Shenyang BA-5I CK-1
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Shenyang BA-5I CK-1

Shenyang BA-5I CK-1

Hablando de vehículos no tripulados en China, cabe señalar que un gran número de máquinas se suministran con la Unión Soviética. Así, al final de 50-s del siglo pasado en China dio todo un lote de modelo objetivo de La-17, que fue creado por el legendario diseñador en OKB Lavochkin todavía 1953 años. Debido a la mayor parte de su operación falla, por lo que se decidió crear sus propias máquinas no tripuladas.

Creación de un nuevo coche - que es ruidosa hablar, ya que el diseño ha sido copiado del aparato soviético La-17. diseñadores chinos han comenzado a crear una aeronave en el año 1968. Primero creó el grupo estaba formado por dispositivos 9, que trabajaron a cabo las pruebas de vuelo. La finalización de la máquina terminó en el año 1976. Hecho máquina no tripulada china fue llamado Ba-5I, pero el más famoso nombre de exportación máquina SK-1. A partir de 1977 años, esto se ha convertido en un objetivo aviones no tripulados en servicio en el Ejército de China. A pesar de que el UAV se estableció sobre la base del modelo de la URSS, que tenía diferentes perfiles de vuelo.

La máquina tenía 8,4 7,5 metros de longitud y medidores de alas anchas. En cuanto a las masas, que está intacta y el indicador de carga alcanzó 3,3 toneladas. El motor de gran alcance con un empuje de kgs 2600 permite producir alta calidad de despegar y volar a una velocidad de 900 km / h. Al mismo tiempo, el rango de aplicación del dispositivo es 600 kilómetros, y el coche podría subir 18 kilómetros de altura.

El diseño del aparato SK-1 se presenta en el esquema aerodinámico normal, en el que se instalan alas rectangulares simplificadas. Una característica fue la intercambiabilidad de cola horizontal y vertical. En cuanto a la central eléctrica, estuvo representada por el turborreactor WP6. El motor estaba conectado a una góndola fuera del fuselaje del avión. El UAV tenía un sistema de piloto automático desarrollado por diseñadores chinos. El lanzamiento del dispositivo se llevó a cabo mediante una instalación en tierra, así como cargas de pólvora adicionales para la aceleración durante el despegue. El proceso de vuelo se podría realizar en modo manual desde una estación de control en tierra o según un programa predeterminado. Una vez completada la tarea de vuelo, el dron aterrizó utilizando un sistema de paracaídas.

Las pruebas realizadas demostraron que el auto tiene un excelente rendimiento de vuelo. Es por eso que el desarrollo del proyecto no se detuvo, debido a que hubo modificaciones para realizar tareas más altamente especializadas. El UAV SK-1А fue equipado con equipos para el reconocimiento radiológico y el estudio de explosiones nucleares. Por primera vez, este modelo fue utilizado en pruebas nucleares en 1977 durante el bombardeo de la atmósfera. La segunda modificación con la designación SK-1В estaba lista en mayo, 82 del año, cuya tarea principal era imitar objetivos aéreos a bajas altitudes. También en 1983, se realizó una nueva modificación del objetivo CK-1С, que podría imitar a los aviones modernos de ese tiempo con una alta maniobrabilidad. Esta máquina fue utilizada para probar instalaciones antiaéreas. La última modificación fue el UAV con la designación CK-1Е, que estaba destinada a probar vuelos en vuelos bajos. 

Shenyang BA-5I CK-1. Características:



modificación   CK-1C
Envergadura, m   7.50
longitud m   8.44
Altura, m   2.96
área del ala, m2   8.55
Peso, kg  
  vacío   2000
  combustible   840
  máxima de despegue   3340
Tipo del motor   1 TRD WP6
Empuje, kgf   X 1 2600
Velocidad máxima km / h   900
Gama, km   600
La duración del vuelo, min   Rinde de 60 a 70 porciones
techo práctico, m   18000
Techo operacional, m   Rinde de 500 a 5000 porciones

 

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