Desfile de helicópteros
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Desfile de helicópteros

Desfile de helicópteros

Medios de comunicación "Los mejores ejemplos de aviación de combate y transporte militar sobrevolaron la Plaza Roja".

La parte de aviación del desfile en honor del 75 aniversario de la victoria en la Gran Guerra Patria fue inaugurada por helicópteros.

El grupo estaba encabezado por el Mi-26, anticuado pero aún vigoroso, de servicio pesado, acompañado por los honrados pensionistas de la URSS: los helicópteros Mi-8, seguidos por las líneas de batalla Mi-35, Ka-52 y, como corresponde a los helicópteros de emergencia, el sombrío Mi-28N.

Personalmente, el desfile de helicópteros me causó una impresión deprimente, porque en nuestro tiempo el desfile debería ser abierto por Ka-102 pesado de alta velocidad, seguido por Ka-92, luego helicópteros de combate con velocidades de ~ 400 km / h, lo que realmente se vería impresionante. Por ejemplo, los indios abandonaron los Mi-28N de Putin en 2010, seguidos por los gigantes de los helicópteros Mi-26. "Los pilotos militares llaman al Mi-26" vaca "entre ellos (rostec.ru› news / tsar-vertolet). En nuestro tiempo, un helicóptero pesado tendría más para comparar con el "semental" de la "raza Vladimir", un campeón en el transporte de cargas pesadas, pero no con una vaca de efectivo.

Fuerza y ​​resistencia; ¡Poder y gracia con la capacidad de ser un caballo!

Y el Mi-26 del siglo XX trajo consigo una baja velocidad de 20 km / h, aunque ya es hora de que los helicópteros pesados ​​sean más rápidos y seguros, es decir. ¡moderno de verdad, y no en palabras! Los helicópteros Mi-255 y Mi-26, moral y físicamente obsoletos, son una alegría para el administrador "efectivo" de los helicópteros rusos que tienen a A. Boginsky, presidente V.V. Para Putin y no menos importante para nuestros amigos jurados: ¡los estadounidenses! Y para los pilotos, los helicópteros de cola de la Edad de Piedra han estado "abrumados" durante mucho tiempo, pero los diseñadores generales de MVZ aparentemente han olvidado cómo diseñar helicópteros modernos, y esto a pesar del hecho de que el helicóptero Mi-8 tiene motores únicos, así como un rotor principal único con una caja de cambios principal, por lo tanto En su base, ya era hora de construir, por ejemplo, un helicóptero transversal, liberado de las pesadas plumas de cola con cajas de engranajes y un rotor de cola letal. ¡Además, los rotores obtendrían un aumento de potencia adicional después de deshacerse del rotor de cola!

Y el boom de la cola: solo un peso extra pesado y, junto con el consumo del 10% de potencia por minuto. hélice: el helicóptero pierde notablemente una parte sustancial de la carga útil. Por lo tanto, la potencia del motor del helicóptero V-12 es solo un 26% más que la del Mi-13, y la carga útil con un peso de vuelo normal es un tercio más que el Mi-26 (20 toneladas frente a 15 toneladas), pero la economía del Estado aparentemente es de poca preocupación para el gobierno. así como el propio presidente. En todas las conferencias, reuniones y durante las reuniones con la gente, habla muy correctamente, con cuidado: “Putin dijo que todos los planes para el desarrollo del ejército y la armada se cumplirán.

Ivan Lindemann 09.05.2020/XNUMX/XNUMX.

El presidente agregó que las Fuerzas Armadas rusas reciben y recibirán el equipo más moderno. Y esta arma está en buenas manos. Vladimir Putin anunció esto en la revisión del Regimiento Presidencial ".

Y estos helicópteros, en sus palabras, también son "la tecnología más moderna".

Y en verdad - "vaca"; pero aún más deplorable es el video del vuelo del desfile del helicóptero Mi-8.

Este abanderado participó en la inauguración de la décima Exposición Internacional "Hydroaviasalon-2014" en Gelendzhik el 4 de septiembre. 04.09.2014

A la conclusión de la comisión: error piloto. Es posible que sí, pero el mismo rotor de cola agravó su error al tamaño de un desastre. El piloto es una persona viva y los errores en su trabajo no están excluidos, pero en los helicópteros del esquema clásico, debido a los auges de cola con las hélices, tales errores se vuelven fatales. Es aún peor para los pilotos cuando el rotor de cola falla en vuelo, que es lo que la audiencia vio en el próximo desfile cerca de Riazán al realizar un vuelo de demostración en el show de Aviamix el 2 de agosto de 2015: ¡qué es un rotor de COLA!

Parecía que después de una demostración tan vergonzosa de los helicópteros Mi-28N, su producción en serie finalmente se detendría. ¡No no! Luego se les permitió caer incluso en Siria, de la misma manera, sin impacto desde el exterior.

Espero que en estos videos el Presidente de Rusia vea cómo un rotor de cola "inofensivo" es capaz de luchar no solo por su propia gente, sino también del lado del enemigo, y luego pensará detenidamente en tomar la decisión de reequipar nuestras Fuerzas Aeroespaciales con helicópteros Ka-50 y Ka-52 modernos. , así como el Ka-32-10AG en lugar del cansado Mi-8. ¿A menos, por supuesto, que sea independiente en sus decisiones?

Y los liberales, tratando de justificar al Presidente reemplazando el choque Ka-50 con el poco confiable Mi-28N (Mi-28NM), aún continúan buscando "deficiencias" del "Tiburón Negro":

“El helicóptero maniobrable (Ka-50), capaz de volar de lado, tuvo que volar para poder disparar. El piloto cambiaría de volar a disparar de todos modos, y no se podría hacer nada al respecto. La solución se encontró en la conversión del Ka-50 en un helicóptero con una tripulación de 2 personas. Así es como apareció el Ka-52, heredando todas las cualidades positivas del Ka-50, y expandiéndolas aún más (zen.yandex.ru ›... apacha ... rasskazal ... vertolet ... pochemu- ...).

Una persona normal simplemente no puede pensar en tal estupidez: "El piloto todavía cambió de vuelo a tiro y no se pudo hacer nada al respecto".

En Chapaev's, Anka, el artillero, pasó a disparar después de recargar la ametralladora Maxim. Pero los pilotos del Ka-50/52, cuando disparan en cualquier dirección, "no cambian", que se muestra bien en la película "Black Shark", cuando el piloto del Ka-50, moviéndose de lado a la velocidad del mismo Mi-24, le dispara desde un cañón sin cualquier congelación

De Wikipedia:

El sistema de designación de objetivos montado en el casco "Obzor-800", que detecta los giros de la cabeza del piloto, emite comandos para la designación preliminar de objetivos para el complejo Shkval-V y las cabezas de referencia de los misiles aire-aire [12]. La designación del objetivo se lleva a cabo girando la cabeza del piloto dentro de ± 60 ° horizontalmente y -20 ° ... + 45 ° verticalmente.

A esto quiero agregar que en Siria, los tanques destruyen los Ka-52 de combate, ¡pero no los Mi-28N! ¡Y también sin desplazarse, sin cambiar a disparar, porque los pilotos de estos helicópteros están listos para disparar desde el momento del despegue y durante todo el vuelo!

Entonces, incluso los pilotos estadounidenses podrían envidiar las automáticas Ka-50:

"El sistema de control de armas" SUO-800M "se dedica al control directo de armamento, que, entre otras cosas, le da al piloto señales sobre la preparación del arma.

El sistema Ranet (Wikipedia) se utiliza para mostrar información de combate, navegación y vuelo en el indicador de televisión IT-23MV y el indicador en el parabrisas ILS-31.

Pero aquí están las noticias alentadoras sobre el combate Ka-29: "29.06.2020/XNUMX/XNUMX Por el viento polar:" cazadores de mar "vuelan al Ártico.

En el Ártico, se están utilizando escuadrones de "cazadores de mar", helicópteros modernizados Ka-29. Los pilotos de la Flota del Pacífico desde Kamchatka fueron los primeros en dominar estos vehículos únicos de transporte y combate. A partir de este año, los Ka-29 se están preparando para operaciones en el Ártico: en 2021, los pilotos de helicópteros de la Flota del Norte comenzarán a trabajar en ellos. Los vehículos se utilizarán para abastecer bases militares, transferir personal y patrullar la región polar. El Ka-29, según los expertos, es versátil; no solo tienen armas poderosas, sino que también pueden llevar varias toneladas de carga. Carro celestial ".

Utilice estos helicópteros en Siria: muchos pilotos del combate "Mi" y hoy estarían sanos y salvos, y el Estado ahorraría mucho dinero por la pérdida de Mi-24 y Mi-28. Por ejemplo, los pilotos de un bombardero Su-24 derribado por los turcos serían buscados en Ka-29 blindados en lugar de Mi-8 indefensos, y un marine que fue sacado por una bala de armas pequeñas a bordo del Mi-8 habría sobrevivido:

"Para evacuar a los pilotos rusos del lugar de aterrizaje, se llevó a cabo una operación de búsqueda y rescate con la participación de dos helicópteros Mi-8. Durante la operación, uno de los helicópteros resultó dañado por fuego de armas pequeñas e hizo un aterrizaje de emergencia en territorio neutral. Un contrato de marina. murió ", - el jefe de la Dirección de Operaciones Principales del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, el teniente general Sergei Rudskoy dijo a los periodistas el martes. 24 de noviembre de 2015 "

Y en las regiones ártica y polar, los Mi-8 son "derribados" por ráfagas de viento polar:

“Según la versión preliminar, un automóvil que transportaba a una brigada de trabajadores de la minería del carbón fue golpeado por el viento al aterrizar. Como resultado del accidente, dos miembros de la tripulación y un trabajador murieron y otros seis resultaron heridos.

Según testigos presenciales, una fuerte ráfaga de viento mató al Mi-8. "El clima en el archipiélago está cambiando rápidamente", explicó uno de los mineros de carbón que trabajaban en Svalbard a Kommersant. "Ocurre que, cuando hace buen tiempo, de repente entra un fuerte viento, literalmente un tornado. "(El helicóptero fue arrastrado por el viento el 1 de abril de 2008. Kommersant.).

A diferencia de los helicópteros Mi-8, los helicópteros coaxiales se crearon como si fueran específicamente para las regiones árticas y árticas:

“En cuanto al Ka-27, existe la sensación de que simplemente no nota el viento. En el modo de desplazamiento con ráfagas fuertes, gira como una perinola en su punta, pero no abandona el punto de ajuste. Además, el complejo de vuelo y navegación en el aire (FPK) proporciona una gran ayuda al piloto en este momento y, por supuesto, el diseño del helicóptero en sí mismo juega un papel importante ".

Esperemos que los datos de Ka-29 sean las primeras golondrinas en el rearme de nuestro VKS después de los obsoletos helicópteros Mi:

"El piloto de prueba comparó el helicóptero Ka-29 con el Mi-24

El helicóptero de ataque a bordo del Ka-29, creado sobre la base del Ka-27, puede competir con el Mi-24V en tierra, y lo supera en algunos parámetros de maniobrabilidad.

El piloto de pruebas Alexander Cherednichenko le contó a TASS al respecto.

Según él, las características de armamento y rendimiento del helicóptero blindado de la nave no son peores que las del Mi-24V. El Ka-29 puede estar armado con misiles de avión no guiados S-5, misiles S-8 modernos o llevar contenedores de cañones universales con un cañón de avión de doble cañón GSh-23.

Su velocidad máxima es de hasta 310 km / h. A una velocidad de 270-290 km / h, funciona muy bien sin sacudidas. Resultó ser casi tan rápido como el Mi-24 ", cita la agencia al piloto de prueba.

Alexander Cherednichenko también llama la atención sobre el hecho de que el Ka-29 puede rodar más o menos 60 grados y lanzar más o menos 30 grados ”(17.07.2019, Ruslan Melnikov).

Vitaly Belyaev, especialmente para Avia.po

Sí, lea, ¿Y quién es Vitaly Belyaev?
Bueno, como describe el helicóptero, esto es algo de los asentamientos de la abuela en el banco: ayer eran grandes pero 5 rublos cada uno, hoy son pequeños pero 3.
El piloto de pruebas comparó el helicóptero Ka-29 con el Mi-24
como puedes compararlo
El especialista en "Milay" Belyaev, ¿ha visto a Mi en el trabajo?
Cuando apareces por detrás de un montículo, no tuviste tiempo de abrir la boca y ya no está, ¡NO!
Leíste allí y fuiste en avión aquí un especialista !!! ¿Sabes que incluso la estación MiG-21 pierde cuando va a una altitud de 15-100 metros ???? ¿Y por qué todavía se le tiene en alta estima? Sí, "lindo" especial porque ahora sus capacidades son inalcanzables, y para mostrar de alguna manera supuestamente aquí está, la quinta generación del estadounidense comenzó una división convencional, ¡supuestamente la quinta es mejor! Invisible: ¡nada es invisible! ¿Y qué hay del círculo de giro de combate de los últimos 5 km de F, cómo es? Esta no es una yegua que tomaste y volteaste, sino que nuestros aviones detallaron sin tener en cuenta la ley de la aerodinámica, tomaron y se pararon en el aire, voltearon en el lugar y volaron de regreso !!! te darás por vencido !!! Buena suerte especiales !!!!!

"Algo suele interferir con un mal bailarín" ... Hemos volado estos helicópteros durante cien años perfectamente, y no hay nada que ensucie el equipo soviético.

Querido Empédocles, ¡sobre la "tecnología soviética"! En la época soviética, hubo un progreso real en la aviación y el Mi-8 era entonces una obra maestra, que nadie le quita. Pero nuestra vida terrenal está organizada de tal manera que con el tiempo todo se vuelve obsoleto. Hoy en día, entre los diseñadores de aviones, a nadie se le ocurriría siquiera poner en funcionamiento un avión, por ejemplo, el Il-14 y el Il-18, que en algún momento también fueron obras maestras generalmente reconocidas. Y si el Ka-32-10AG es claramente mejor que el Mi-171A2, entonces sería lógico lanzar en la serie no el Mi, sino el Kamovsky, que es también la modernización del Ka-32, que ha sido probada por nosotros, que sería mucho más rentable para el Estado desde el punto de vista de economía y seguridad de vuelo!
Sobre el "bailarín": no entiendo qué te impide diseñar un helicóptero moderno sin un rotor de cola asesino.

¿Por qué los artículos sobre aviación los escriben personas alejadas de la aviación?

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