altura: 5,83m.

Envergadura: 19,478m.

superficie de las alas: 34,86kv.m.

Alcance de vuelo: 1500 km.

Velocidad máxima: 395 km / h.

Techo: 8000m.

Número de plazas: 19mest.

Tripulación: 2cheloveka.

Carga comercial: 1800kg.

Tipo de motor: 2 × teatro GEH80200

Potencia de despegue: 2 × 800 CV

Tipo de hélice: 2 × AVIA AV725.

Número de cuchillas en el tornillo: 5.

Diámetro de la hélice: 2,3 m.

Peso de aviones vacío: 4050kg.

Peso Máximo de Despegue: 6600kg.

El peso del combustible en los tanques principales: 1000kg.

El peso del combustible en los tanques de la terminal: 300kg.

 

 

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