Avión Messerschmitt Ме-163 "Comet"

Los combates que participan sólo el avión Me-163 varias modificaciones (más de diez).

Tras la recepción de una señal de la aproximación de los aviones enemigos al objeto de combate de cohetes protegida despega a alta velocidad ganado la altura necesaria para el ataque. Después de una breve batalla ya no funciona el motor a un piloto de caza aerodinámica para aterrizar en el aeródromo.

me 163

El primer vuelo del Me-163 1940 en el verano, uno en su modificación tiene sus propias características, que mejoran la calidad o de otra manera. Cambiar el motor. La diferencia característica entre Me-163 otro boxeador - no empenaje horizontal, gran sección media, alta carga específica en el ala. protegida Piloto placa de blindaje espesor 15 mm, además, la protección frente era también el espesor del vidrio a prueba de balas era 90 mm. Bronepli- también se ha instalado en los lados y detrás del asiento del piloto. ala forma de flecha. El avión despegó carros skolesnoy. Después de la separación de la aeronave fue dada de alta. La siembra se llevó a cabo en un esquí montado bajo el fuselaje.

me 163 b

En avión Me-163 «Comet» instalado motor Walter RII - 211 Serie HWK-109 509 1700A con tracción kg.

Plano Me-163 diferentes modificaciones estaban armados con pistolas. Menos 163 «Comet" estaba equipado con un pistolas incorporados en 2x30 mm MK-108. Un prototipo del Me-163 BV-2 estaba armado con dos pistolas 20 mm - Mauser MG 151 / 20, 100 conchas de munición. Un arma fue montado 50 mm - SG-500 (lisa). En algunas versiones del avión tenía misiles.

La industria de la aviación en Alemania y otros modelos producidos de misiles de aviones, pero no tomó parte en las hostilidades. Fue construido alrededor de copias y copias de Ba-320 163 36 349-Me.

Aviones victorias batalla Me-163 estaban todavía modesto. El primer bombardero fue derribado por los Estados Unidos en julio 16 1944 años, 24 agosto, que fue derribado en cuatro estados-17. Uno de los mejores pilotos que lucharon en la Me-163, era mayor Robert Oleynin - victoria 3 (In-17).

Combate Me-163 destruido aviones enemigos a menudo cuando el combustible se elaboró y el avión para aterrizar en las cualidades aerodinámicas - planeada con el motor apagado.

Al final de la guerra, los combatientes operacionales de Me-163, la documentación técnica y los expertos cayeron en manos de los aliados en la coalición anti-Hitler. Entonces A. Lippish estaba en los Estados Unidos. UK consiguió 12 luchador copias cohete Me-163, Francia - 4, Canadá - 2, Australia - 1, EE.UU. - 5.

Las tropas soviéticas durante la ocupación de fábricas y Dessau recibieron un conjunto de planos. El trabajo de investigación con Ne-163 en la URSS continuó hasta mediados del 1946, la prueba de vuelo.

Características técnicas del avión Messerschmitt Me-163 "Comet":