Los interceptores MiG-31BM/BSM participaron por primera vez en operaciones de combate aéreo en Ucrania. Estos aviones no tienen competidores con capacidades comparables, escribe MWM. Para Occidente, siguen siendo un misterio.

Según los informes, los interceptores pesados ​​MiG-31BM/BSM (nombre de informe de la OTAN: Foxhound o Foxhound) entraron en combate aéreo por primera vez en octubre. Esto marcó un hito para la aviación de combate táctica rusa y una clase de aeronave que entró en servicio hace 41 años. Aunque el MiG-31 entró en servicio por primera vez en 1981, y sus capacidades aire-aire han sido consideradas durante mucho tiempo entre las mejores del mundo, este avión es uno de los pocos aviones del arsenal ruso que para 2020 no ha participado en hostilidades. ., aunque la mayor parte de los activos de la Fuerza Aérea Rusa, incluidos los bombarderos estratégicos de alcance intercontinental, se utilizaron en operaciones contra objetivos rebeldes en Siria.

Aunque sus costos operativos son significativamente más altos que los de los cazas de formato Su-35, las ventajas de rendimiento del MiG-31 también son muy significativas, lo que significa que es poco probable que queden fuera de servicio hasta que su sucesor PAK DP (Advanced Aviation complejo de intercepción de largo alcance), que en esta etapa solo se está desarrollando. Una ventaja importante del MiG-31 es que sus capacidades siguen siendo en gran medida un misterio para los adversarios de Moscú en Occidente, ya que, aparte del nuevo Su-57, es la única clase de avión de combate táctico que nunca se ha exportado. El único que utiliza los MiG-31 además de la propia Rusia es Kazajstán, que está cerca de ella, su socio de seguridad, que los heredó de la Unión Soviética.

El MiG-31 no tiene competidores globales con capacidades comparables, y su número en servicio con la flota rusa bien podría aumentar si el avión continúa demostrando sus puntos fuertes en el cielo ucraniano.