NAMC YS-11. Una fotografía. Vídeo. Caracteristicas Reseñas.

NAMC YS11 es un avión turbohélice japonés para líneas de media y corta distancia. Fabricado y desarrollado por Nihon Aircraft Manufacturing Corporation por un consorcio. El primer vuelo del análogo se realizó en 1962. La producción en serie se llevó a cabo en 1962-1974, se produjeron 182 aviones.

El Ministerio de Industria y Comercio Internacional de Japón a fines de la década de 1950 redactó los requisitos de diseño para que el avión reemplazara al Douglas DC-3 en las aerolíneas nacionales. El consorcio para la producción y el diseño de esta aeronave incluye a Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries, Shin Meiwa, Fuji Heavy Industries, Japan Aircraft Industry Company y Showa Aircraft Industry Company; el consorcio, formado en 1959, se denominó NAMC.

Este avión multipropósito comenzó a desarrollar los fabricantes de aviones japoneses en 1954 año y período de ocho años de diseño ha sufrido muchos cambios diferentes, incluyendo la forma de diseñar y técnicamente. Inicialmente se asumió que el avión tendrá exclusivamente el carácter de un avión de pasajeros, pero, en el curso de redacción, se decidió ofrecer también la posibilidad de transporte en este plano y todo tipo de bienes, que en el largo plazo, y harán de este un avión muy popular.

Esta aeronave realizó su primer vuelo en agosto de 1962, sin embargo, no satisfaciendo todas las expectativas del liderazgo del fabricante de aeronaves, así como de representantes del Ministerio de Comercio Internacional e Industria, en cuya inicialización comenzó el desarrollo de este proyecto, la aeronave fue enviada para revisión adicional, donde aún se encontraba en En tres años, y solo en 1965, la aeronave pudo realizar su primer vuelo comercial, lo que inició la historia de la operación de esta aeronave.

NAMC YS-11 foto

El avión NAMC YS-11 está equipado con dos motores de avión turbohélice Rolls-Royce Dart Mk.542-10K, cada uno de los cuales es capaz de desarrollar un empuje de 3030 hp, lo que proporciona al avión una alta carga útil, así como una velocidad de crucero suficientemente alta, que, dependiendo de desde la modificación, unos 454 km / h. El alcance máximo de vuelo del revestimiento de carga y pasajeros NAMC YS-11 también es muy aceptable, que asciende a unos 2200 kilómetros, lo que hizo posible su uso en aerolíneas regionales de medio radio.

Cabin NAMC YS-11

En función de la modificación, así como el diseño de la cabina, el avión NAMC YS-11 tiene capacidad para 64 pasajeros, y si el avión se supone que debe funcionar como un vehículo, el a bordo podría acomodar hasta 8900 carga útil kilogramo de que también es bastante satisfactorio.

El avión NAMC YS-11 8 produce en versiones básicas:

• NAMC YS-11 - el prototipo primario de la aeronave utilizada en el vuelo de prueba en el año 1962;
• NAMC YS-11-100 - Versión de producción básica del avión;
• NAMC YS-11A-200 - modificación con peso máximo de despegue aumentado;
• NAMC YS-11A-300 - Versión de utilidad de la aeronave, dividida en compartimiento de pasajeros y bodega de carga;
• NAMC YS-11A-400 - Una versión de transporte modificada de la aeronave;
• NAMC YS-11A-500 - modificación del 1970 del año, que es una versión para pasajeros con un mayor peso máximo de despegue;
• NAMC YS-11A-600 - modificación de pasajeros y carga de la versión NAMC YS-11A-500;
• NAMC YS-11E - Modificación especial con instalación eléctrica mejorada.

aviones de turbohélice hoy en día son de uso limitado, sin embargo, siga proporcionando a la realización de todas las tareas que se les asignan, independientemente de que el transporte de carga, o simplemente el transporte de pasajeros.

explotación

El avión era operado en gran medida en las líneas nacionales e importados de Japón en el extranjero. Criado en Japón para 2006 del servicio.

