Avión a reacción

Avión de reacción - una máquina voladora, que lleva a cabo el vuelo en el aire mediante el uso de sus motores a reacción de diseño. Pueden ser turborreactor, con flujo directo, un tipo pulsante de líquido. También jets pueden ser equipados con un tipo de motor de cohete. En los aviones a reacción de hoy ocupan una gran parte de todas las aeronaves modernas.

Una breve historia del desarrollo de aviones

La historia del chorro 1910 el mundo se considera que es el año en que el diseñador e ingeniero llamado Henri Rumania CONADI ha creado la base para aeronaves con motor de pistón. A diferencia de los modelos estándar fue el uso de un álabe de compresor, que conduce el coche en movimiento. Particularmente constructor activo comenzó a discutir después de la guerra, su unidad fue equipada con un motor a reacción que es, aunque inicialmente afirmó categóricamente lo contrario.

Mediante el estudio de la estructura del chorro de poro A. CONADI, se puede sacar varias conclusiones. El primero - las características de diseño del coche de la demostración de que se encuentra en frente del motor y sus gases de escape habrían matado al piloto. La segunda opción sólo podría ser de un incendio en el avión. Eso es todo, y dijo el diseñador, al empezar un fuego fue destruido por la cola.

En cuanto al tipo de aviones, que se han producido en 1940 º año, tenían muy diferente construcción, cuando se ha eliminado el motor y el asiento del piloto, y en consecuencia, se mejora la seguridad. En los lugares donde la llama en contacto con el motor fuselaje estaba equipado con un acero especial resistente al calor, que no trajo la mutilación y la destrucción del cuerpo.

Los primeros prototipos y desarrollos

Por supuesto, los aviones con propulsión turbojet tienen muchas más ventajas que los aviones con motores de pistón.

• La aeronave de origen alemán, bajo la designación Él 178 se planteó por primera vez en los años 27.08.1939 aire.

• En 1941 años se elevó en el cielo como la unidad de diseñadores británicos con el nombre de Gloster E.28 / 39.

Los dispositivos con motores de cohetes

• Él 176, establecida en Alemania, llevó a cabo la primera separación de los años 20.07.1939 pista.

• Aviones soviéticos volaron BI-2 mayo 1942 años.

Las aeronaves con motor multicompressor (que son considerados condicionalmente aeronavegabilidad)

• Campini N.1 - fabricado en Italia por primera vez el avión despegó a finales de año agosto 1940. Se encuentra a la velocidad aérea 375 km / h, y es incluso más pequeño que el análogo de pistón.

• Aviones japoneses "Oka" con el motor de Tsu-11 fue diseñado para un solo uso, ya que era un piloto suicida avión-bomba a bordo. Debido a la derrota en la guerra y no se ha completado todavía la cámara de combustión final.

• A expensas de la tecnología prestada en Francia y los estadounidenses fueron capaces de hacer su propio modelo de avión con un motor a reacción, que se convirtió en Campana P-59. La máquina tenía dos tipos de chorro motor. La primera ruptura con la pista grabada en octubre 1942 años. Cabe señalar que esta máquina ha tenido bastante éxito desde su fabricación se llevó a cabo en serie. El dispositivo tiene algunas ventajas sobre un contrapartes de pistón, pero aún en la lucha, que no participó.

Los primeros prototipos de chorro de éxito

Alemania:

• Creado motor Jumo-004 se ha aplicado a varios aviones experimental y comercial. Cabe señalar que esta es la primera planta de energía en el mundo, que tenía compresor axial como combatientes modernos. De Estados Unidos y la Unión Soviética este tipo de motor ha recibido mucho más tarde.

• Aviones Me.262 equipados con motores tipo Jumo-004 voló primero 18.07.1942 43 años y dentro de un mes hizo su primera salida. Ventajas del combate en el aire fueron significativas. Hubo un retraso en el lanzamiento de una serie de liderazgo incompetente.

• Jet tipo de explorador-bombardero Ar 234 1943 hecho en el verano del año, también estaba equipado con un motor Jumo-004. Se utiliza de forma activa en los últimos meses de la guerra, como sólo él podría trabajar en una situación con un fuerte predominio del enemigo.

