Saab 2000. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

Saab 2000 es un avión turbohélice de pasajeros sueco. Producido y desarrollado en serie por Saab. Uno de los aviones turbohélice más rápidos del mundo, la velocidad de crucero es de aproximadamente 665 kilómetros por hora, comparable en velocidad con las versiones de turborreactor. Una versión extendida del Saab 340.

Explota vuelo de una aerolínea rusa.

SAAB 2000 vista desde abajo

SAAB utilizó el S340 como base para la creación de un nuevo avión de pasajeros de alta velocidad turbohélice de cincuenta asientos SAAB 2000. El programa comenzó con el primer pedido el 15.12.1988 de veinticinco aviones de la compañía de aviación Crossair. El diseño preliminar del SAAB 2000 se completó a finales de 1989. Diferentes empresas trabajaron en Saab 2000.

CASA (España) diseñó y montó las alas. El finlandés Valmet (Valmet) construyó íntegramente los elevadores y la cola, y la firma inglesa Westland (Westland) se encargó de la cola del fuselaje. Para el suministro de la cabina se eligió un conjunto de equipos electrónicos de aviación Collins Proline (Collins Proline) La aeronave tiene un comparativo silencio en la cabina, lo que se logra mediante un sistema especial de reducción de ruido. La cabina del avión está diseñada para 105 pasajeros.

Para impulsar las ventas (introduciendo nuevos métodos en lugar de simplemente aumentar la capacidad de producción), SAAB ha introducido el concepto de "uso de aeródromos secundarios". En otras palabras, la compañía estaba planeando construir un avión que pudiera volar a 665 km / h (360 millas náuticas / h; 413 mph) en una distancia de más de 1852 km (1000 millas náuticas; 1150 millas), que es comparable a la velocidad de un avión BAe 146 (Avro RJ). Se garantizó una velocidad de ascenso similar a la de un jet: 11 minutos: tiempo para ascender 20000 pies (6096 m).

En forma de central eléctrica, se pretendía utilizar un motor GE38 de General Electric (General Electric) o un motor turbofan Pratt & Whitney (Pratt-Whitney) PW300. Como resultado, junto con la compañía de aviación Crossair, SAAB eligió el motor turbohélice Allison GMA 2100, que hacía girar hélices Dowty de seis palas con bajos niveles de ruido. El metal se cortó por primera vez en febrero de 1990 en Linköping, y el primer prototipo despegó el 26.03.1992/XNUMX/XNUMX.

SAAB Salon 2000

El programa comprueba los cuatro aviones comenzaron en el segundo caso (SE-002), que participó en el manejo de la certificación y la estabilidad. El avión realizó un gran número de vuelos en condiciones meteorológicas adversas y a una temperatura alta, dos veces voló a España.

La primera copia, construida según los estándares de la aeronave de la serie, fue el SE-003, con el que se certificaron todos los sistemas, el piloto automático se verificó a mediados de 1993. Los experimentos de vuelo de confiabilidad funcional se llevaron a cabo en una aeronave (SE-004), se convirtieron en parte del programa de verificación, según el cual el tiempo total de vuelo de todas las aeronaves superó las 1200 horas. Todo el rendimiento garantizado por SAAB ha sido mejorado o confirmado.

Las distancias de carrera y despegue se reducen en 100-200 metros. El avión asciende 6 metros en menos de ocho minutos desde el momento en que se sueltan las ruedas. Para probar esto, el SAAB 100 estableció fácilmente el récord mundial para el avión de su clase en términos de velocidad de ascenso (antes pertenecía al Grumman E-2000 y tenía diez minutos). Las características de alcance y peso del avión estándar de serie resultaron ser incluso más altas de lo esperado. La velocidad de crucero establecida a una altitud de 2 metros alcanzó los 8534 km / h, lo que superó lo esperado. Al bucear, la aeronave estableció un récord de velocidad de 665 km / h sin influencia negativa. Dado que la velocidad de crucero supera los 794 km / h. El SAAB665 es uno de los aviones turbohélice más rápidos del mundo. La planta de energía incluye dos motores Rolls-Royce AE2000 de 6 palas.

En la cabina de los asientos de pasajeros de aviones a cincuenta disposición 2 1 + y está provisto de un sistema de supresión de ruido activo que consta de transmisores y micrófonos acústicos 36 72. La distancia entre filas de asientos - 81 centímetro. requisitos internacionales sobre los niveles de ruido se exceden en 9,1 decibelios. La compañía ha creado un sistema antirruido único, que tuvo lugar en el plano pruebas de vuelo SAAB 340. El sistema está provisto con una pluralidad de micrófonos que están instalados detrás del revestimiento interior y capturar el ruido, y luego generar la onda opuesto de longitud idéntica, lo que hace que sea posible "apagar" eficazmente las vibraciones y los impactos acústicos.

Inicialmente, la compañía predijo que el mercado necesitaría 1400 nuevos aviones de pasajeros de 50 y 40 asientos para finales de siglo y esperaba vender 400 SAAB 2000. Sus clientes eran las compañías de aviones Deutsche y Crossair VA.