Cabe destacar que se exportó un par de YS-11A. Este YS11A fue construido en 1968 para el ALA de la empresa de aviación argentina. En él, se utilizó con el número de registro LV-JII hasta que se vendió en 1981 a la aerolínea estadounidense Mid Pacific Air, que operó el avión hasta 1988 en Hawai.

Griegas "Olympic Airlines" fue la única YS11 operador en Europa, aunque el avión fue pronto se trasladó a la Fuerza Aérea griega.

Con base en el YS-11A con modelos de peso de despegue prolongados de carga diseñadas, incluyendo YS11A200 "Combi", que es capaz de transportar o de carga o pasajeros. Versión Cargo es 400-Series, carga - 600-Series con una mucho mayor peso de despegue. Todos YS11A, -400, -300, -600, aviones -500 estaban en la puerta de carga babor, convertidos en aviones de carga y algunos otros.

YS-11 no se utiliza única línea aérea civil - un gran número de aviones compró las Fuerzas de Autodefensa de Japón.

JA8611 es el primero de NAMC YS11. Se quitó 30.08.1962. La versión inicial del desarrollador no ha cumplido con las expectativas, debido principalmente a los motores de baja potencia Rolls-Royce Dart.

El segundo YS11 analógica, es similar en apariencia a la británica Hawker Siddeley HS748. Aviones de Servicio en el de la aviación regional empresas japonesas han recibido mucho tiempo - el último avión dados de baja en el 2006 años.

Las ventas en el mercado estadounidense fueron bajas al principio, solo Hawaiian Airlines arrendó tres aviones ".

"Piedmont Airlines", American Airlines adquirió ejemplo 22, pero en medio de 80-x que fueron reemplazados por DHC8.

Los principales clientes del YS11 en Japón son las empresas de aviación JDA, Toa y All Nippon. Toa Domestic Airlines, formada por la fusión de JDA y Toa, pasó a llamarse Japan Air Systems y se operó hasta la década de 2000.

YS-11A-400 es un avión de transporte militar especialmente modificado. Bajo el código YS-11C, fue entregado al Ala de Aviación de Transporte de la Fuerza Aérea Japonesa. El escuadrón de la Fuerza Aérea, que estaba estacionado en Irum, recibió 3 copias del YS11, que luego se cambiaron a aviones de entrenamiento de guerra electrónica y recibieron el nombre YS11E. Las Fuerzas de Autodefensa japonesas estaban utilizando otras seis copias del avión, llamado YS-11T, como aviones de entrenamiento para entrenar a las tripulaciones de los aviones antisubmarinos P-2J Neptune. Además, no todos los aviones han sido cancelados, al menos 13 aviones siguen en funcionamiento. La Fuerza Aérea Griega utilizó un avión para trabajos de calibración.

Especificaciones NAMC YS-11.

• Tripulación: 2 persona;
• Pasajeros: 64 personas (según el modelo);
• Longitud de las aeronaves: 26,3 m;.
• Envergadura: 32 m;.
• Altura del plano: 9 m;.
• Peso de la aeronave vacío: kg 14600. (Dependiendo de la versión);
• kg 8900: carga útil. (Dependiendo de la versión);
• Peso máximo de despegue: 23500 kg. (Dependiendo de la versión);
• Velocidad de crucero: 454 km \ h. (Dependiendo de la versión);
• la velocidad máxima de vuelo: 525 km \ h. (Dependiendo de la versión);
• Distancia máxima de vuelo: 2200 km;.
• la altura máxima de vuelo: 6982 m;.
• aviones Tipo del motor: turbopropulsor;
• Planta motriz: 2 × Rolls-Royce Dart Mk.542-10K (dependiendo de la modificación);
• Potencia: 2 × 3030 CV (Según modificación).

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