Una nueva etapa en el desarrollo de motores de avión A350

Representantes de la reclamación de Rolls-Royce han desarrollado para motores de aviones más eficientes del mundo.

El último desarrollo del motor Trent XWB, fabricado por Rolls-Royce, se establece en Un reporte de y está en fase de pruebas de rendimiento de vuelo. En la producción del motor utilizado una nueva tecnología diseñada específicamente para reducir el peso y reducir el consumo de combustible. Este es el toque final en una feroz batalla entre Airbus y Boeing, que ha lanzado recientemente un nuevo modelo de aviones Dreamliner.

Rolls-Royce tiene una feroz competencia por la cuota de mercado de motores de avión con la compañía estadounidense General Electric. Los pedidos de motores de aviones por valor de miles de millones de dólares, y para ellos hay una lucha persistente.

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El Trent ha sido diseñado específicamente para el avión Airbus 350 800-900-1000 y según la compañía se han implementado unidades 1200. Modificación del Trent XWB está diseñada para su instalación en el modelo A-350 1000 e incluye todos los últimos avances tecnológicos de la empresa.

Afectan principalmente diámetro del motor que es centímetros iguales 299. Las hojas están hechas de titanio, hueco por dentro, pero reforzaron una malla reforzada especial para dar mayores elementos de rigidez y resistencia. Tamaño del ventilador permite absorber un gran volumen de aire que llega a la alta relación de compresión. El mayor volumen de aire se inyecta motor, mayor será la capacidad y la eficiencia del proceso de compresión. Cuando se enciende la mezcla de combustible y aire, la temperatura de combustión llega a 2200 grados Celsius.

Esto es se logra significativamente mayor temperatura de combustión de la mezcla que en las unidades previamente fabricados. mezcla de temperatura de combustión en grados Celsius en 2200 700 grados por encima del punto de los componentes que constituyen las cuchillas cámara de combustión y la turbina que son impulsados ​​por el gas en expansión de fusión. Para evitar el sobrecalentamiento de pequeños orificios perforados diámetro 300 de un cabello humano en cada álabe de turbina. Esto permite que se enfríe la superficie de trabajo de los componentes del motor mediante la creación de una película de aire. Para soportar tales temperaturas altas y unas grandes palas de turbina 68 de presión hechas de una aleación de níquel con técnicas especiales para evitar la aparición de grietas internas.

Los ingenieros de la compañía lograron aplicar las tecnologías más avanzadas para la producción de motores, alcanzando su funcionamiento eficiente. En promedio, los motores de los aviones son más económicos para 1% cada año durante las últimas dos décadas.

Aerolíneas enfrentan a los crecientes precios del combustible, tratando de reducir costos a través de motores más eficientes y aumentar así la eficacia de su trabajo.

Avia.pro