Reino Unido:

• El primer avión de combate, realizado por los británicos, fue el avión Gloster Meteor, que fue establecida en marzo de 43 años, y lo adoptó tomó 27.07.1944 años. Al final de la guerra, la principal tarea consistía en interceptar a los aviones de combate de Alemania, que lleva misiles de crucero como el V-1.

Estados Unidos:

• La primera unidad de aviones de combate en los Estados Unidos se ha convertido, bajo la denominación de Lockheed F-80. La primera ruptura con la pista grabada en enero 1944 años. El motor de la aeronave era el tipo de Allison J33, que se considera una versión modificada del motor instalado en la máquina Gloster Meteor. El bautismo de fuego tuvo lugar en la Guerra de Corea, pero pronto fue sustituido por un avión F-86 Sabre.

• El primer avión de combate con base en portaaviones estaba listo en 1945 años, fue designado como el FH-1 Phantom.

• Jet bombardero en los Estados Unidos estaba listo para 1947 años, fue el B-45 Tornado. Un mayor desarrollo ha creado el coche B-47 Stratojet con motor AllisonJ35. Este motor fue el auto-desarrollo sin la introducción de tecnologías en otros países. Como resultado, se hizo el bombardero, que es operado y ahora, a saber, en-52.

URSS:

• El primer avión de reacción en la Unión Soviética se convirtió en el MiG-9. En primer lugar - 24.05.1946 años. Total recibido de las fábricas 602 dichas aeronaves.

• Yak-15 - es un avión de combate, que estaba en servicio con la Fuerza Aérea. La aeronave se considera que es un modelo de transición de pistón para chorro.

• MiG-15 1947 hizo en diciembre de este año. Utilizado activamente en el conflicto militar en Corea.

• Jet bombardero Il-22 1947 realizados en el año, fue el primero en el ulterior desarrollo de los bombarderos.

Jets supersónicos

• Único en la historia de la aviación de la capacidad de la cubierta del bombardero supersónico de movimiento - el avión A-5 «Vigilante".

• Supersonic luchador tipo de cubierta - F-35 y Yak-141.

La Autoridad de Aviación Civil fue creado sólo dos aviones de pasajeros con la posibilidad de volar a velocidades supersónicas. La primera se hizo en la URSS en 1968 años y se denota como el Tu-144. Está hecho 16 dichas aeronaves, pero después fue dado de baja una serie de desastres máquina.

La segunda máquina de pasajeros de este tipo fabricado en Francia y el Reino Unido 1969 años. Se construyeron aviones 20 continuó operando en 1976 2003 años.

Registros jets

• Airbus A380 puede colocar a la persona a bordo 853.

• Boeing 747 35 en los últimos años fue el avión de pasajeros más grande con passazhirovmestitelnostyu en 524 persona.

Carga:

• An-225 «Mriya" - el único coche en el mundo, que tiene una capacidad de carga de toneladas 250. Fue hecha originalmente para el sistema de transporte espacial "Buran".

•  An-124 "Ruslan": uno de los aviones más grandes del mundo con una carga útil de 150 toneladas.

• Era el avión de carga más grande hasta que "Ruslan", la capacidad es 118 toneladas.

La velocidad máxima de vuelo

• El avión Lockheed SR-71 alcanza velocidades en 3 529 km / h. Aviones 32 Hecho no puede hacerse con los depósitos llenos.

• MiG-25 - velocidad normal 3 000 km / hy puede acelerar hasta 3 400 km / h.

Prototipos de futuro y desarrollo

Pasajeros:

Grande:

• Civil alta velocidad.
• Tu-244.

Business Class:

• SSBJ, Tu-444.

• EFS Tranquilo, Aerion SBJ.

Hypersonic:

• Reaction Engines A2.

Laboratorio Gestionado:

• Pico tranquilo.

• Tu-144LL con los motores de la máquina-160.

Unmanned:

• X-51
• X-43.

Clasificación de las aeronaves: