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Novosibirsk Aircraft Plant Chkalov VP

Novosibirsk Planta de Aviación VP Chkalov

 

 

La Planta de Aviación V. P. Chkalov Novosibirsk es una organización de construcción de aeronaves ubicada en la ciudad de Novosibirsk.

En este momento, es una de las empresas de construcción de aviones más grandes de la Federación de Rusia. Un bloque bastante grande de acciones de la Asociación de Producción de Aviación de Novosibirsk, o más bien el 74,5 por ciento, pertenece a la sociedad anónima abierta Sukhoi Company. El 25,5 por ciento restante de las acciones es propiedad de la sociedad anónima UAC.

Edificio Novosibirsk Aircraft Plant Chkalov VP

historia

31.07.1931/1936/04.11.1937 en las afueras de la ciudad de Novosibirsk se fundó una planta de equipos de minería, y por una resolución del Consejo de Defensa y Trabajo en 16, la planta recibió un vector de desarrollo completamente nuevo: la construcción de aviones. 7/3/9 en el territorio de la planta, despegó el primer I-XNUMX construido. Luego se construyeron marcas de aviones tan famosas como Yak-XNUMX, Yak-XNUMX, Yak-XNUMX.

En diciembre de 1939, la planta recibió su nombre de Chkalov Valery Pavlovich, héroe de la Unión Soviética.

Durante la Gran Guerra Patriótica, uno de cada tres cazas Yak construidos en la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas salió volando de las tiendas de las fábricas y los hangares. Durante los años de guerra, la planta produjo hasta treinta y tres aviones casi un día (es decir, un regimiento completo en un día).

En los años de la posguerra, la planta produjo aviones de combate interceptores MiG-17, MiG-15, Yak-28P, MiG-19. La empresa, antes conocida como Planta No. 153 o NAZ (Planta de Aviación de Novosibirsk), inició su estrecha cooperación con la oficina de diseño experimental de Sukhoi y desde finales de los años 50 ha estado produciendo Su-11, Su-9 y Su-15.

La producción del Su-24 (un bombardero de primera línea con forma de ala variable se inició en 1972, y en años posteriores se realizaron sus modificaciones al Su-24MR., Su-24M En la variación Su-24MK, el avión se exportó a algunos países de África y Oriente Medio y (Siria, Argelia). , y así.).

A fines de la década de 1980, la empresa comenzó la producción de una serie experimental de un moderno avión multifuncional de cuarta generación: el Su-27IB, que en el futuro se denominó Su-32. Este avión fue diseñado en la oficina de diseño experimental de P.O. Sukhoi bajo la supervisión del diseñador general M.P. Simonov y el diseñador jefe R.G. Martirosov. 18.12.1993/32/XNUMX, tuvo lugar el primer vuelo experimental de la serie Su-XNUMX.

Novosibirsk Planta Aeronaves Chkalov VP 234324

Desde 1991, la Asociación de Producción de Aviación de Novosibirsk ha comenzado a implementar el programa de conversión para la producción de aviones civiles modernos. En el aeropuerto de la Asociación de Producción de Aviación de Novosibirsk en el verano de 1994, comenzó a volar el primer avión An-38-100. Fue desarrollado por el equipo de la oficina de diseño experimental Antonov O.K. y estaba destinado a reemplazar el obsoleto An-28, An-2, L-410 y parcialmente Yak-40 и An-24... La segunda copia de vuelo despegó en diciembre de 1994. Es de destacar que la Oficina de Diseño Experimental O.K. Antonov también se creó en el territorio de esta planta: aquí se diseñó el An-2 y aquí realizó sus primeros vuelos.

En 2005, los fabricantes de aviones de Novosibirsk firmaron un acuerdo con el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia sobre la producción del Su-34 (avión de ataque). La entrega en serie de estos aviones a la Fuerza Aérea Rusa comenzó en 2006.

JSC "NAPO lleva el nombre de Chkalov V.P." pasó a formar parte de la sociedad anónima abierta "Compañía" Sukhoi "de conformidad con la Orden del Presidente de la Federación de Rusia Nº 1252 del 26 de octubre de 2001" Sobre el establecimiento de la sociedad anónima abierta "Sociedad de cartera de aviación" Sukhoi " "Y la Orden del Gobierno de la Federación de Rusia Nº 929 de 29 de diciembre de 2001" sobre las medidas para el establecimiento de una sociedad anónima abierta "Sociedad de cartera de aviación" Sukhoi "" en septiembre de 2003.

JSC "Asociación de producción de aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalov" cesó su actividad en la persona de una entidad legal independiente desde el 1 de enero de 2013, convirtiéndose en una sucursal de la sociedad anónima abierta "Compañía" Sukhoi ", y cambió su nombre a NAZ (Planta de Aviación de Novosibirsk nombrada en honor a V.P. Chkalov"

Novosibirsk Aircraft Plant Chkalov VP carpintero

Los productos actuales

Tecnología Civil

  • Desarrollo del empenaje, elementos del fuselaje F5 y F1 de la aeronave regional SSJ;
  • Producción de trineos para niños (estructura de acero con barras longitudinales de madera pintadas en rojo y amarillo).

Equipo militar

  • La producción de la Su-34 (cazabombardero);
  • La modernización de la Su-24M (Sukhoi);
  • Crush participar en el programa en la creación del sistema de la aviación militar 5 generación.

 

Personal Notable

Antes de la Gran Guerra Patria, Aleksey Garanin, en el futuro Héroe de la Unión Soviética, trabajó en la planta.

Sluyev Vasily Stepanovich hizo una gran contribución a la actividad y el desarrollo exitosos de la planta, después de haber pasado de ser un empleado a tiempo completo (durante la Gran Guerra Patria) al ingeniero jefe de la planta (durante las secuelas de la guerra).

Avión Novosibirsk Aircraft Plant Chkalov VP

Premios y logros de la planta

 

  • 02.07.1945/XNUMX/XNUMX la planta que lleva el nombre de Chkalov VP recibió la Orden de Lenin "por la implementación oportuna y ejemplar de los decretos gubernamentales sobre la fabricación de aviones de combate durante los años de guerra".
  • En 1971, la planta recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo con la siguiente declaración "... por una excelente contribución a la rápida implementación del octavo plan quinquenal ...", "por dominar la tecnología moderna".
  •  La planta en 1981 fue galardonada con la Orden de la Revolución de Octubre.

Contactos Novosibirsk Aircraft Plant Chkalov VP

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El orgullo del País

La muerte de un avión, como el accidente aéreo del 25 de diciembre de 2016, con los artistas del "Conjunto del Ejército Soviético" se produce por la siguiente razón. El combustible inyectado no se enciende por el sistema de encendido del avión, sino por la electricidad estática. Es posible que la electrónica del avión se apague por un momento. Y Puede haber una explosión de combustible a la salida de la tobera del motor, lo que destruye los revestimientos de los pasos de rueda, etc. Se sabe que en altura, por ejemplo. 100 m. desde la Tierra, la diferencia de potencial entre la superficie terrestre y la atmósfera es de 10 V. Mientras la aeronave acelera en la pista, el cuerpo tiene una carga correspondiente a un metro de la Tierra. Luego, la aeronave entra en la región sobre el nivel del mar, donde la distancia desde la aeronave hasta el nivel del mar es muchas veces mayor, entonces el potencial es varias veces diferente que en la franja del aeródromo. Hay una descarga de electricidad, que fue notada por las cámaras de video de la gente de la orilla (arco resplandor). Esta descarga de electricidad estática y la mezcla de trabajo se enciende en la salida de la turbina y apaga los componentes electrónicos del avión. (crepitaciones e interferencias en acompañamiento de sonido de cajas negras.) Entonces la versión con los terroristas desaparece. Es necesario hacer guardabarros más allá y frente a las boquillas de escape de las turbinas de la aeronave. Pero es mejor cambiar a un motor de hidrógeno, que puede funcionar con gas, queroseno. El aparato se puede subir y bajar verticalmente. - este elemento es nativo de la "placa"

De pasajeros de 92 se estrelló 25.12.2016g 55 pasajeros no tenían derecho a volar durante el curso de la vida. Y antes, también, el avión de transporte militar Batumi-Chkalovsky de 83 personas no volaron personas 56.

El motor de hidrógeno, que está volando máquina, descifrado con la cifra del año 2000 5 de davnosti.Sostoit detaley.Rasshifrovyval él desde los días que Brezhneva.Mne necesito para transferir a su gorod.Ya nativa a sí mismo de Zatona.rod.v 1939g., Fui de nuevo en 1967g.Ne dar a esta la misma cosa que el svyaatsya banderam.No, decidir sami.Ya asistirá este sayt.No no se vyhod.Ot sin svyazi.Mozhet través sayt.Zaton.Novosibirsk principal es mi seudónimo hoyos, Novosibirsk

Quiero dar al dispositivo un motor de hidrógeno solamente Novosibirsk, donde rodilsya.Eto y aviones apparat.No no vivo en Rossii.Mne necesaria debido a la oficina de diseño de la planta. Chkalova.Serdyukova no informados.

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