Mitsubishi A6M Zero-Sen. Foto. Características.
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Mitsubishi A6M Zero-Sen. Foto. Características.

Mitsubishi A6M Zero-Sen. Foto. Características.

 

Japón

tipo: combate monomotor

tripulación: un piloto

Aparte del ataque sorpresa inicial a Pearl Harbor en la madrugada de diciembre 7 1941 años, tal vez la mayor sorpresa a las fuerzas estadounidenses en el Pacífico se han convertido en características de rendimiento en circulación de la principal combate con base en portaaviones de la Armada Imperial Japonesa - A6M2 aeronaves "Zero-Sen» (Cero Sen) de "Mitsubishi» (Mitsubishi), cuenta con excelentes proporciones. Él fue rápido y ágil, armado con dos 20 mm cañón y dos ametralladora 7,7 mm y tiene una gama increíble de vuelo en 3088 km utilizando el tanque de combustible ventral descargada.

Avión Zero japonés

El avión se omitió por completo los servicios de inteligencia de Gran Bretaña y los Estados Unidos en los meses antes del ataque a Pearl Harbor. "Cero" tiene su origen a partir de los requerimientos del personal de la Armada Imperial del año 1937 para construir un nuevo avión para reemplazar aviones empresa A5M "Mitsubishi", entonces el principal de combate naval. Trabajo procedió sin demora, y el primer prototipo voló en abril 1 1939 años, y los primeros combatientes entró en servicio el año siguiente. Sobre 10 500 de combate "Cero" fue construido en no menos de ocho versiones diferentes, y mientras que el final del año 1943 más potentes combatientes estadounidenses los superaron, "Cero" aeronaves mantener cierta capacidad de combate debido a su peso. A finales del año 1944 la mayoría escuadra japonesa se vio obligado a volar a las bases de tierra, al igual que una vez que la flota de transporte orgullo fue hundido.

Finalmente, en un intento desesperado de un conjunto de aeronaves "Cero" se convirtieron con urgencia en "bomba voladora" y lanzado bajo el control de los pilotos kamikaze en el ataque a las enormes fuerzas navales invasoras Filipinas, Iwo Jima y Okinawa. En los EE.UU., dos copias de la aeronave se mantienen en un estado de aeronavegabilidad, al mismo tiempo, varios aviones se restauran a la fuga.

 

El avión en su tiempo fue uno de los símbolos de la Segunda Guerra Mundial. Perteneció a la flota de aviones de combate japoneses. La nueva máquina ha sido diseñada para reemplazar en el futuro A5m luchador. Por otra parte, se debe superar la velocidad anterior análogos, pero no cedería en este caso en términos de maniobrabilidad.

Avión Zero japonés

El avión pertenece a la compañía con base y, por supuesto, debe tener un buen despegue y aterrizaje características. Esto es especialmente cierto rango. Este avión fue utilizado por primera vez en la práctica japonesa armados con pistolas (milímetros 20) y un par de pistolas.

 

El avión desarrollado aviones Horikoshi. El componente más importante de una aeronave tal - es su motor. Luchador ha recibido una cabina cerrada y mejora de la aerodinámica. El primer tipo de aeronave se probó en 1939 años.

 

características de 

 

El avión tenía una capacidad de 940 caballos de fuerza. Envergadura metros metros de longitud 12 9, 3,5 metros de altura. Área de Wing es 22 metros cuadrados. El peso en vacío de la aeronave tenía 1695 kilos, el techo de la aeronave 1 kilometros. Las aeronaves de este tipo se utilizan principalmente para el mantenimiento de los bombarderos pesados. A menudo se utilizan en la guerra, y ellos hicieron un gran número de salidas. Cuando la guerra con los Estados Unidos, la Armada Imperial tenía en su composición más combatientes 400 de este tipo.

Cabina japonesa aviones Zero

En portaaviones abril 1842, la conexión se realiza el ataque, fue un duro golpe para los proyectos de Ceilán. Aquí Zero mostraron gran superioridad sobre todos aquellos combatientes que les resistían. En este caso, jugó un papel importante en el nivel de formación de los pilotos de Japón. Además, participaron en la batalla de portaaviones en la Batalla del Mar del Coral. Desafortunadamente no tenemos tiempo para cubrir portaaviones Sehu, y la Fuerza Aérea de Estados Unidos todavía hundimos, pero nos proporcionaron las acciones de sus grupos de ataque. Combatientes de este tipo siempre se pueden cubrir de forma fiable su propio portaaviones.

 

A veces podían actuar no solo como luchadores, sino también para bucear como aviones de ataque. Aún así, durante la guerra en 44, la iniciativa pasó a los estadounidenses. Cuando las batallas tuvieron lugar en las islas, muchos pilotos de la aviación basada en portaaviones murieron aquí. La flota de portaaviones japonesa perdió su fuerza anterior, y los cazas Zero tomaron poca parte en las batallas aéreas. Aquí puede agregar que tales aviones a menudo participaron como aviones kamikaze. Es seguro decir que en este momento un avión de este tipo era excepcional. Tenía un rango enorme. 

