Saab 340
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Saab 340

Saab 340. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

 

 

Saab 340 - turbohélice avión de pasajeros de la compañía sueca «Saab».

El avión es un monoplano voladizo con bajo posicionado ala, con un diseño totalmente metálico y potencia con el uso selectivo de los materiales compuestos. Diseñado en dos versiones: la configuración básica del transporte aéreo y otra opción para transortirovok servicio.

 

ala

 

El ala tiene una forma trapezoidal con dos miembros laterales, preferentemente de aleación de aluminio. Se compone de dos consolas Estructuralmente, se apoya en el eje longitudinal de la aeronave bajo el fuselaje. Esto consigue una reducción de peso y el aumento de los recursos de diseño. Los paneles de revestimiento de las alas superior e inferior fabricados como una zanca placas estampadas y encolado. El volumen entre los largueros mantenga los tanques de combustible. El extremo delantero de la banda es capaz de soportar el impacto de los pájaros. Los materiales compuestos también se utilizan en el diseño de las aletas.

 

Saab 340 en vuelo

 

Al diseñar el ala, Fairchild y Saab decidieron utilizar un perfil que dota al ala de buenas propiedades aerodinámicas y, al mismo tiempo, volumen suficiente para acomodar los depósitos de combustible. Estudiamos los perfiles diseñados para velocidades medias y bajas, diseñados en el Langley Research Center (NASA). El mejor perfil fue MS (1) 0313.

Los perfiles avanzados de la NASA superan significativamente a los perfiles NACA convencionales en términos de sustentación. Los perfiles de la NASA durante el ascenso tienen una calidad aerodinámica que es 31-55 por ciento más alta que los perfiles de NACA, y tienen una pequeña ventaja durante el vuelo de crucero. Un valor de elevación más alto generalmente se asocia con un momento de paso más alto, pero esta regla no se cumple para los perfiles MS.

Los estudios han permitido determinar el mejor grosor de ala en el que es posible lograr el volumen requerido de tanques de combustible, bajo peso de la estructura, altas características de crucero y bajos valores de costos directos operativos. Al calcular el costo de 1 litro de combustible se tomó $ 0,4. Con un bajo costo de combustible, el espesor del perfil no afectó particularmente al PER, pero con una mejor calidad del combustible, el valor PER aumenta gradualmente al aumentar el espesor del ala. Para el avión SF-340, se encontró que un ala con un perfil con baja resistencia al viento era óptima. La forma del ala se optimizó teniendo en cuenta las peculiaridades de la operación: en un vuelo típico, generalmente hay un par de aterrizajes intermedios.

Al calcular el tamaño del ala, se tienen en cuenta dos requisitos principales: aterrizar con el peso máximo de aterrizaje y subir con un motor en marcha desde la pista, que se encuentra a una altitud de 1525 metros sobre el nivel del mar, en condiciones de +30 grados Celsius.

 

fuselaje

 

El fuselaje está formado por tres secciones principales: proa (con la cabina), central, cola (con el maletero). El fuselaje tiene una sección transversal circular. Las secciones de cola y proa tienen un diseño convencional semi-monocasco. La sección central está formada por los paneles superior, inferior y dos laterales. Estos paneles incluyen un revestimiento al que se unen largueros de refuerzo y superposiciones. Además, los paneles laterales están equipados con marcos de ventana pegados. Los cuatro paneles, cuando están ensamblados, están remachados entre sí y a los bastidores de potencia. Los nuevos asientos de pasajeros ligeros se desarrollaron especialmente para la aeronave, que están hechos de materiales compuestos. Hay un espacio para equipaje de mano debajo de los asientos. Las grandes ventanas proporcionan una buena vista. Un panel de alarma con un ventilador individual y una lámpara está montado encima de cada lugar. Delante de la cabaña hay un armario, un aseo y un buffet.

 

  Saab 340 Salon

Saab 340 Salon

 

En la cabina de pasajeros hay diez filas de asientos según el esquema dos + uno y una fila más de cuatro asientos detrás de la cabina. En el lado izquierdo de la parte delantera de la cabina hay una puerta para el pasajero con una escalera con bisagras separada. Hay una puerta de servicio en el lado de estribor. Una puerta de carga se encuentra a la izquierda en la cola del fuselaje. Las salidas de emergencia están ubicadas sobre el ala a ambos lados del fuselaje. En la cola del fuselaje hay un compartimento, que tiene una gran puerta de carga en el lado izquierdo. La partición que separa la cabina de pasajeros y el maletero se puede mover, lo que permite convertir rápidamente la aeronave en una carga-pasajero.

 

en bandera

 

La quilla y el estabilizador tienen una estructura de panal con un relleno de aleación de aluminio. El área del estabilizador es de 13,3 metros cuadrados, la quilla es de 8,07 metros cuadrados. Los ascensores (con un área de 3,46 metros cuadrados) y el timón (con un área de 2,72 metros cuadrados) están hechos de un material compuesto a base de fibras de Kevlar; los extremos de los timones están hechos de fibra de vidrio. Todos los manillares están equipados con pestañas de ajuste. Sistema de control sin refuerzo. Los alerones se utilizan para el control de la sección transversal (área 2,12 metros cuadrados). Cada alerón está equipado con un ajuste servo accionado eléctricamente. Los alerones están hechos de material compuesto a base de fibras de Kevlar. El control longitudinal y de seguimiento se realiza mediante elevadores y timones.

 

chasis

 

triciclo aviones chasis (los bastidores con ruedas dobles). Gestionado recepción. amortiguador automáticamente disponible Las vibraciones. Párese retraída hacia delante dentro de la cámara en el fuselaje. bastidores traseros se limpian en un teatro góndola hacia adelante. Las ruedas están equipadas con cremallera trasera del disco «Goodyear» frenos de la empresa, que se instalan de frenado automático.

 

equipos electrónicos

 

La aeronave SF-340 está equipada con un sistema de control de dirección y automático digital complejo electrónico FGAS de la empresa Collins. Incluye un sistema de navegación vertical VNI-80B con una mini computadora, un sistema de procesamiento de datos de vuelo digital ADS-81 y EFIS-86 un sistema de vuelo y navegación. Instrumentos electrónicos digitales con tubos de rayos catódicos de cuatro colores.

El avión fue operado en el ejército como un avión de reconocimiento de largo alcance. El sistema Eriay se instaló en él, en este momento también se está instalando en aviones Saab 2000.

 

 Saab régimen interior 340 

Saab régimen interior 340

 

Características Saab 340:

 

Longitud: 19,73m.

Altura: 6,97m.

Envergadura: 21,44m.

superficie de las alas: 41,8kv.m.

Velocidad de crucero: 467km / h.

Velocidad máxima: 523 km / h.

Alcance de vuelo: 1 km.

Número de plazas: lugares 30,33,34,36

Tripulación: persona 2

Peso en vacío: 8140kg.

Peso máximo de despegue: 13155kg.

Motores: TVD GeneralElectric CT79B (2 copias).

Enlace: 2 × 1295kVt (1735l.s.).

  

 

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