AWACS.

AWACS (de Ing AWACS -. De nomenclatura en el aire y el sistema de control) - US Tipo vysokopoletnyh la inteligencia de los aviones, con una antena de plato plana en la parte superior del fuselaje. La estructura de su equipo incluye un sistema de radar de gran alcance que puede determinar el modelo de la aeronave y la pista de vuelo del avión o misil.

En la historia de los aviones rusos en lugar de abreviaturas tales aviones espías fueron llamados AWACS (Sistema de Alerta temprana aerotransportada y Gestión). Tal sistema no sólo está equipado con aviones soviético y ruso, sino también helicópteros.

La primera Soviética AWACS Tu-126

El primer avión AWACS Soviética fue puesto en libertad en relación con la necesidad de control de los barrios del norte de la Unión. Ajuste de la dirección de las estaciones de tierra era inadecuado debido a las duras condiciones climáticas, así como vastas áreas de los territorios fronterizos para lo cual era necesario para mantener el control. La principal amenaza es la posibilidad de romper a través de la frontera norte de enemigos bombarderos estratégicos con una bomba nuclear a bordo. Por lo tanto, en 1958 Tupolev comenzó a desarrollar el primer AWACS Soviética, que sirvió como el buque de pasajeros de base Tu-114. El primer vuelo del AWACS soviético Tu-126 1961 la ciudad se remonta a

Tu-126

Por encima de la parte trasera del fuselaje Tu-126 antena seta situada cuyo diámetro es 11 m. radomo, a través del cual realizar un análisis del espacio de aire, gira junto con toda la estructura de la antena y hizo 10 revoluciones completas por minuto. El sistema fue capaz de detectar blancos aéreos a una distancia 350 km (sobre tierra) y 400 km (el agua). También tuvo la oportunidad de pasar una radiación de radar muesca a una distancia de hasta 600 km y pasar a la inteligencia al puesto de mando, que se encuentra a una distancia de hasta 2000 km. Para la patrulla a largo plazo los alrededores avión AWACS equipado con sistema de reabastecimiento en vuelo.

La estructura de la planta de energía fue el motor turbohélice Tu-126 4 NK-12. El avión podría alcanzar una velocidad máxima de 750 km / hy superar la distancia para 7000 km sin repostar. A través de una recarga de combustible, la máquina de vuelo es 18 horas.

Casi cuatro horas deber obligado a estar en el consejo de dos tripulaciones 11chelovek que gobernaron AWACS turnos. Allí se construyeron sólo 9 copias Tu-126. Único en el momento de la capacidad de la aeronave compleja inteligencia no requería un hallazgo en el arsenal de gran flota de aviones del país.

Estos aviones están estacionados en las bases militares en los países bálticos y llevaron a cabo una patrulla hasta mediados 80-s hasta los sistemas más avanzados A-50.

No Reclamada un AWACS y Yak-71 44-

En 70-s del gobierno soviético a pensar en la creación de nuevas opciones de aviones AWACS. En estos tiempos, la idea de crear un poderoso impacto del complejo, que se basaba en el portaaviones. En medio de 80-s. La Unión Soviética consiguió el portaaviones Ulyanovsk, lo que podría tomar el papel de la plataforma de lanzamiento, colocado a bordo del avión de ataque del ala. El nuevo avión fue además de los fines de detección y enjuiciamiento para gestionar de manera eficiente toda la unidad de aviación, despega desde el crucero. Es decir, una nueva unidad se le asignó el papel del puesto de mando de aire.

An-71

Antonov Design Bureau en Kiev para crear un nuevo avión AWACS basado en múltiples An-72 construido An-71 con el sistema AWACS. La principal diferencia de su predecesor es la ubicación de la cúpula, que se coloca en la cola. Impresionante fue la actuación del nuevo sistema: el seguimiento simultáneo de hasta 120 blancos aéreos. En 1985 años se emitió dos dichas aeronaves, que se envió a los exámenes estatales. A pesar del hecho de que la AN-71 ha mostrado buenos resultados, lo adoptó no pone causa de enormes dimensiones que no permiten que la aeronave que se colocará en un portaaviones.

con respecto a Yak-44 - AWACS de proyectos por Yakovlev Design Bureau, la base para los desarrolladores de diseño habían tomado el avión Grumman E-2 Hawkeye bordo. El proyecto está congelado para la etapa de diseño, el prototipo fue nedosobrannym, y después del proyecto Yak-44 finalmente cerró en relación con el colapso de la Unión Soviética y la falta de financiación. En los días de la Unión Soviética no se ha desarrollado plenamente AWACS basados ​​en portaaviones. La Armada del país fue modificada para sustituir la aeronave Ka-31 instalado con "AWACS".

A-50 - el único avión AWACS de Rusia

La única aviones modernos con sistema de Avast, que se encuentra en el servicio en la Fuerza Aérea de Rusia es un A-50. Se estableció en el desarrollo conjunto de la Oficina Taganrog Beriev Design, LLC "Vega-M" y el Instituto de Investigación de la basados ​​en instrumentos de IL-76. Especialmente compleja radionavegación "abejorro" se ha creado para él. Se logró probar y modificar otro Tu-126. Plano A-50, que se suponía iba a cambiar de turno obsoleta Tu-126, justificó las expectativas de los desarrolladores y significativamente superó las características de vuelo de su predecesor. ARN "abejorro" es capaz de detectar blancos aéreos a una distancia 650 km. funcionalidad de lista de aviones AWACS ampliado, y ahora tiene la fuerza para detectar misiles de crucero de hasta 200 km. horizonte gama blancos de superficie de fijación de la radio es limitada visibilidad. AWACS modernos en A-50 permite el seguimiento simultáneo de objetivos 300 12 y combatientes plomo-yu pase a la inteligencia a las aeronaves 60 para la auto-orientación.

La aeronave A-50

Los desarrolladores también se encargó de aumentar la velocidad y alcance. A-50 tripulación está compuesta por diez personas. Contrato de los aviones A-50 comprado en el mercado externo a la Fuerza Aérea de la India y China.

En la actualidad, la flota de aviones А-50 en Rusia cuenta con vehículos 19, cada uno de los cuales es un moderno puesto de comando aéreo.