El progreso de la aviación de helicópteros en Rusia
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El progreso de la aviación de helicópteros en Rusia

El progreso de la aviación de helicópteros en Rusia

 

"AVIATRANSPORTNOE REVIEW" Noticias del mercado de helicópteros 14 agosto ":

  • Uralhelicom entregado al cliente ruso H130 con piloto automático HeliSAS
  • El Ministerio de Industria y Comercio asignó 1,1 mil millones de rublos. para el desarrollo de helicópteros Mi-38 y Ka-62
  • Leonardo Helicopters aumentará los envíos de helicópteros por 17% en 2018.
  • Otro H130 en Rusia recibió el piloto automático HeliSAS
  • TsAGI realizó la primera etapa de prueba del helicóptero VRT500

 

Presentación del modelo de tamaño completo del helicóptero ligero VRT500, creado por JSC Helicopters of Russia en la exposición HeliRussia-2018

Las principales empresas rusas y extranjeras participan en la creación de los principales sistemas del helicóptero.

(Pravdashnyaya la empresa líder de Rusia en el helicóptero coaxial "Kamov" de nuevo en el siglo 90-20-s establecido Ka-115, que VRT500 bate lejos, uno por uno, hasta que la LTH).

Los motores extranjeros ya instalados en máquinas rusas se consideran centrales eléctricas. Estos son el motor europeo de la familia Arrius de Safran Helicopter Engines (instalado en el Ka-226) y el canadiense PW207 de Pratt & Whitney.

 

Para los helicópteros Mi-38 y Ka-62 muy sorprendente que desde hace más de treinta años no se les puede ejecutar en serie, y mientras tanto Ka-62 nicho es llenado lento pero seguro con extraños "operador del asunto" AviaTIS "se une a la flota a tercera AW139 ". Italiano!

 Por cierto, los motores franceses se instalarán en el Ka-62 bajo el programa de sustitución de importaciones, el estadounidense Pratt & Whitney PW-207K está instalado en el helicóptero Ansat, aunque en un momento Motor Sich produjo el motor MC-500 especialmente para este helicóptero.

Presidente Motor Sich VA Boguslaev:

“Luego, para el Ansat, construimos el motor MC-500 sobre una nueva base, único para el compresor. Este año recibió un certificado. Imagínese, voy a ir a los funcionarios en Moscú. Pregunto: "¿Dónde se produce en Rusia? Daré la mitad de la propiedad intelectual y la documentación de diseño de forma gratuita, de modo que 50 esté en 50. Esta es propiedad de mi empresa privada, no de Ucrania. Y no necesito permiso de nadie, la participación estatal en él es cero ". Nos dicen: "No. En las fábricas del DCC no harás este motor " (No. 36 (226) de 16.09.2010 [“Argumentos de la semana”, Vladimir LEONOV]).

Y en la actualidad en la empresa "Motor Sich" ya está "reactivar" Pindo "diseñadores chinos esta semana lanzó el primer lote de aviones de entrenamiento y de combate JL-10, en el que los motores de la JSC de la empresa ucraniana" se han instalado Motor Sich ". Los expertos estadounidenses llamaron a la oferta de Kiev a los motores de Beijing "un golpe en la espalda" de los Estados Unidos, escribe The Washington Times.

Según el diario, en 2016, el "Motor Sich" para poner de China motores primeros 20 para aviones JL-10. total del contrato por $ 380 millones entregará motores 250 que no dañan poderosa economía estadounidense, pero en realidad mejores motores de helicópteros MS, y ahora los helicópteros de actualización, tanto es así que el Mi-171A2 inferior en capacidad y de la velocidad helicóptero, aquí amerikosy probablemente decidió que una campaña tan exitosa es hora de destruir.

LTX del helicóptero ucraniano SMB-8.

  • Ventaja máxima en el medio del mirador y cabina de pasajeros, kg 5
  • El suministro máximo para la entrega final, kg 6
  • Velocidad máxima, km / año 300
  • Velocidad de crucero, km / año 270
  • Punto de encuentro práctico, m 7
  • Número y tipo de motores 2 x TV3-117VMA-SBM1V serie 5
  • La necesidad de un dvigun en modo maligno, c.s. 2

 

Helicóptero de la Luftwaffe Mi-171A2

  • Velocidad máxima 280 km / h
  • Velocidad de crucero 260 km / h
  • Techo de servicio 6000 m
  • Max. carga útil:
  • Dentro del compartimento de carga 4000kg.
  • Eslinga externa 5000kg.
  • Motores 2 x VK-2500PS-03
  • Potencia del motor en modo despegue 2400 CV

 * Helicópteros de Rusia. Mi-171A2. Caracteristicas

No permiten que los Mi-38 entren en el mercado, por no mencionar el Ka-32-10AG, y luego está Motor Sich (MS) con su MSB-8 y los estadounidenses no toleraron tal "atropello". Con "MC" lo entiendo, pero simplemente no entiendo la razón para confabular a V.V. A los boyardos del Kremlin de Putin, que ignoran abiertamente los intereses de proteger al Estado en favor de Estados Unidos: ¿por qué continúan suministrando al Ejército Mi-24/28 física y moralmente obsoletos en la época soviética, cuando hay un helicóptero Ka-50 de sobresalientes capacidades de combate, con el que el Presidente es muy familiarizado con los vuelos de demostración en Vladivostok a finales de los 90 del siglo pasado. ¡No solo se conocieron, sino que también fueron admirados! Y "Night Hunter" es un ex. V. Bondarev, comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, lo llamó "asesino", pero no lo abandonó, sino que por el contrario lo envió incluso a trabajar en combate en Siria, explicando luego las razones de sus desastres por la imperfección de sus gafas de noche. Pero retorció su alma al Sr. la ex. comandante en jefe del VKS:

"El comandante Seylev nota la eficiencia del trabajo por la noche. Permite aumentar la eficiencia del equipo a bordo más nuevo de los helicópteros rusos modernos.

De la entrevista:

El sistema de visión nocturna funciona de manera muy eficiente. Por ejemplo, con el Mi-28 puede ver un automóvil a una distancia de 15 kilómetros, con el Mi-35 - 6 - 7 km. Cámaras térmicas, gafas especiales: todo esto se utiliza para detectar objetivos en la oscuridad y proporciona altos resultados. (Revisión militar 19.08.18. "El comandante del servicio aéreo dijo sobre la" cacería gratuita "para los militantes en Siria").

 

Mi-28N tan pronto como entró en servicio, tan rápido y comenzó a caer debido a reductores fracasados, a veces quitando las vidas de los pilotos. Ven este helicóptero tendría un alto características de vuelo, pero es en competencia con el Ka-50 perdido tres consecutivos a él en todos los aspectos, y eso es este helicóptero compañero débil VV Putin ex. El Ministro de Defensa, S. Ivanov, se pone en el arsenal en lugar del excepcional Ka-50 bajo el justificado pretexto de unilateralidad. Americanos "Tiburón Negro" muerto de miedo de incienso, por lo que la perforación de Mi-28 en serie en Moscú voló a sí mismo S. Sikorsky, hijo de Igor Sikorsky.

Hoy, los medios liberales están tratando de hacer del "Cazador nocturno" una especie de luchador heroico en el desierto sirio. Creo que los "caza libre" helicópteros de ataque para hacer frente a la seguridad (este trabajo, también - lo que necesita) que para llevar a cabo tareas para la destrucción de tanques, que logró con éxito las tripulaciones de helicópteros Ka-52, pero que no se ajustaba a los Mi-28N. Sí, los carros blindados en Siria, destruyeron, ¡pero no tanques que eran demasiado difíciles para ellos! En cuanto a la Mi-28NM, es el mismo Mi-28N solamente supuestamente modificados con caja de cambios, por lo que se tomarán con los motores en el límite de potencia: desde el mismo VC-2500 de la potencia de despegue a 2400l.s. no estará limitado a 2200l.s. como Mi-28.

 

Para el artículo "Helicópteros asesinos": Mi-28 vs. Ka-52 (Materiales militares: Mikhail Kotov • 17 agosto).

  • Incluso el Ministerio de Defensa no pudo resolver esta disputa (qué helicóptero es mejor). 

* Esta disputa se resolvió en la época soviética, cuando el Mi-28 perdió ante el Ka-50 tres veces seguidas. ¡Necesitas leer los periódicos!

  • "Ataque" un poco menos de largo alcance. Su rango establecido es de seis kilómetros (en algunas versiones es de hasta ocho). Pero en la guía de comando de radio "Ataque", que es más preferible en comparación con el "Torbellino" guiado por láser. Entre otras cosas, después de haber recibido una señal sobre la irradiación, el comandante del tanque designado por el objetivo puede tener tiempo para entregar un aerosol o nube de humo, así como cambiar la posición en las dos docenas de segundos que necesita el Torbellino para superar los diez kilómetros.                                                      

* ¡El cohete Whirlwind en vuelo no mira al tanque, sino al helicóptero, por lo que logra penetrar la nube con confianza sin desviarse de la trayectoria dada! Y el rayo láser del helicóptero, a través del cual vuela el cohete, es muy débil, por lo que no es un hecho que este rayo detecte la defensa aérea del tanque en absoluto. ¡Necesitas leer los periódicos!    

  • Las armas en ambos helicópteros son idénticas: milímetros 2 de calibre 42A30 automáticos. Es cierto que en el Mi-28 se colocó más cómodamente en la proa. En el cañón Ka-52 están ligeramente hacia un lado y solo tienen orientación vertical y hacia la derecha; para disparar a la izquierda, tienes que girar el helicóptero,

* Lo cierto es cierto: los cañones son idénticos, pero del BMP, por lo tanto, con un fuerte retroceso al disparar, y como en el Mi-28 se retiran del centro de masa a la distancia máxima, durante el disparo el tablero de este helicóptero se convierte visualmente en un lavadero , ¡para que no la veas de inmediato! El Ka-50/52 tiene un cañón en el centro de masa, por lo que dispara 4-5 veces con mayor precisión. Al mismo tiempo, el tiempo de giro del Ka-50/52 es proporcional al tiempo de giro del cañón del Mi-28. Y si en el Mi-28 el cañón se despliega a 90 grados. a la línea de vuelo y apuntar a disparar, luego disparar con su vibración inhumana será similar a disparar con un arma curva desde la vuelta de la esquina. Y eso no es todo. Habiendo encontrado al enemigo por detrás, no puedes apuntar hacia atrás con un cañón y la tripulación se verá obligada a girar, ¡y aquí es donde el enemigo lo atrapará! Y el Ka-50/52 en tal situación girará bruscamente alrededor de su eje (giro del pedal) 180 grados. ¡y se encontrará con el enemigo en la frente con fuego directo! ¡Y con un cañón tan poderoso, la victoria estará con la tripulación del Ka-52!

Por último, al utilizar palas del rotor helicópteros coaxiales batir en términos de porcentaje es mucho menor que los impactos de las palas en el tubo de cola de los helicópteros "mi", ya que Internet es ya mucho, mucho tiempo para escribir!

Creo que un sitio tan respetable como "Materiales militares" debería estar más estrechamente relacionado con tales artículos prepagos en el PR de esta o aquella aeronave.

Vitaliy Belyaev especialmente para Avia.pro.

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