Avión Zero japonés

Por ejemplo, si el Messerschmitt-109 tenía un radio de combate de turno, como el cero, la Batalla de Gran Bretaña podría ser muy diferente. En este caso, Alemania sería capaz de controlar completamente el espacio aéreo sobre Gran Bretaña.

 

Se puede decir sobre algunos de los puntos débiles de este plano. Tenía un motor de luz, que no tenía ninguna disposición para aumentar la capacidad de mucho. No podemos decir que el trabajo realizado en la oficina de diseño de aeronaves. Trabajaron duro para diseñar un planeador.

 

Los japoneses siempre han seguido la dirección del desarrollo de la tecnología en la industria aeronáutica mundial. Se prestó gran atención y las armas. Aquí están algunos desarrolladores han entendido que para destruir aviones enemigos, Zero debe tener armas pesadas. Todo esto era debido al hecho de que las máquinas enemigo potencial tenían un amplio margen. Es por eso que el avión tuvo que poner un arma suiza "Oerlikon". Mientras que tales pistolas son comunes en Europa.

Avión Zero japonés

Los japoneses han sido capaces de llamar la atención sobre el hecho de que el arma era una pequeña velocidad inicial del proyectil, pero el arma era la luz y tenía un tamaño pequeño. Se podría instalar fácilmente las alas de un perfil bajo. En pocas palabras, fue el armamento principal de los aviones japoneses. Cuando el coche fue presentado como un producto acabado, el diseño de la aeronave inmediatamente consiguió un montón de enemigos.

 

Alrededor de este avión provocado debate muy serio. Algunos hablaron de esta falta, como una cabina cerrada, se puede restringir la vista del piloto. Uno de los generales defendieron el avión y dijo que su principal ventaja reside en su buena maniobrabilidad. En este caso, incluso puede prescindir de las armas pesadas, además había también una gama limitada, no pueden acompañar a los bombarderos. Yo lo uso con los bombarderos chinos y japoneses hacían lo que querían. Otra característica importante del caza era la velocidad máxima.

 

En este caso, siempre fue una ventaja para imponer sus tácticas de batalla al enemigo. Si los pilotos son la gestión de dichas aeronaves bien entrenados, puede ganar sobre el oponente. Esto puede ser aún cuando el oponente tendrá la ventaja de la maniobrabilidad.

Avión Zero japonés

Fue una gran controversia, y no había una amenaza de que el proyecto se puede cerrar. Sin embargo, la Comisión ha proporcionado el diseñador Horikoshi cálculos teóricos, que establece que la aeronave futuro tendrá todas las cualidades necesarias en un grado suficiente.

 

El avión iba en una fábrica de Mitsubishi. Él se puso a prueba durante mucho tiempo, y sólo después de que la aeronave fue adoptada por la flota japonesa. Muchos pilotos respondieron positivamente en este plano. Se mostró también en combate, y todos los esfuerzos se dirige a aumentar la producción de estas aeronaves.

Avión Zero japonés

Bombarderos japoneses sufrieron grandes pérdidas, por lo que necesitaban protección. El avión en el momento no tenía competencia en los cielos durante la guerra. Produjo la mejor aerolínea. En los cuarenta años de la aviación en Japón es muy superior a sus rivales y aliados.

 

Cabe añadir que algunos pilotos japoneses pensaban que la aeronave de una espada samurai. Este luchador participó en casi todas las batallas aéreas que sostenían la Armada Imperial Japonesa. Su alto rango y la agilidad se han convertido en casi legendaria. Hasta la fecha, el avión sigue siendo un símbolo de la aviación japonesa.

 

datos básicos

dimensiones:

  • Longitud: m 9,07
  • Envergadura: m 11
  • Altura: m 3,5

 

peso:

  • kg 1894: BLANCO
  • Máxima de despegue: kg 2950

 

características de performance de la aeronave:

  • Velocidad máxima: 557 km / h
  • Rango: 1800 km

 

Central eléctrica: motor NK1C «Sakae» (Sakae) 12 de "Nakayama" (para modificar A6M2) motor "Sakae» (Sakai) 21 (en el A6M5 modificación) y «Doble Avispa motor 1830 R" Compañía "Pratt & Whitney" (copiar A6M2 en el Museo de vuelo)

Potencia: 925 l. p. (690 kW), ISO litros. p. (843 kW) y 1200 l. p. (894 kW), respectivamente

Fecha del primer vuelo:

  • 1 1939 años abril

 

Los supervivientes modificaciones de aeronavegabilidad:

  • A6M2 y A6M5

 

Zero japonés avión vídeo

 

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