Ala ranurada
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Ala ranurada

Avión con ala ranurada 

 

Hoy en día, el artículo se centra en la aplicación de las alas ranuradas de aviones. Este ala del lado de presión puede ser separado de los otros en el lado de aspiración por medio de una superficie continua.

Exaltad Aquí

En este caso, el propósito de la utilización de un ala tal se obtuvo mediante la aplicación de una diferencia de presión en los dispositivos auxiliares, por ejemplo, en aerotrube. En este caso se puede aumentar considerablemente la eficiencia del grupo motor propulsor de los aviones, ya que se añade la turbina de aire. Se recibe la energía total de la presión de aire negativa y positiva en el sistema de dos vías de alas de avión. Todo está sucediendo en el plano guía y las ranuras para descarga de aire frontal en la turbina.

 

En cuanto a la forma del ala de metal, tiene una superficie en la base, que se puede dividir en varios planos ala. Por ejemplo, el plano frontal inferior puede tener una presión positiva e inflar la conducta de la turbina a través de ranuras biseladas.

Ala del aeroplano con una ranura

La cavidad frontal superior se utiliza para aspiración y descargar el aire de escape a través de la ranura cónica. Aquí hay que añadir que la fase de la aspiración trasera elimina la inhibición de la formación de remolinos o vacío. Cuando la turbina en la fase de la resolución, puede ser visto como la energía reactiva. Además, complementa el poder de grupo motor de tornillo. Por lo tanto la conclusión de que en este caso se acelera considerablemente vuelo. Por otra parte, la fase de extracción controlada puede reemplazar completamente los alerones.

 

Se observará en caso de un accidente, y cuando otras funciones de control parcialmente faltante. Mientras que la aeronave realiza alas de aterrizaje formados tanto en vacío inhibitorio. Si la aeronave realiza el aterrizaje en el agua, puede crearse una presión positiva, pero se utiliza para llenar los globos flotan.

Ala del aeroplano con una ranura

Las alas ranuradas de los aviones son dispositivos para cerrar y abrir la brecha. Aquí existe el peligro de que con una ranura abierta, el dispositivo pueda dejar de realizar sus acciones. Por ejemplo, si el dispositivo de seguridad se deteriora. Se puede producir una formación de hielo o una acción extraña en el cuerpo. En este caso, tendrá que aterrizar el avión con una abertura abierta, lo que es muy peligroso para los pilotos.   

 

El ala ranurada está diseñada para ascensos, despegues y descensos lentos. Las hendiduras se inventaron para el avión y para aumentar considerablemente la calidad aerodinámica del ala. Son los ventiladores que se encuentran en las ranuras de las alas los que hacen que la aeronave sea maniobrable.  

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